石河子大学商学院 变革。 环境设计(designforenvironment,DFE)作为有助于产品的恢复、再利用和再循环 的一种工具，正变得越来越重要。利用DFE,产品对环境造成的各种影响都可在设 计阶段得到检验。这种“从生到死”的全程式的分析方式，超越了企业操作层面的 界限，涵盖了对产品的所有投入物的评估，以及产品的消费方式和最后处置方式的 检测。由此，DFE便超越了产品的生产界限，涉及了企业外部的，包括技术人员、 环境专家、最终消费者，甚至社区代表在内的极为宽泛的空间。在这方面，道化工 公司无疑是先行者，它积极地吸纳企业外部的环境专家和代表的建议，强化自身在 产品责任方面的努力。 DFE通过降低原材料及能源的耗用量，获得了颇高的收益。让我们回顾一下施 乐公司的资产再循环管理项目(assetrecyclemanagement,.ARM。该项目将公司出租 过的旧机器视为新产品的质量高、成本低的零部件来源之一，通过一套先进的回收 设备，辅之以复杂的再加工程序，使旧零部件的再修补、再利用、再装配成为可能。 据施乐公司估计，仅1995年一年，利用ARM法在原材料、劳动力和废物处置上所 取得的节约，就高达三四亿美元。就这样，通过产品在这一层次上的再循环，施乐 公司对自身的运营方式进行了重新界定。通过将已经投入生产过程的产品重新界定 为企业的资产，施乐公司找到了一条提高收益、降低成本的良好途径。借助于这种 方法，施乐公司可以长期地为客户提供最新的高质量产品，并使客户享受到产生最 小环境影响的效果。 产品责任战略正是通过这条途径减少了发达国家的资源耗用量：同时，由于发 展中国家总是倾向于模仿发达国家的所作所为，因此，上述战略也有望推动发展中 国家的可持续发展。只要处理得当，产品责任法是能够促进潜在收益的增长的。例 如，邓禄普轮胎公司Dunlop TireCorporation)和AkzoNobel公司于近期宜布，它们开 发了一种新的子午胎，这种子午胎用纤维线取代了原来的钢线，从而使废旧轮胎的 再利用更加容易了。由于新轮胎不再需要通过昂贵的低温分解法将钢线从其他物质 上分离开来：同时，由于新型轮胎比传统型轮胎的重量减轻了30%，从而极大地提 高了每单位汽油的行车里程：此外，由于改进了刹车系统的牵引控制能力，新轮胎 还被证明是一种更加安全的轮胎。 目前，在许多跨国公司中，正在发生由污染防治到产品责任的演进。如道、杜 邦、孟山都、施乐、ABB、飞利浦和索尼等。例如，作为大规模的可持续发展战略 的组成部分之一，在被戏称为“增长中的自然的伙伴”计划中，杜邦公司的农产品 经营分部开发出了一种新型的除草剂，它可以使全世界的农民每年减少4500万磅的 农药使用量，同时还能使相应的农药生产过程中产生的废料减少0亿磅。这种除草
石河子大学商学院 变革。 环境设计(designforenvironment，DFE)作为有助于产品的恢复、再利用和再循环 的一种工具，正变得越来越重要。利用 DFE，产品对环境造成的各种影响都可在设 计阶段得到检验。这种“从生到死”的全程式的分析方式，超越了企业操作层面的 界限，涵盖了对产品的所有投入物的评估，以及产品的消费方式和最后处置方式的 检测。由此，DFE 便超越了产品的生产界限，涉及了企业外部的，包括技术人员、 环境专家、最终消费者，甚至社区代表在内的极为宽泛的空间。在这方面，道化工 公司无疑是先行者，它积极地吸纳企业外部的环境专家和代表的建议，强化自身在 产品责任方面的努力。 DFE 通过降低原材料及能源的耗用量，获得了颇高的收益。让我们回顾一下施 乐公司的资产再循环管理项目(assetrecyclemanagement，ARM)。该项目将公司出租 过的旧机器视为新产品的质量高、成本低的零部件来源之一，通过一套先进的回收 设备，辅之以复杂的再加工程序，使旧零部件的再修补、再利用、再装配成为可能。 据施乐公司估计，仅 1995 年一年，利用 ARM 法在原材料、劳动力和废物处置上所 取得的节约，就高达三四亿美元。就这样，通过产品在这一层次上的再循环，施乐 公司对自身的运营方式进行了重新界定。通过将已经投入生产过程的产品重新界定 为企业的资产，施乐公司找到了一条提高收益、降低成本的良好途径。借助于这种 方法，施乐公司可以长期地为客户提供最新的高质量产品，并使客户享受到产生最 小环境影响的效果。 产品责任战略正是通过这条途径减少了发达国家的资源耗用量；同时，由于发 展中国家总是倾向于模仿发达国家的所作所为，因此，上述战略也有望推动发展中 国家的可持续发展。只要处理得当，产品责任法是能够促进潜在收益的增长的。例 如，邓禄普轮胎公司(DunlopTireCorporation)和 AkzoNobel 公司于近期宣布，它们开 发了一种新的子午胎，这种子午胎用纤维线取代了原来的钢线，从而使废旧轮胎的 再利用更加容易了。由于新轮胎不再需要通过昂贵的低温分解法将钢线从其他物质 上分离开来；同时，由于新型轮胎比传统型轮胎的重量减轻了 30％，从而极大地提 高了每单位汽油的行车里程；此外，由于改进了刹车系统的牵引控制能力，新轮胎 还被证明是一种更加安全的轮胎。 目前，在许多跨国公司中，正在发生由污染防治到产品责任的演进。如道、杜 邦、孟山都、施乐、ABB、飞利浦和索尼等。例如，作为大规模的可持续发展战略 的组成部分之一，在被戏称为“增长中的自然的伙伴”计划中，杜邦公司的农产品 经营分部开发出了一种新型的除草剂，它可以使全世界的农民每年减少 4500 万磅的 农药使用量，同时还能使相应的农药生产过程中产生的废料减少 10 亿磅。这种除草
石河子大学商学院 剂的用量仅为传统农药的1%一5%，无害于动物及特定的植物，可以在土壤中分解， 无残留。由于这种新型除草剂的用料非常之少，因此，其收益将是非常可观的。 第三阶段：清洁技术 对于那些将目光关注于未来的企业而言，现在己经到了为明天的技术进行计划 和投资的时候了。显而易见，从环保的角度看，现今许多产业的技术基础都不具备 可持续发展的特征。比如化工行业，尽管过去的十余年中，在污染防治和产品责任 方面取得了重大的进展，但是，其对于氯的依赖决定了这一产业必然受到重重的限 制（许多有机氯化物都是有毒的、难于分解的，或是具有生态积聚性的）。只要这 行业依然以传统的氯产业作为主导产业，那就注定了它不可能在可持续发展方面取 得长足的进步。 作为一家有着拓展未来竞争优势的主动意识的企业，孟山都公司正努力使其农 产品的技术基础由粗放的化学技术转变为生物技术。公司认定，是生物工程技术而 非化学杀虫剂或者化肥，代表着农业的可持续发展之路。 今天，亚洲的许多新兴工业国家和地区迫切地渴望着清洁技术，在那里，城市 污染已经到了令人难以忍受的地步。不过，值得庆幸的是，由于那里制造业的增长 极为迅猛，资本积聚每隔6年就翻一番，因此，对于想以新的清洁技术替代现存的 产品及工艺技术而言，存在着难以估量的众多机会。 作为为数不多的新型研究及科技财团之一，日本的地球科技创新研究院(TE) 十分关注发展中国家清洁技术的开发及商业化。由于得到日本政府及40多家企业的 财力和人力支持，IT正己经制定了雄心勃勃的开发新一代能源技术的百年计划，该 计划的目标是：杜绝或减少温室气体的释放。 可持续发展的愿景 无论是污染肪治、产品责任，还是清洁技术，无疑都会推动企业朝着可持续发 展的方向前进。但是，如果缺乏一种指引方向的总体框架，所有的努力最终都会烟 消云散。对于÷种产业或是一个企业来讲，可持续发展的愿景就仿佛是一条未来路 径的示意图，它标明了产品及服务的演进路程以及新的、必须拥有的实力特征。今 天，很少有哪个企业拥有一幅这样的示意图。具有讽刺意味的是，仅仅在10年前还 被认为是最恶劣的环境的破坏者的化工产业，今天却成了为数不多的认认真真地致 力于可持续发展的产业之一。 对于企业来说，若想实行可持续发展的战略，首先可以对我称之为“可持续发 展资产组合”（见图5一3）的各个组成部分进行评估：相对于可持续发展的战略，存 在着指引企业经济行为的总的航标吗？由污染防治到产品责任再到清洁技术，相对于 环境战略的这三个步骤，企业已经走到了哪一步？
石河子大学商学院 剂的用量仅为传统农药的 1％—5％，无害于动物及特定的植物，可以在土壤中分解， 无残留。由于这种新型除草剂的用料非常之少，因此，其收益将是非常可观的。 第三阶段：清洁技术 对于那些将目光关注于未来的企业而言，现在已经到了为明天的技术进行计划 和投资的时候了。显而易见，从环保的角度看，现今许多产业的技术基础都不具备 可持续发展的特征。比如化工行业，尽管过去的十余年中，在污染防治和产品责任 方面取得了重大的进展，但是，其对于氯的依赖决定了这一产业必然受到重重的限 制(许多有机氯化物都是有毒的、难于分解的，或是具有生态积聚性的)。只要这一 行业依然以传统的氯产业作为主导产业，那就注定了它不可能在可持续发展方面取 得长足的进步。 作为一家有着拓展未来竞争优势的主动意识的企业，孟山都公司正努力使其农 产品的技术基础由粗放的化学技术转变为生物技术。公司认定，是生物工程技术而 非化学杀虫剂或者化肥，代表着农业的可持续发展之路。 今天，亚洲的许多新兴工业国家和地区迫切地渴望着清洁技术，在那里，城市 污染已经到了令人难以忍受的地步。不过，值得庆幸的是，由于那里制造业的增长 极为迅猛，资本积聚每隔 6 年就翻一番，因此，对于想以新的清洁技术替代现存的 产品及工艺技术而言，存在着难以估量的众多机会。 作为为数不多的新型研究及科技财团之一，日本的地球科技创新研究院(RITE) 十分关注发展中国家清洁技术的开发及商业化。由于得到日本政府及 40 多家企业的 财力和人力支持，RITE 已经制定了雄心勃勃的开发新一代能源技术的百年计划，该 计划的目标是：杜绝或减少温室气体的释放。 可持续发展的愿景 无论是污染肪治、产品责任，还是清洁技术，无疑都会推动企业朝着可持续发 展的方向前进。但是，如果缺乏一种指引方向的总体框架，所有的努力最终都会烟 消云散。对于÷种产业或是一个企业来讲，可持续发展的愿景就仿佛是一条未来路 径的示意图，它标明了产品及服务的演进路程以及新的、必须拥有的实力特征。今 天，很少有哪个企业拥有一幅这样的示意图。具有讽刺意味的是，仅仅在 10 年前还 被认为是最恶劣的环境的破坏者的化工产业，今天却成了为数不多的认认真真地致 力于可持续发展的产业之一。 对于企业来说，若想实行可持续发展的战略，首先可以对我称之为“可持续发 展资产组合”(见图 5—3)的各个组成部分进行评估：相对于可持续发展的战略，存 在着指引企业经济行为的总的航标吗?由污染防治到产品责任再到清洁技术，相对于 环境战略的这三个步骤，企业已经走到了哪一步?
石河子大学商学院 污染 资源枯竭 贫穷 ·温室气体 。原料稀缺 。农村和少数民 发达经济 。使用有者物质 ,再利用及再据 族失业 ·住所污 环的无率 ·工业排 对可再生资题 。农封人日福人 新兴经济 ·水资源污染 的过度开发 城市 ·污水缺乏处西 灌溉用水的过 ,技术劳工使王 度使用 ·收入不均衡 ·动物量恒及木 ·教林欧伐 ·人口增长 材的燃烧 ·过度 妇女社会地位 残存型经济 。卫生投密的缺多 ·水土流为 低下 由于发展雨造 。秩序混乱 成的生态城坏 围5一2可特续发展面的主要战 让我们来看一看汽车行业。20世纪70年代，政府关于尾气排放的限制性法规， 促使汽车企业开始采取污染控制行动：到了80年代，它们开始尝试污染防治，“企 业平均燃油效率”要求、有害物排放清单等自发性举措，促使企业对产品设计及生 产工序进行检测，以便能够在工厂范围内提高燃油的效率，并减少有害物质的排放。 进入90年代以后，开始了“产品责任”阶段的征程。在德国，1990年的（回收 法案)要求汽车制造商对处于生命周期末端的产品负责。于是，像BMW这样的创新 者便借此机会，以自己在产品拆装设计方面的努力影响着新型汽车的设计：而像“新 生代机动车合作伙伴”(thePartnershipforaNewGenerationofVehicles)这样的行业性同 盟，也是在减少汽车整个生命周期内对环境影响的产品责任的理念下出现的。 最初的促进清洁技术的运动包括加利福尼亚的《零排放机动车法)和（联合国空 气变化协定》，后者旨在最终限制全球范围内的温室气体的排放。不过，先导者.们 的早期努力要么得以积累（如天然气汽车），要么变成了一种防范型的东西（如电力机 车项目)，不仅没能成为引领本行业最终走向清洁技术的动力，反而变成了展示该技 术不可行的范例。 总的说来，尽管汽车行业已经取得了不小的进展，但是距离可持续发展的实现 还存在着相当的差距。对于大多数的汽车企业来说，污染防治与产品责任己经意味 着故事的完结。绝大多数的执行官认为，如果他们实现了生产及设计的全封闭，那 就意味着已经达到了所有的环保目标
石河子大学商学院 让我们来看一看汽车行业。20 世纪 70 年代，政府关于尾气排放的限制性法规， 促使汽车企业开始采取污染控制行动；到了 80 年代，它们开始尝试污染防治，“企 业平均燃油效率”要求、有害物排放清单等自发性举措，促使企业对产品设计及生 产工序进行检测，以便能够在工厂范围内提高燃油的效率，并减少有害物质的排放。 进入 90 年代以后，开始了“产品责任”阶段的征程。在德国，1990 年的(回收 法案)要求汽车制造商对处于生命周期末端的产品负责。于是，像 BMW 这样的创新 者便借此机会，以自己在产品拆装设计方面的努力影响着新型汽车的设计；而像“新 生代机动车合作伙伴”(thePartnershipforaNewGenerationofVehicles)这样的行业性同 盟，也是在减少汽车整个生命周期内对环境影响的产品责任的理念下出现的。 最初的促进清洁技术的运动包括加利福尼亚的《零排放机动车法)和(联合国空 气变化协定》，后者旨在最终限制全球范围内的温室气体的排放。不过，先导者．们 的早期努力要么得以积累(如天然气汽车)，要么变成了一种防范型的东西(如电力机 车项目)，不仅没能成为引领本行业最终走向清洁技术的动力，反而变成了展示该技 术不可行的范例。 总的说来，尽管汽车行业已经取得了不小的进展，但是距离可持续发展的实现 还存在着相当的差距。对于大多数的汽车企业来说，污染防治与产品责任已经意味 着故事的完结。绝大多数的执行官认为，如果他们实现了生产及设计的全封闭，那 就意味着已经达到了所有的环保目标
石河子大学商学院 让我们再回过头来重新审视一下可持续发展的前景：在未来的10年中，新兴经 济的迅猛增长必将导致对运输的巨大需求，这一迹象在中国、印度和拉丁美洲早己 凸现，那么，我们又当以何种方式来迎接这一机遇呢？ 让我们以中国为例，考察一下汽车产业即将造成的巨大冲击。今天，中国的公 路上奔跑着不足100万辆的小轿车。我们知道，中国的总人口超过10亿：换句话说， 小轿车在中国的市场渗透率还不及美国的30%（美国小轿车的年均销售量为1200万 辆~1500万辆)。 总有一天，中国的小轿车销量将达到年均5000万辆或者更多。由于中国的能源 及运输等基础设施建设尚处于定型阶段，因此，存在着拓展能够带来重大环境及竞 争效益的清洁技术的良机。 岩石山研究院的艾默里·洛文斯向我们描述了制造超级轿车的可行性：全部车 身均可实现再利用：比现在的轿车的功率高出20倍，清洁程度高出100多倍，而且 更便宜。这种轿车在保持了现有轿车的安全性能和功能的同时，由于采用了轻型的 复合材料、更少的零部件、更合理的外形、可再生的刹车系统，以及非常小巧、轻 便的发动机装置，因而变得极为轻便好用。与其说它是带着芯片的轿车，还不如称 其为附着于车轮上的计算机：同时，作为轿车，它还具备今天的轿车的绝大多数性 能，如金属冲压、工具及铸模制造、内燃发动机等。 静下心来想一想，我们就会发现，类似于超级轿车或者马自达公司Mazda)即将 推出的氢气转缸发动机这样的清洁技术，是完全能够应用于中国这样的市场的。现 在让我们设想一下，能够容纳如此众多汽车的运输基础设施会是个什么样子？在由于 交通堵塞而导致汽车行业出现停滞之前，会有多长的一个时期？汽车行业的巨子们是 否已经做好了迎接挑战的准备？它们是否想将机会拱手让给那些不受过时技术羁绊 的新型冒险家？ 一个清晰而全面的环保战略，不仅应能指导企业不断地加强竞争实力，而且应 当有助于企业界定和规划与消费者、供应商、其他企业、政策制定者以及所有股东 的关系。企业能够而且必须通过提供富于可持续优势的产品和服务，来改变消费者 的思维定式。在这方面，企业应当成为教育者，而不是简单的商品营销者（见图5 -4)
石河子大学商学院 让我们再回过头来重新审视一下可持续发展的前景：在未来的 10 年中，新兴经 济的迅猛增长必将导致对运输的巨大需求，这一迹象在中国、印度和拉丁美洲早已 凸现，那么，我们又当以何种方式来迎接这一机遇呢? 让我们以中国为例，考察一下汽车产业即将造成的巨大冲击。今天，中国的公 路上奔跑着不足 100 万辆的小轿车。我们知道，中国的总人口超过 10 亿；换句话说， 小轿车在中国的市场渗透率还不及美国的 30％(美国小轿车的年均销售量为 1200 万 辆～1500 万辆)。 总有一天，中国的小轿车销量将达到年均 5000 万辆或者更多。由于中国的能源 及运输等基础设施建设尚处于定型阶段，因此，存在着拓展能够带来重大环境及竞 争效益的清洁技术的良机。 岩石山研究院的艾默里·洛文斯向我们描述了制造超级轿车的可行性：全部车 身均可实现再利用；比现在的轿车的功率高出 20 倍，清洁程度高出 100 多倍，而且 更便宜。这种轿车在保持了现有轿车的安全性能和功能的同时，由于采用了轻型的 复合材料、更少的零部件、更合理的外形、可再生的刹车系统，以及非常小巧、轻 便的发动机装置，因而变得极为轻便好用。与其说它是带着芯片的轿车，还不如称 其为附着于车轮上的计算机；同时，作为轿车，它还具备今天的轿车的绝大多数性 能，如金属冲压、工具及铸模制造、内燃发动机等。 静下心来想一想，我们就会发现，类似于超级轿车或者马自达公司(Mazda)即将 推出的氢气转缸发动机这样的清洁技术，是完全能够应用于中国这样的市场的。现 在让我们设想一下，能够容纳如此众多汽车的运输基础设施会是个什么样子?在由于 交通堵塞而导致汽车行业出现停滞之前，会有多长的一个时期?汽车行业的巨子们是 否已经做好了迎接挑战的准备?它们是否想将机会拱手让给那些不受过时技术羁绊 的新型冒险家? 一个清晰而全面的环保战略，不仅应能指导企业不断地加强竞争实力，而且应 当有助于企业界定和规划与消费者、供应商、其他企业、政策制定者以及所有股东 的关系。企业能够而且必须通过提供富于可持续优势的产品和服务，来改变消费者 的思维定式。在这方面，企业应当成为教育者，而不是简单的商品营销者(见图 5— —4)
石河子大学商学院 较低的螈材料及能源消耗 开发清清产品和技术 少污 市场经济 新兴经访 接拾穷人及 流离失所者 的技能 污染 /了大城市 、贫穷 自然经济 残存型经济 枯 确保自松经济形 恢复枯的资源 培育以村庄为基品 志的可持性性 的商品经济关系 围一4构建可持发展的胺略 对于那些老资格的执行官而言，让他们接受可持续发展的观点或许需要一种理 念上的飞跃。有的人可能认为，投资于不稳定、不熟悉的市场所面临的风险将大于 其潜在的收益：另一些人则可能意识到这一使命的重要性所在，并以此来激励自己 的员工。 无论执行官们对于可持续发展的看法如何，他们都不应把头长时间地埋在沙子 里。由跨国公司操纵的外国直接投资，自1980年起，己由每年5000亿美元的水平 上升到了30000亿美元，超过了官方对发展中国家的援助规模。随着自由贸易的进 步拓展，预计在未来的10年中，这一数字还会再攀升一个台阶，而在重大的挑战 面前，亚洲及拉丁美洲的新兴经济急需寻找一条新的途径，以便对商业机会重新进 行界定。显而易见，面临着如此规模的环境破坏、贫穷和资源枯竭，新兴经济的迅 猛发展态势是不可能持久的。未来的10年中，在增加财富、提高人民生活水准的同 时，企业将不得不致力于开发清洁技术，实施能够大规模地降低发展中国家环境压 力的战略。 无论人们愿意与否，确保一个可持续发展世界的重任，在很大程度上己经落到 了未来经济的引擎一一世界范围内的企业的肩上。毋庸置疑，为了推动可持续的发 展，需要进行国家及国际层次上的公共政策的创新及个体消费模式的变革。不过， 企业对此能够也应该承担起领导的职责，帮助规划公共政策，并推动个体行为模式 的改变。显然，上述分析中体现了一种良好的商业意识，它将有助于企业制定良好 的运营战略，从而确保一个可持续发展的世界。 AracruzCelulose:残存型经济的战略 “贫穷是这个世界的主要污染源之一”，“你不要指望一个连饭也吃不饱的人会 关心环境问题”。AracruzCelulose公司的创始人兼董事长厄利恩·洛伦岑
石河子大学商学院 对于那些老资格的执行官而言，让他们接受可持续发展的观点或许需要一种理 念上的飞跃。有的人可能认为，投资于不稳定、不熟悉的市场所面临的风险将大于 其潜在的收益；另一些人则可能意识到这一使命的重要性所在，并以此来激励自己 的员工。 无论执行官们对于可持续发展的看法如何，他们都不应把头长时间地埋在沙子 里。由跨国公司操纵的外国直接投资，自 1980 年起，已由每年 5000 亿美元的水平 上升到了 30000 亿美元，超过了官方对发展中国家的援助规模。随着自由贸易的进 一步拓展，预计在未来的 10 年中，这一数字还会再攀升一个台阶，而在重大的挑战 面前，亚洲及拉丁美洲的新兴经济急需寻找一条新的途径，以便对商业机会重新进 行界定。显而易见，面临着如此规模的环境破坏、贫穷和资源枯竭，新兴经济的迅 猛发展态势是不可能持久的。未来的 10 年中，在增加财富、提高人民生活水准的同 时，企业将不得不致力于开发清洁技术，实施能够大规模地降低发展中国家环境压 力的战略。 无论人们愿意与否，确保一个可持续发展世界的重任，在很大程度上已经落到 了未来经济的引擎——世界范围内的企业的肩上。毋庸置疑，为了推动可持续的发 展，需要进行国家及国际层次上的公共政策的创新及个体消费模式的变革。不过， 企业对此能够也应该承担起领导的职责，帮助规划公共政策，并推动个体行为模式 的改变。显然，上述分析中体现了一种良好的商业意识，它将有助于企业制定良好 的运营战略，从而确保一个可持续发展的世界。 AracruzCelulose：残存型经济的战略 “贫穷是这个世界的主要污染源之一”，“你不要指望一个连饭也吃不饱的人会 关 心 环 境 问题 ”。 AracruzCelulose 公 司 的 创 始 人 兼董 事 长 厄利 恩 · 洛伦 岑