第五章汽车的操纵稳定性第五节汽车操纵稳定性与转向系的关系汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
1 第五节 汽车操纵稳定性与转向系的关系 第五章 汽车的操纵稳定性
第五节汽车操纵稳定性与转向系的关系一、转向系的功能与转向盘力特性1.转向系的功能1）驾驶者通过转向盘控制前轮绕主销的转角，从而操纵汽车的运动方向。2）凭借转向盘的反作用力，将整车及轮胎的运动、受力状况反馈给驾驶者，以获得“路感”>转向盘的输入有两种方式：角输入和力输入。2汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
2 一、转向系的功能与转向盘力特性 1.转向系的功能 1）驾驶者通过转向盘控制前轮绕主销的转角，从而 操纵汽车的运动方向。 2）凭借转向盘的反作用力， 将整车及轮胎的运动、 受力状况反馈给驾驶者，以获得“路感” 。 ➢转向盘的输入有两种方式：角输入和力输入。 第五节 汽车操纵稳定性与转向系的关系
第五节汽车操纵稳定性与转向系的关系2.转向盘力特性正弦行驶频率0.33Hz>转动转向盘时60速度100km/h所需要的力随汽车50过去4年间（25辆汽车）Z速度100km/h的运动状况而变化的40/平均值土o的范围000规律，称为转向盘30力特性。201000.10.20.30.40.50.60.70.80.9侧向加速度/g图5-55正弦曲线行驶大侧向加速度下的转向盘力特性3汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
3 2.转向盘力特性 ➢转动转向盘时 所需要的力随汽车 运动状况而变化的 规律，称为转向盘 力特性。 第五节 汽车操纵稳定性与转向系的关系
第五节汽车操纵稳定性与转向系的关系2.转向盘力特性正弦行驶频率0.33Hz●侧向加速度0.05g(0.49m/s2）o-。等速圆周行驶侧向加速度0.10g(0.98m/s2）加速回转行驶601550等速圆周行驶，过去Niew/4年间（27辆汽车）的40平均值土o的范围回转30过去4年间（25辆汽车）205侧向加速度0.05g的平均值土的范围10204060801001200.1 0.20.30.40.50.60.70.80.90速度/（km·h-1）侧向加速度/g图5-55正弦曲线行驶转向盘中间位图5-55固定转向盘回转行驶时的转向盘力特性置或小转角下的转向盘力特性α汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
4 第五节 汽车操纵稳定性与转向系的关系 2.转向盘力特性
第五节汽车操纵稳定性与转向系的关系3.转向盘力特性的影响因素>转向盘力特性决定于下列因素：转向器角传动比及其变化规律、转向器效率、动力转向器的转向盘操作力特性、转向杆系传动比、转向杆系效率、由悬架导向杆系决定的主销位置、轮胎上的载荷、轮胎气压、轮胎力学特性、地面附着条件、转向盘转动惯量、转向柱摩擦阻力以及汽车整体动力学特性等。5汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
5 3.转向盘力特性的影响因素 ➢转向盘力特性决定于下列因素：转向器角传动比及 其变化规律、转向器效率、动力转向器的转向盘操作力 特性、转向杆系传动比、转向杆系效率、由悬架导向杆 系决定的主销位置、轮胎上的载荷、轮胎气压、轮胎力 学特性、地面附着条件、转向盘转动惯量、转向柱摩擦 阻力以及汽车整体动力学特性等。 第五节 汽车操纵稳定性与转向系的关系