对一族或一组产品的预测通常都会比对单一产品的预测更准确些。正因为如此.当 衬衣厂对包装材料进行需求预测时,因为所有男式衬衣使用同样的包装盒,所以管 理者就可以不考虑不同型号、不同颜色衬衣需求的差异,而只考虑衬衣需求的总 量。并制定相应的原料采购、库存管理计划。这样,由于采用成组预测,个别产品 预测中出现的预测误差部分地相互抵消,增加了预测的精度。 、近期预测更准确 假设预测能力确定,则由当前至未来,预测误差就象一个张开的喇叭口,会越 来越大。这中间的原因很多,一方面,随着时间的推移,不确定因素会更多,另一 方面预测总会有误差,根据近期预测值作出远期预测,预测误差会逐渐累计,也会 使结果偏离程度加大。正因为如此,虽然人们会作远期预测,但往往会随着时间的 推移,定期根据实际观测值对以前的预测作进一步的调整,以使得预测更准确 六、预测的分类 对不同的物流市场需求情况进行预测时,预测结果的准确性和可靠性与预测期 限有关,因而按照预测期限的长短可以分为以下四类 1、长期预测。预测期限一般为五年或五年以上,主要是根据企业的长远发展 战略和市场的需求发展趋势进行预测分析。长期预测由于预测期较长,不确定的因 素较多,因而预测结果和实际情况之间的误差也较大。一般来讲,它只能对预测对 象作一个大概的、粗略的描述。例如经济发展形势的预测、推行准时化方式所带来 的后果等。 2、中期预测。预测期限一般为一年至三年左右,主要是围绕企业的经营战 略、新产品的研究与开发等方面进行预测。中期预测由于预测期不长,不确定的因 素较少,相关的数据资料也较完整,因而预测的结果比较准确,能够避免长期预测 所带来的某些局限性。例如对新产品的市场需求进行预测、企业所需原材料的可获 程度等。 3、短期预测。预测期限一般以月为时间单位,大致为三个月至一年左右,主 要是确定某种产品季度或年度的市场需求量,从而调节企业自身的生产能力。例如 编制生产计划表、确定企业短期的经营目标以及组织货源等。 4、近期预测。预测期限一般以周、旬为时间单位,主要是对企业内部的各个
对一族或一组产品的预测通常都会比对单一产品的预测更准确些。正因为如此．当 衬衣厂对包装材料进行需求预测时，因为所有男式衬衣使用同样的包装盒，所以管 理者就可以不考虑不同型号、不同颜色衬衣需求的差异，而只考虑衬衣需求的总 量。并制定相应的原料采购、库存管理计划。这样，由于采用成组预测，个别产品 预测中出现的预测误差部分地相互抵消，增加了预测的精度。 3、近期预测更准确 假设预测能力确定，则由当前至未来，预测误差就象一个张开的喇叭口，会越 来越大。这中间的原因很多，一方面，随着时间的推移，不确定因素会更多，另一 方面预测总会有误差，根据近期预测值作出远期预测，预测误差会逐渐累计，也会 使结果偏离程度加大。正因为如此，虽然人们会作远期预测，但往往会随着时间的 推移，定期根据实际观测值对以前的预测作进一步的调整，以使得预测更准确。 六、预测的分类 对不同的物流市场需求情况进行预测时，预测结果的准确性和可靠性与预测期 限有关，因而按照预测期限的长短可以分为以下四类。 1、长期预测。预测期限一般为五年或五年以上，主要是根据企业的长远发展 战略和市场的需求发展趋势进行预测分析。长期预测由于预测期较长，不确定的因 素较多，因而预测结果和实际情况之间的误差也较大。一般来讲，它只能对预测对 象作一个大概的、粗略的描述。例如经济发展形势的预测、推行准时化方式所带来 的后果等。 2、中期预测。预测期限一般为一年至三年左右，主要是围绕企业的经营战 略、新产品的研究与开发等方面进行预测。中期预测由于预测期不长，不确定的因 素较少，相关的数据资料也较完整，因而预测的结果比较准确，能够避免长期预测 所带来的某些局限性。例如对新产品的市场需求进行预测、企业所需原材料的可获 程度等。 3、短期预测。预测期限一般以月为时间单位，大致为三个月至一年左右，主 要是确定某种产品季度或年度的市场需求量，从而调节企业自身的生产能力。例如 编制生产计划表、确定企业短期的经营目标以及组织货源等。 4、近期预测。预测期限一般以周、旬为时间单位，主要是对企业内部的各个
环节进行预测,确定物料或零部件的需求量,以保持生产过程的连续性和稳定性。 近期预测的目标一般比较明确,不确定的因素较少,因而可预见性较强,预测结果 也比较准确。例如预测某段时间内生产某种产品所需的零部件数量、确定生产批量 的大小和批次等。 对于企业的决策者来说,究竟采用哪一种类型的预测,应当根据企业经营决策 的需要和预测目标的内容、性质、特点和具体要求而定 第二节物流需求与供给 物流需求与供给的定义和特点 随着我国市场经济体制的建立和物流社会化、专业化的形成,社会物流资源要 按市场机制配置,物流需求也要在市场中得到满足。市场经济的物流供需平衡机制 同计划经济的物流供需机制具有根本不同的特点。研究物流需求与供给的根本目 的,宏观上在于寻求市场经济条件下,实现物流需求与供给总量上的基本平衡,结 构上的相互适应的条件;微观上在于指导物流企业进入市场,参与竞争。 需求和供给都属于商品经济的范畴。物流供给是指在一定时期内社会能够向市 场提供有效物流服务的能力或资源,包括量和质两个方面的内容,量是指总体数量 的多少,质是指各种不同能力或资源的数量比例和结构。显然,物流供给能力不能 等同于社会拥有能力。前者不包含社会组织内部自我服务所拥有的物流能力或资 源。所谓物流需求是指在一定时期内社会能够通过市场交换而消费的物流服务的数 量。自然,物流需求也不包含社会组织自我满足的物流服务要求量,不同于社会需 要量。 物流供给与物流需求相对于有形商品的供给与需求有其不同的特点 1、物流供给的特点是:①物流供给只能以资源或能力要素的形式储存,而不 能以现实的产品储备待用。因为物流服务是一种无形商品,供给与需求的满足是在 同一个运动过程中实现的。例如,运输就是运输能力的表现过程,运输能力的储存 只能以燃料、车辆、道路、人员等要素形式储存。②供给结构的合理性对物流供给 效能的发挥起决定性作用。物流供给是一种多要素有机结合形成的综合能力,各要
环节进行预测，确定物料或零部件的需求量，以保持生产过程的连续性和稳定性。 近期预测的目标一般比较明确，不确定的因素较少，因而可预见性较强，预测结果 也比较准确。例如预测某段时间内生产某种产品所需的零部件数量、确定生产批量 的大小和批次等。 对于企业的决策者来说，究竟采用哪一种类型的预测，应当根据企业经营决策 的需要和预测目标的内容、性质、特点和具体要求而定。 第二节 物流需求与供给 一、物流需求与供给的定义和特点 随着我国市场经济体制的建立和物流社会化、专业化的形成，社会物流资源要 按市场机制配置，物流需求也要在市场中得到满足。市场经济的物流供需平衡机制 同计划经济的物流供需机制具有根本不同的特点。研究物流需求与供给的根本目 的，宏观上在于寻求市场经济条件下，实现物流需求与供给总量上的基本平衡，结 构上的相互适应的条件；微观上在于指导物流企业进入市场，参与竞争。 需求和供给都属于商品经济的范畴。物流供给是指在一定时期内社会能够向市 场提供有效物流服务的能力或资源，包括量和质两个方面的内容，量是指总体数量 的多少，质是指各种不同能力或资源的数量比例和结构。显然，物流供给能力不能 等同于社会拥有能力。前者不包含社会组织内部自我服务所拥有的物流能力或资 源。所谓物流需求是指在一定时期内社会能够通过市场交换而消费的物流服务的数 量。自然，物流需求也不包含社会组织自我满足的物流服务要求量，不同于社会需 要量。 物流供给与物流需求相对于有形商品的供给与需求有其不同的特点。 1、物流供给的特点是：①物流供给只能以资源或能力要素的形式储存，而不 能以现实的产品储备待用。因为物流服务是—种无形商品，供给与需求的满足是在 同一个运动过程中实现的。例如，运输就是运输能力的表现过程，运输能力的储存 只能以燃料、车辆、道路、人员等要素形式储存。②供给结构的合理性对物流供给 效能的发挥起决定性作用。物流供给是一种多要素有机结合形成的综合能力，各要
素不能单独输出,单一的道路,质量再高,数量再多,也不能形成现实的运输能 力。③供给弹性小。物流资源,特别是运输、装卸、搬运资源的获得成本髙,且不 易移作它用,所以对物流价格的反映速度慢、程度低。④短缺性。物流资源除了投 资大、周期长外,资源能否形成现实的能力满足需求还受气象、地形、地貌等自然 条件以及偶然性因素的制约。即便社会的总供给并不短缺,甚至过剩,但在局部范 围内仍然会呈现不能满足需求的短缺状况。⑤替代性强。一是同种职能的直接替 代,如运输、包装、储存都能以不同的方式、方法满足同一种需求;二是物流环节 或职能的转移替代,如某些形式的储存可用运输来实现。 2、物流需求的特点:①不平衡性。物流需求的不平衡性,首先表现在不同时 期的不平衡。在国民经济高速发展时期,由于大规模基本建设项目动工兴建,物流 需求量会超常规大幅度增长。相反,则会减少。其次,表现在不同区域的不平衡。 经济发达地区的物流需求量明显大于经济不发达地区。②可转移性。在某种因素影 响下,本来可以采用公路运输的货物转而采用铁路运输。本来不需用储存保管的货 物而不得不储存保管一段时间。③可化解性。一是原来产生的需求,由于生产力结 构的调整、工艺流程的改造、物流管理的科学化而被化解,消除了需求。二是由于 物流价格、物流服务质量以及管理体制等原因,本应由市场提供的物流服务转换为 自我服务,从而使一定数量的需求化解。④弹性小。首先,由物流的生产性所决 定,当合理的物流量产生之后,不会因为价格的高低而消失,只会在不同的形式间 变换。其次,由于物流设施投资大,回收周期长,在一般情况下,不可能因为价格 的升高而马上就转换为自我服务,使需求量迅速下降;相反,一旦购置了物流资 源,由于使用价值的单调性,当物流价格稍有下降,也不可能弃之不用,转为市场 需求,使需求量迅速增长。 物流需求的内涵 1、现代物流需求包括物流需求量和物流需求结构两个方面 即从物流需求规模和物流需求结构综合表示岀物流需求。物流规模是物流活动 中的运输、储存、包装、装卸搬运和流通加工等物流作业量的总和 物流需求结构可以有不同的表述:
素不能单独输出，单一的道路，质量再高，数量再多，也不能形成现实的运输能 力。③供给弹性小。物流资源，特别是运输、装卸、搬运资源的获得成本高，且不 易移作它用，所以对物流价格的反映速度慢、程度低。④短缺性。物流资源除了投 资大、周期长外，资源能否形成现实的能力满足需求还受气象、地形、地貌等自然 条件以及偶然性因素的制约。即便社会的总供给并不短缺，甚至过剩，但在局部范 围内仍然会呈现不能满足需求的短缺状况。⑤替代性强。一是同种职能的直接替 代，如运输、包装、储存都能以不同的方式、方法满足同一种需求；二是物流环节 或职能的转移替代，如某些形式的储存可用运输来实现。 2、物流需求的特点：①不平衡性。物流需求的不平衡性，首先表现在不同时 期的不平衡。在国民经济高速发展时期，由于大规模基本建设项目动工兴建，物流 需求量会超常规大幅度增长。相反，则会减少。其次，表现在不同区域的不平衡。 经济发达地区的物流需求量明显大于经济不发达地区。②可转移性。在某种因素影 响下，本来可以采用公路运输的货物转而采用铁路运输。本来不需用储存保管的货 物而不得不储存保管一段时间。③可化解性。一是原来产生的需求，由于生产力结 构的调整、工艺流程的改造、物流管理的科学化而被化解，消除了需求。二是由于 物流价格、物流服务质量以及管理体制等原因，本应由市场提供的物流服务转换为 自我服务，从而使一定数量的需求化解。④弹性小。首先，由物流的生产性所决 定，当合理的物流量产生之后，不会因为价格的高低而消失，只会在不同的形式间 变换。其次，由于物流设施投资大，回收周期长，在一般情况下，不可能因为价格 的升高而马上就转换为自我服务，使需求量迅速下降；相反，一旦购置了物流资 源，由于使用价值的单调性，当物流价格稍有下降，也不可能弃之不用，转为市场 需求，使需求量迅速增长。 二、物流需求的内涵 1、现代物流需求包括物流需求量和物流需求结构两个方面 即从物流需求规模和物流需求结构综合表示出物流需求。物流规模是物流活动 中的运输、储存、包装、装卸搬运和流通加工等物流作业量的总和。 物流需求结构可以有不同的表述：
从物流服务内容上分,包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、 信息服务等方面的需求 从物流需求的形态来说,包括有形的需求和无形的需求,有形的需求就是指对 物流服务内容的需求,无形的需求是指对物流服务质量的需求,如物流效率、物流 时间、物流成本等方面的需求 、物流系统的需求具有时间和空间特征 物流系统的需求通常包括时间方面和空间方面的分析,即进行了物流系统的时 间方面的需求分析后还要分解为不同地区的物流需求。物流服务包括产品的运输 库存、包装、装卸搬运、流通加工等各个环节,既涉及到产品的时间效用,如库 存,又涉及到产品的的空间效用,如运输。作为一个物流管理者不仅需要知道物流 需求随时间的变化规律,还要知道其空间的需求,如运输的距离、仓库的分布与库 容,并根据企业物流的预计需求量规划仓库的位置等, 3、对物流系统需求的分析应包括物流系统各作业项目的分析 由于物流的功能包括了运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工等,所以对物 流系统的需求进行分析,包含了上述几个方面物流作业的分析。另一方面,针对 个具体的物流系统,在对其进行物流需求分析之前,首先应分析该物流系统是处于 个供应链中服务于供应链的下游企业,还是独立于供应链的为社会大众服务的物 流系统,如宅急变物流系统与专门供应某一类企业的第三方物流系统,这两者的物 流需求模式是不同的。 在对物流系统需求进行预测之前,首先要明确物流需求预测的对象,所要预测 的是运输作业量还是配送作业量。根据该物流系统运输作业的特点,分析其运输的 地域范围、货物的包装形式、与之适应的装卸作业方式,在明确了上述各项内容 后,对运输量进行预测,按所预测出的运输量,进一步分析可得出所对应的包装需 要量和装卸作业需要量。 不同的产品具有不同的物流需求模式。在设计企业的物流系统时,物流管理人 员会为不同的产品确定不同的服务水平,相应的物流需求就会呈现出不同的模式。 产品需求特点会直接体现为物流需求的规律性与不规律性。通常刚刚投入市场,还 处于投入期和成长期的产品,其市场需求不稳定,客户是一个较小的群体,相应的
从物流服务内容上分，包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、 信息服务等方面的需求。 从物流需求的形态来说，包括有形的需求和无形的需求，有形的需求就是指对 物流服务内容的需求，无形的需求是指对物流服务质量的需求，如物流效率、物流 时间、物流成本等方面的需求。 2、物流系统的需求具有时间和空间特征 物流系统的需求通常包括时间方面和空间方面的分析，即进行了物流系统的时 间方面的需求分析后还要分解为不同地区的物流需求。物流服务包括产品的运输、 库存、包装、装卸搬运、流通加工等各个环节，既涉及到产品的时间效用，如库 存，又涉及到产品的的空间效用，如运输。作为一个物流管理者不仅需要知道物流 需求随时间的变化规律，还要知道其空间的需求，如运输的距离、仓库的分布与库 容，并根据企业物流的预计需求量规划仓库的位置等。 3、对物流系统需求的分析应包括物流系统各作业项目的分析 由于物流的功能包括了运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工等，所以对物 流系统的需求进行分析，包含了上述几个方面物流作业的分析。另一方面，针对一 个具体的物流系统，在对其进行物流需求分析之前，首先应分析该物流系统是处于 一个供应链中服务于供应链的下游企业，还是独立于供应链的为社会大众服务的物 流系统，如宅急变物流系统与专门供应某一类企业的第三方物流系统，这两者的物 流需求模式是不同的。 在对物流系统需求进行预测之前，首先要明确物流需求预测的对象，所要预测 的是运输作业量还是配送作业量。根据该物流系统运输作业的特点，分析其运输的 地域范围、货物的包装形式、与之适应的装卸作业方式，在明确了上述各项内容 后，对运输量进行预测，按所预测出的运输量，进一步分析可得出所对应的包装需 要量和装卸作业需要量。 不同的产品具有不同的物流需求模式。在设计企业的物流系统时，物流管理人 员会为不同的产品确定不同的服务水平，相应的物流需求就会呈现出不同的模式。 产品需求特点会直接体现为物流需求的规律性与不规律性。通常刚刚投入市场，还 处于投入期和成长期的产品，其市场需求不稳定，客户是一个较小的群体，相应的
物流需求也是不平稳的,难以找到一般的规律对其进行概括。而进入成熟期的产 品,市场分布稳定,销售量会随季节、时间的变化呈现出一定的趋势,其相应的物 流服务也会呈现出某种趋势,能够采用一定的方法对其进行预测。与产品相关的各 个因素,如原材料、分销方式、销售渠道等都会对物流需求产生影响 物流需求同时包含独立需求和派生需求 物流需求与产品或服务的销售(或采购)数量直接相关。产品方面的估计一般 由营销、市场或专门的计划人员完成。通常物流管理者主要是制定库存控制或车辆 调度之类的短期计划,包括对提前期、价格和物流成本等进行预测,并不需要独自 为企业做综合预测 物流需求特性不同,预测方法也不同。比如,对于制造业来说,物流预测是要 根据生产规划或计划估计未来的需求,用来指导存货定位,满足预期的顾客需求 生产计划制定好以后,物流管理部门便根据市场所需要的不同型号的产品、用户的 个性化(比如颜色等要求)开始做物料计划。再将物料计划送到供应商手上,供应 商就会按照所需要的品种、时间、地点将物料送到。一般在大型的跨国公司中,所 有物料都应该先集中在物料配送中心,再根据生产线的需要送到生产线进行生产或 装配。这个过程中产生的物流需求多为派生需求 如果需求是来自许多客户的,而且各客户彼此独立,需求量只构成企业物流总 量的很少部分,此时的需求就具有随机性,被称为独立需求。第三方物流企业的物 流服务需求就是一种市场需求,具有一定的独立性 物流需求预测可以根据预测对象、预测条件的不同而选择不同的定性或定量预 测方法。如果需求是独立的,采用统计预测的方法会有较好的效果,多数短期预测 模型都要求预测对象是独立随机的:对于派生需求,只要最终产品的需求确定,就 可以得出非常准确的派生需求的预计值。 、影响物流供给的因素 一定时期内物流供给能力的大小受许多因素的影响。 1、物流服务价格。市场经济条件下,价格的变化直接关系到市场主体的经济 利益,是供给与需求变化最有力的调节杠杆。虽然物流供给与需求的价格弹性都比
物流需求也是不平稳的，难以找到一般的规律对其进行概括。而进入成熟期的产 品，市场分布稳定，销售量会随季节、时间的变化呈现出一定的趋势，其相应的物 流服务也会呈现出某种趋势，能够采用一定的方法对其进行预测。与产品相关的各 个因素，如原材料、分销方式、销售渠道等都会对物流需求产生影响。 4、物流需求同时包含独立需求和派生需求 物流需求与产品或服务的销售（或采购）数量直接相关。产品方面的估计一般 由营销、市场或专门的计划人员完成。通常物流管理者主要是制定库存控制或车辆 调度之类的短期计划，包括对提前期、价格和物流成本等进行预测，并不需要独自 为企业做综合预测。 物流需求特性不同，预测方法也不同。比如，对于制造业来说，物流预测是要 根据生产规划或计划估计未来的需求，用来指导存货定位，满足预期的顾客需求。 生产计划制定好以后，物流管理部门便根据市场所需要的不同型号的产品、用户的 个性化（比如颜色等要求）开始做物料计划。再将物料计划送到供应商手上，供应 商就会按照所需要的品种、时间、地点将物料送到。一般在大型的跨国公司中，所 有物料都应该先集中在物料配送中心，再根据生产线的需要送到生产线进行生产或 装配。这个过程中产生的物流需求多为派生需求。 如果需求是来自许多客户的，而且各客户彼此独立，需求量只构成企业物流总 量的很少部分，此时的需求就具有随机性，被称为独立需求。第三方物流企业的物 流服务需求就是一种市场需求，具有一定的独立性。 物流需求预测可以根据预测对象、预测条件的不同而选择不同的定性或定量预 测方法。如果需求是独立的，采用统计预测的方法会有较好的效果，多数短期预测 模型都要求预测对象是独立随机的；对于派生需求，只要最终产品的需求确定，就 可以得出非常准确的派生需求的预计值。 三、影响物流供给的因素 一定时期内物流供给能力的大小受许多因素的影响。 1、物流服务价格。市场经济条件下，价格的变化直接关系到市场主体的经济 利益，是供给与需求变化最有力的调节杠杆。虽然物流供给与需求的价格弹性都比