第四章汽车的制动性>汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性>制动性是汽车主动安全性的重要评价指标。汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
1 ➢汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性 和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。 ➢制动性是汽车主动安全性的重要评价指标。 第四章 汽车的制动性
第四章汽车的制动性第一节制动性的评价指标思考O0根据对汽车制动性的定义，如何确定制动性的评价指标制动性的评价指标包括：>制动效能一制动距离与制动减速度：>制动效能恒定性；>制动时的方向稳定性。2汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
2 制动性的评价指标包括： 第一节 制动性的评价指标 第四章 汽车的制动性 根据对汽车制动性的定义，如何确定制动性的评价指标？ 思考 ➢制动效能—制动距离与制动减速度； ➢制动效能恒定性； ➢制动时的方向稳定性
第一节制动性的评价指标1.制动效能制动效能即制动距离和制动减速度思考制动距离主要与哪些因素有关？路面条件载荷条件制动距离制动初速度3汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
3 路面条件 载荷条件 制动初速度 1.制动效能 制动效能即制动距离和制动减速度。 制动距离 制动距离主要与哪些因素有关？ 第一节 制动性的评价指标 思考
第一节制动性的评价指标2.制动效能的恒定性制动效能的恒定性即抗热衰退性能3.制动时汽车的方向稳定性制动时汽车按给定路径行驶的能力。必即在制动中不发生跑偏、侧滑或失去转向能力的性能>本章研究的重点是：如何使汽车在保证方向稳定性的前提下，获得最好的制动效能。4汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
4 制动时汽车按给定路径行驶的能力。 即在制动中不发生跑偏、侧滑或失去转向能力的性能。 3.制动时汽车的方向稳定性 2.制动效能的恒定性 制动效能的恒定性即抗热衰退性能。 ➢本章研究的重点是：如何使汽车在保证方向稳定性 的前提下，获得最好的制动效能。 第一节 制动性的评价指标
第一节制动性的评价指标表4-1乘用车制动规范对行车制动器制动性的部分要求中国中国美国项目欧洲共同体(EEC)联邦135ZBT24007GB725871/3201989-2004试验路面干水泥路面附着良好@ ≥0.7Skid no81载重满载任何载荷轻、满载一个驾驶员或满载制动初速度80km/h80km/h50km/h96.5km/h(60mile/h)制动时的稳不抱死跑偏不许偏出不许偏出不抱死偏出定性3.7m通道2.5m通道3.66m（12ft）制动距离或<65.8m（216ft）≤50.7m≤50.7m,≤20m制动减速度≥5.8m/s2≥5.9m/s2踏板力≤500N<490N≤500N66.7~667N(15~150lbf)5汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
5 项目 中国 ZBT24007 —1989 欧洲共同体 （EEC） 71/320 中国 GB7258 —2004 美国 联邦135 试验路面 干水泥路面 附着良好 ≥0.7 Skid no81 载重 满载 一个驾驶员 或满载 任何载荷 轻、满载 制动初速度 80km/h 80km/h 50km/h 96.5km/h （60mile/h） 制动时的稳 定性 不许偏出 3.7m通道 不抱死跑偏 不许偏出 2.5m通道 不抱死偏出 3.66m（12 ft） 制动距离或 制动减速度 ≤50.7m ≤50.7m， ≥5.8m/s2 ≤20m ≥5.9m/s2 ≤65.8m（216ft） 踏板力 ≤500N <490N ≤500N 66.7～667N (15～150 lbf) 表4-1 乘用车制动规范对行车制动器制动性的部分要求 第一节 制动性的评价指标