第十章全球物流经济 有效的物流系统对于国内作业来说很重要,但对于全球化制造和营销来说更 为关键。国内物流是在相对可控的环境下致力于增值服务的,而全球物流了除须 适应国内需求外,还要扩展到国外,必须处理因此而增加的与距离、需求、装运 以及物流单证有关的不确定因素 第一节全球物流概述 全球物流有时又称为国际物流( International Logistics,IL),是指当生 产和消费分别在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行时,为了克服生产和 消费之间的空间距离和时间间隔,对货物进行物理性移动的一项国际贸易或国际 交流活动。其实质是按国际分工协作的原则,依照国际惯例,利用国际化的物流 网络、物流设施和物流技术,实现货物在国际间的流动和交换,以促进区域经济 的发展和世界资源的优化配置。其总目标是为国际贸易和跨国经营服务,即选择 最佳的方式和路径,以最低的费用和最小的风险,保质、保量、适时地将货物从 某国的供方运到另一国的需方。其不仅使国际商务活动得以顺利实现,而且为全 球企业带来新的价值增值,成为全球化背景下的“第三利润源泉”。全球物流具 有市场的广阔性、国际性、复杂性、高风险性及运输方式组合的多样性等特点。 其物流运作系统如图10-1所示: 国 交货 际\报关 交付 报关 货 承运输|承 交付货送货 买 方 关 关 代 运代理人 信息流 图10-1全球物流运作系统 在作业上,全球物流系统所面临的种种挑战在不同的作业地区变化很大。北 美的物流环境如同一片开放地区,到处酝酿着对水陆运输的需求和相对有限的边 境贸易需求;而对于欧洲的物流业者来说,则需要从相对比较紧凑的地理特征加 以考察,其中涉及到大量政治、文化、规章制度以及语言上的障碍;考察环太平 洋地区的物流却要具备一种岛屿视角,在那里广泛需要水路或空中的运输以跨越
第十章 全球物流经济 有效的物流系统对于国内作业来说很重要，但对于全球化制造和营销来说更 为关键。国内物流是在相对可控的环境下致力于增值服务的，而全球物流了除须 适应国内需求外，还要扩展到国外，必须处理因此而增加的与距离、需求、装运 以及物流单证有关的不确定因素。 第一节 全球物流概述 全球物流有时又称为国际物流（International Logistics,IL），是指当生 产和消费分别在两个或两个以上的国家（或地区）独立进行时，为了克服生产和 消费之间的空间距离和时间间隔，对货物进行物理性移动的一项国际贸易或国际 交流活动。其实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流 网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济 的发展和世界资源的优化配置。其总目标是为国际贸易和跨国经营服务，即选择 最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从 某国的供方运到另一国的需方。其不仅使国际商务活动得以顺利实现，而且为全 球企业带来新的价值增值，成为全球化背景下的“第三利润源泉”。全球物流具 有市场的广阔性、国际性、复杂性、高风险性及运输方式组合的多样性等特点。 其物流运作系统如图 10－1 所示： 卖 方 交货 国 际 货 运 代 理 人 报关 海 关 交付 承 运 人 国 际 运输 承 运 人 报关 海 关 交付 国 际 货 运 代 理 人 送货 买 方 信 息 流 图 10－1 全球物流运作系统 在作业上，全球物流系统所面临的种种挑战在不同的作业地区变化很大。北 美的物流环境如同一片开放地区，到处酝酿着对水陆运输的需求和相对有限的边 境贸易需求；而对于欧洲的物流业者来说，则需要从相对比较紧凑的地理特征加 以考察，其中涉及到大量政治、文化、规章制度以及语言上的障碍；考察环太平 洋地区的物流却要具备一种岛屿视角，在那里广泛需要水路或空中的运输以跨越
广阔的距离。显而易见,全球作业的不同情况要求物流经理开发各种能力,掌握 专门知识。 在过去,一个企业只要对北美、欧洲或环太平洋地区的物流环境独具慧眼就 能生存下来,因为它只需通过地区的物流能力就能够获得成功。虽然如今这种观 点对有些厂商来说依然成立,但对那些期望兴旺发达的厂商来说,仅靠地区性的 业务战略已很难使其好梦成真。为了使制造作业和营销活动规模经济化以支持市 场发展,各种企业正在开发全球物流的专门技术,并且在全球化的物流能力扩张 中还必须包括国际运输、多元文化、多语言能力,以及扩大的供应链作业。 -、全球物流特点 全球物流经济费用昂贵,主要包括:长距离的运费支出;较大的库存量;较 长的固定循环作业周期;运输方式多样化,穿越国际边界;物流公司趋于大型化 等 1、全球物流的市场广阔 全球物流是跨国界的物流活动,市场广阔。全世界约有200个国家和地区, 其范围和人口的市场是任何一个国家的国内市场所不能比拟的。决定了其物流的 需求层次多,面对的是一个多层次、多维体的市场。因为其种族、习惯及经济水 平的差异需求层次和数量不同 2、全球物流的复杂性 全球物流经济涉及多个国家,其通讯系统设置具有复杂性,法规环境的差异 性和商业现状的差异性等。在国际经济活动中,生产、流通和消费三个环节之间 存在着密切联系,各国的社会制度、自然环境、经营管理方法和生产习惯不同, 些因素的变动较大,因而在全球范围内组织物流,进行从生产到消费的流动, 是一项复杂的工作。 不同国家的物流适用法律不同会阻断全球物流;经济和科技发展水平不同造 成全球物流处于不同科技条件支撑之下,有些地区根本无法应用某些技术,迫使 全球物流系统总体水平下降;不同国家标准不同,造成国际间“接轨”的困难, 使全球物流系统难以建立;不同国家风土人情的差异也使全球物流受到很大局 限。因此,由于物流环境的差异,全球物流系统需要在几个不同法律、人文、语 言、科技、社会标准的环境下运行无疑会大大增加其难度和复杂性
广阔的距离。显而易见，全球作业的不同情况要求物流经理开发各种能力，掌握 专门知识。 在过去，一个企业只要对北美、欧洲或环太平洋地区的物流环境独具慧眼就 能生存下来，因为它只需通过地区的物流能力就能够获得成功。虽然如今这种观 点对有些厂商来说依然成立，但对那些期望兴旺发达的厂商来说，仅靠地区性的 业务战略已很难使其好梦成真。为了使制造作业和营销活动规模经济化以支持市 场发展，各种企业正在开发全球物流的专门技术，并且在全球化的物流能力扩张 中还必须包括国际运输、多元文化、多语言能力，以及扩大的供应链作业。 一、 全球物流特点 全球物流经济费用昂贵，主要包括：长距离的运费支出；较大的库存量；较 长的固定循环作业周期；运输方式多样化，穿越国际边界；物流公司趋于大型化 等。 1、全球物流的市场广阔 全球物流是跨国界的物流活动，市场广阔。全世界约有 200 个国家和地区， 其范围和人口的市场是任何一个国家的国内市场所不能比拟的。决定了其物流的 需求层次多，面对的是一个多层次、多维体的市场。因为其种族、习惯及经济水 平的差异需求层次和数量不同。 2、全球物流的复杂性 全球物流经济涉及多个国家，其通讯系统设置具有复杂性，法规环境的差异 性和商业现状的差异性等。在国际经济活动中，生产、流通和消费三个环节之间 存在着密切联系，各国的社会制度、自然环境、经营管理方法和生产习惯不同， 一些因素的变动较大，因而在全球范围内组织物流，进行从生产到消费的流动， 是一项复杂的工作。 不同国家的物流适用法律不同会阻断全球物流；经济和科技发展水平不同造 成全球物流处于不同科技条件支撑之下，有些地区根本无法应用某些技术，迫使 全球物流系统总体水平下降；不同国家标准不同，造成国际间“接轨”的困难， 使全球物流系统难以建立；不同国家风土人情的差异也使全球物流受到很大局 限。因此，由于物流环境的差异，全球物流系统需要在几个不同法律、人文、语 言、科技、社会标准的环境下运行无疑会大大增加其难度和复杂性
3、全球物流的高风险性 物流本身的功能要素、系统与外界的沟通已很复杂了,还要在此基础上增加 不同国家的要素,不仅导致地域和空间的广阔,而且涉及的内外因素更多,时间 更长。这些因素带来的直接后果是难度和复杂性增加,风险加大。主要包括政治 风险(如罢工、战争等)、经济风险(如汇率风险和利率风险)和自然风险(如 台风、暴雨等)。由于全球物流市场广阔,线长面广,中间环节多,情况复杂, 风险大,而且还有制度、法律和语言上的差异,从而难度增大。 4、全球物流以远洋运输为主,多种运输方式结合 全球物流以远洋运输为主,并由多种运输方式相结合,地理范围大,运输距 离长,因此需要合理选择运输路线和方式,尽量缩短运距和货运时间,加速货物 的周转,降低物流成本。运输方式选择和组合的多样性是全球物流的一个显著特 征。海运是全球物流运输中最普遍的方式,特别是远洋运输是全球物流运输的重 要手段。 全球物流与国际贸易的关系 自然资源的分布和国际分工导致了国际贸易、国际投资、国际经济技术合作, 产生了货物和商品的国际间转移,从而带动国际运输和经济的产生和发展。国际 贸易和物流之间有着密切的关系。后者随着前者的发展而发展,但若后者的发展 跟不上前者的发展,就会限制和影响前者的顺利发展。只有切实做好全球物流工 作,才能推动和扩展国际贸易,所以说,发展全球物流是发展国际贸易的必要条 件,而发展国际贸易又是发展全球物流的前提 国际贸易( International Trade)是指国家或地区之间所进行的商品、服 务的买卖或交换。如以一个国家或地区为主体,其与另一国家或地区所进行的商 品、服务的买卖或交换即为该国或该地区的对外贸易。作为出口方来说,其输出 商品和服务被称为出口贸易;作为进口方来说,其输入商品和服务即为进口贸易。 所以,对外贸易又称为进出口贸易或输出入贸易。有些海岛国家,如英国、日本 等常用海外贸易( Overseas Trade)来表示对外贸易 传统的国际贸易和对外贸易仅指有形商品的交换,即人们通常所说的狭义的 国际贸易和对外贸易。而广义的国际贸易和对外贸易,则包括了商品和劳务的交 换,分为有形商品贸易( Visible trade)和无形商品贸易( Invisible trade)
3、全球物流的高风险性 物流本身的功能要素、系统与外界的沟通已很复杂了，还要在此基础上增加 不同国家的要素，不仅导致地域和空间的广阔，而且涉及的内外因素更多，时间 更长。这些因素带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险加大。主要包括政治 风险（如罢工、战争等）、经济风险（如汇率风险和利率风险）和自然风险（如 台风、暴雨等）。由于全球物流市场广阔，线长面广，中间环节多，情况复杂， 风险大，而且还有制度、法律和语言上的差异，从而难度增大。 4、全球物流以远洋运输为主，多种运输方式结合 全球物流以远洋运输为主，并由多种运输方式相结合，地理范围大，运输距 离长，因此需要合理选择运输路线和方式，尽量缩短运距和货运时间，加速货物 的周转，降低物流成本。运输方式选择和组合的多样性是全球物流的一个显著特 征。海运是全球物流运输中最普遍的方式，特别是远洋运输是全球物流运输的重 要手段。 二、 全球物流与国际贸易的关系 自然资源的分布和国际分工导致了国际贸易、国际投资、国际经济技术合作， 产生了货物和商品的国际间转移，从而带动国际运输和经济的产生和发展。国际 贸易和物流之间有着密切的关系。后者随着前者的发展而发展，但若后者的发展 跟不上前者的发展，就会限制和影响前者的顺利发展。只有切实做好全球物流工 作，才能推动和扩展国际贸易，所以说，发展全球物流是发展国际贸易的必要条 件，而发展国际贸易又是发展全球物流的前提。 国际贸易（International Trade）是指国家或地区之间所进行的商品、服 务的买卖或交换。如以一个国家或地区为主体，其与另一国家或地区所进行的商 品、服务的买卖或交换即为该国或该地区的对外贸易。作为出口方来说，其输出 商品和服务被称为出口贸易；作为进口方来说，其输入商品和服务即为进口贸易。 所以，对外贸易又称为进出口贸易或输出入贸易。有些海岛国家，如英国、日本 等常用海外贸易（Overseas Trade）来表示对外贸易。 传统的国际贸易和对外贸易仅指有形商品的交换，即人们通常所说的狭义的 国际贸易和对外贸易。而广义的国际贸易和对外贸易，则包括了商品和劳务的交 换，分为有形商品贸易（Visible Trade）和无形商品贸易（Invisible Trade）
有形商品贸易是指有形的、可以看得见的商品的贸易。无形商品贸易是指无形商 品即劳务的输出和输入。无形商品贸易主要分为国际服务贸易和国际技术贸易两 大类。全球物流与国际贸易有如下关系: l、全球物流是开展国际贸易的必要条件 世界范围内的社会化大生产必然会引起国际分工,任何国家都不能包揽一切 生产活动,因而需要国际间的合作。国际间的商品和劳务流动是由商流和物流组 成的,前者由国际交易机构按照国际惯例进行,后者由物流企业按各个国家的生 产和市场结构完成。为克服它们之间的矛盾,就要求开展与国际贸易相适应的全 球物流。只有物流工作做好了,才能将国外客户需要的商品适时、适地、按质、 按量、低成本的送到,从而提高本国商品在国际市场上的竞争力,促进对外贸易。 全球物流已成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。 2、国际贸易的发展促进物流国际化,并不断对全球物流提出新的要求 全球物流是随着国际贸易的发展而产生、发展起来的。二战后,新技术、新 方法促进了生产力的发展,世界经济呈现繁荣兴旺的景象,国际贸易的发展极为 迅速。本国或本地区的市场已不能满足进一步发展的经济需要,加之交通运输 信息处理及经营管理水平的提高,出现了跨国公司。跨国经营与国际贸易的发展, 促进了物和信息在世界范围内的大量流动和广泛交换,物流的国际化成为国际贸 易和世界经济发展的必然趋势。 随着世界经济的飞速发展和政治格局的风云变幻,国际贸易不断表现出一些 新的趋势和特点,不断对全球物流提出更新、更高的要求 (1)质量要求。国际贸易的结构正发生着巨大变化,传统的初级产品、原 料等贸易品种逐步让位于髙附加值、精密加工的产品。由于高附加值、高精密度 商品流量的增加,对国际物流工作质量提出了更髙的要求。同时由于国际贸易需 求的多样化,造成了物流多品种、小批量化,这就要求物流向优质服务和多样化 发展。 (2)效率要求。国际贸易活动的集中表现就是合约的订立和履行。而国际 贸易和约的履行离不开全球物流活动,这就要求物流有高效率。从输入方面的全 球物流看,提高物流效率最重要的是如何高效率的组织所需商品的进口、储备和 供应。从订货、交货,直至运入国内保管、组织供应的整个过程,都应加强物流
有形商品贸易是指有形的、可以看得见的商品的贸易。无形商品贸易是指无形商 品即劳务的输出和输入。无形商品贸易主要分为国际服务贸易和国际技术贸易两 大类。全球物流与国际贸易有如下关系： 1、全球物流是开展国际贸易的必要条件 世界范围内的社会化大生产必然会引起国际分工，任何国家都不能包揽一切 生产活动，因而需要国际间的合作。国际间的商品和劳务流动是由商流和物流组 成的，前者由国际交易机构按照国际惯例进行，后者由物流企业按各个国家的生 产和市场结构完成。为克服它们之间的矛盾，就要求开展与国际贸易相适应的全 球物流。只有物流工作做好了，才能将国外客户需要的商品适时、适地、按质、 按量、低成本的送到，从而提高本国商品在国际市场上的竞争力，促进对外贸易。 全球物流已成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。 2、国际贸易的发展促进物流国际化，并不断对全球物流提出新的要求 全球物流是随着国际贸易的发展而产生、发展起来的。二战后，新技术、新 方法促进了生产力的发展，世界经济呈现繁荣兴旺的景象，国际贸易的发展极为 迅速。本国或本地区的市场已不能满足进一步发展的经济需要，加之交通运输、 信息处理及经营管理水平的提高，出现了跨国公司。跨国经营与国际贸易的发展， 促进了物和信息在世界范围内的大量流动和广泛交换，物流的国际化成为国际贸 易和世界经济发展的必然趋势。 随着世界经济的飞速发展和政治格局的风云变幻，国际贸易不断表现出一些 新的趋势和特点，不断对全球物流提出更新、更高的要求。 （1）质量要求。国际贸易的结构正发生着巨大变化，传统的初级产品、原 料等贸易品种逐步让位于高附加值、精密加工的产品。由于高附加值、高精密度 商品流量的增加，对国际物流工作质量提出了更高的要求。同时由于国际贸易需 求的多样化，造成了物流多品种、小批量化，这就要求物流向优质服务和多样化 发展。 （2）效率要求。国际贸易活动的集中表现就是合约的订立和履行。而国际 贸易和约的履行离不开全球物流活动，这就要求物流有高效率。从输入方面的全 球物流看，提高物流效率最重要的是如何高效率的组织所需商品的进口、储备和 供应。从订货、交货，直至运入国内保管、组织供应的整个过程，都应加强物流
管理。根据国际贸易商品的不同,采用与之相适应的巨型专用货船、专用泊位以 及大型机械等的专业运输等等,这对提高物流效率起着主导作用 (3)安全要求。由于国际分工和社会生产专业化的发展,大多数商品是在 世界范围内分配和生产。如,美国福特公司某一牌号的汽车要同约20个国家的 30多个不同厂家联合生产,产品销往100多个不同国家或地区。全球物流所涉 及的国家多、地域辽阔、在途时间长,易受气候条件、地理条件等自然因素和政 局、罢工、战争等社会政治经济因素的影响。因此,在组织全球物流,选择运输 方式和运输路径时,要密切注意沿途所经国家和地区的政治局势、经济状况等 以防止这些人为因素和不可抗拒的自然力造成货物灭失。 (4)经济要求。国际贸易的特点决定了全球物流的环节多、备运期长。在 全球物流领域,控制物流费用用以降低成本具有很大潜力。对于全球物流企业来 说,选择最佳物流方案、提髙物流经济性、降低物流成本、保证服务水平,是提 高竞争力的有效途径。 (5)信息化要求。二战以来,现代信息技术迅速发展,并逐步延伸和影响 到社会生活的各个方面。近年来,这一技术在国际商务活动中得到了日益广泛的 应用。因而,充分利用计算机技术和网络通信技术,逐步实现国际贸易活动的信 息化和无纸化,已成为现代国际贸易发展的一大趋势。随着EDI技术的成熟以及 国际互联网的迅速发展,电子商务全球化发展的速度必将更加突飞猛进,从而不 可避免地对国际商贸领域产生重大而深刻的影响。国际贸易的运行、管理、效率 都将因此而产生质的飞跃。它要求国际物流业必须实现信息化,提高网络意识, 提高工作效率,并及时做好国际货物的运输工作。 总之,全球物流必须不断适应国际贸易结构和商品流通形式的变革,向国际 物流合理化方向发展。 第二节 全球经济环境中的物流 全球化作业提髙了物流成本,也增加了物流复杂性。就成本而言,据估计, 1991年工业化国家的物流费用超过2万亿美元,或国内生产总值(GDP)的11.7%。 在复杂性方面,全球作业会增加不确定因素,降低控制能力。这些不确定因素的 产生可归因为更远的距离、更长的前置时间,以及市场知识的欠缺。控制问题的 产生则是因为广泛使用中介机构以及政府在这些领域内的干预,例如海关要求和
管理。根据国际贸易商品的不同，采用与之相适应的巨型专用货船、专用泊位以 及大型机械等的专业运输等等，这对提高物流效率起着主导作用。 （3）安全要求。由于国际分工和社会生产专业化的发展，大多数商品是在 世界范围内分配和生产。如，美国福特公司某一牌号的汽车要同约 20 个国家的 30 多个不同厂家联合生产，产品销往 100 多个不同国家或地区。全球物流所涉 及的国家多、地域辽阔、在途时间长，易受气候条件、地理条件等自然因素和政 局、罢工、战争等社会政治经济因素的影响。因此，在组织全球物流，选择运输 方式和运输路径时，要密切注意沿途所经国家和地区的政治局势、经济状况等， 以防止这些人为因素和不可抗拒的自然力造成货物灭失。 （4）经济要求。国际贸易的特点决定了全球物流的环节多、备运期长。在 全球物流领域，控制物流费用用以降低成本具有很大潜力。对于全球物流企业来 说，选择最佳物流方案、提高物流经济性、降低物流成本、保证服务水平，是提 高竞争力的有效途径。 （5）信息化要求。二战以来，现代信息技术迅速发展，并逐步延伸和影响 到社会生活的各个方面。近年来，这一技术在国际商务活动中得到了日益广泛的 应用。因而，充分利用计算机技术和网络通信技术，逐步实现国际贸易活动的信 息化和无纸化，已成为现代国际贸易发展的一大趋势。随着 EDI 技术的成熟以及 国际互联网的迅速发展，电子商务全球化发展的速度必将更加突飞猛进，从而不 可避免地对国际商贸领域产生重大而深刻的影响。国际贸易的运行、管理、效率 都将因此而产生质的飞跃。它要求国际物流业必须实现信息化，提高网络意识， 提高工作效率，并及时做好国际货物的运输工作。 总之，全球物流必须不断适应国际贸易结构和商品流通形式的变革，向国际 物流合理化方向发展。 第二节 全球经济环境中的物流 全球化作业提高了物流成本，也增加了物流复杂性。就成本而言，据估计， 1991 年工业化国家的物流费用超过 2 万亿美元，或国内生产总值（GDP）的 11.7%。 在复杂性方面，全球作业会增加不确定因素，降低控制能力。这些不确定因素的 产生可归因为更远的距离、更长的前置时间，以及市场知识的欠缺。控制问题的 产生则是因为广泛使用中介机构以及政府在这些领域内的干预，例如海关要求和