第四章汽车的制动性第三节汽车的制动效能及其恒定性>本节主要介绍汽车制动距离的计算方法，分析影响制动效能及其恒定性的因素。汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
➢本节主要介绍汽车制动距离的计算方法，分析 影响制动效能及其恒定性的因素。 第四章 汽车的制动性 第三节 汽车的制动效能及其恒定性
第三节汽车的制动效能及其恒定性一、制动距离及制动减速度>本章假设Fw-0、F-0，即不计空气阻力和滚动阻力对汽车制动减速的作用。当前、后轮同时抱死时制动时总的地面制动力abmax=.gGduFx =0,G=g dt当汽车装有ABS时abmax =Ppg汽车能达到的制动减速度当汽车没有装ABS，abmax = Pbg又不允许车轮抱死时=?abmxabmax>g?bmoy2汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
2 FXb =b G bmax b a g = 汽车能达到的制动减速度 d d G u g t = ➢本章假设FW=0、Ff=0，即不计空气阻力和滚动阻 力对汽车制动减速的作用。 制动时总的地面制动力 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 一、制动距离及制动减速度 bmax s a g = 当前、后轮同时抱死时 bmax p a g = 当汽车装有ABS时 ? abmax = 当汽车没有装ABS， 又不允许车轮抱死时 bmax a g ?
第三节汽车的制动效能及其恒定性中国行业标准采用平均减速度的概念a(t)dti一制动压力达到75%最大压力Pamax的时刻；t2一到停车时总时间的2/3的时刻。3汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
3 ( ) − = 2 1 d 1 2 1 t t a t t t t a 中国行业标准采用平均减速度的概念 t1—制动压力达到75%最大压力 的时刻； t2—到停车时总时间的2/3的时刻。 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 a max p
第三节汽车的制动效能及其恒定性ECER13和GB7258采用的是充分发出的平均减速度（m/s2）ug -u?MFDD25.92(s。 - sp)>up—0.8uo的车速（km/h）；>uo一起始制动车速（km/h）；>u。—0.luo的车速（km/h）；>Sp一uo到u,车辆经过的距离（m）；>S。一uo到u.车辆经过的距离（m）汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
4 ( ) 2 2 b e e b MFDD 25.92 u u s s − = − 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 ECE R13和GB7258采用的是充分发出的平均减速度（m/s2） ➢ —0.8u0 的车速（km/h）； ➢u0 —起始制动车速（km/h）； ➢ —0.1u0 的车速（km/h）； ➢ —u0 到 车辆经过的距离（m）； ➢ —u0 到 车辆经过的距离（m）。 b u e se u ub b s e u
第三节汽车的制动效能及其恒定性制动距离分析FpFp,abFpFp,apaboa2T4To图4-14汽车的制动过程放大5汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
5 放大 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 二、制动距离分析