第三章汽车动力装置参数的选择 第二节 最小传动比imin的选择 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
1 第三章 汽车动力装置参数的选择 第二节 最小传动比i tmin的选择 返回目录
第二节最小传动比的选择 1.最小传动比与动力性和燃油经济性的关系 汽车传动系由哪些传动部件组成？传 思考 动系总传动比i如何确定？ i=ioi。 i。一副变速器传动比。 三轴式变速器i 的确定→i,的确定 2 汽车理论（第5版） 教学课件
2 1.最小传动比与动力性和燃油经济性的关系 第二节 最小传动比的选择 三轴式变速器 = 1 的确定→ i0的确定 —副变速器传动比。 思考 汽车传动系由哪些传动部件组成？传 动系总传动比i t如何确定？ t 0 g c i i i i = gmin i c i tmin i tmin 0 i i =
第二节最小传动比的选择 io1<i02<io3 1)最高车速 Wamax1<WP1 Wamax2=Wp2 a 儿amax3>Wp3 Wamax2>Wamax3>Wamax1 Wamax2 方得+制 uamax3. uamax I- up3 up2 Upl ua 区当4as=up时，汽 图3一3不同0时的汽车功率平衡图 1-i012-im3-i 车的最高车速最高。 山p一发动机最大功率对应的车速； amax一汽车的最高车速。 3 汽车理论（第5版）教学课件
3 当 时，汽 车的最高车速最高。 1）最高车速 uamax1< uP1 uamax2= uP2 uamax3> uP3 uamax2> uamax3> uamax1 第二节 最小传动比的选择 —发动机最大功率对应的车速； —汽车的最高车速。 amax P u u = amax u P u
第二节最小传动比的选择 2)后备功率 Pr+Pw Pe 50 40 I 530 2 后备功率 节气门部 分开启 15 b 10 5 C 50 100i话150amaX4 ua/(km-h-1) 图1-36汽车功率平衡图 4 汽车理论（第5版）教学课件
4 2）后备功率 第二节 最小传动比的选择 后备功率
第二节最小传动比的选择 i01的后备功率最小： i01<i02<i0s i3的后备功率最大： 3 i1的燃油经济性最好； i3的燃油经济性最差。 uamax/up<1, 动力性 差，燃油经济性好； uamax/up=1, 动力性和 lamax2- Uamax3- 燃油经济性都比较好； uamax I- up3 up2 uamax /up>1,动力性 ua 好，燃油经济性差。 图3一3不同时的汽车功率平衡图 1-io 2-i02 3-io3 5 汽车理论（第5版）教学课件
5 i01的后备功率最小； i03的后备功率最大； i01的燃油经济性最好； i03的燃油经济性最差。 < 1，动力性 差，燃油经济性好； =1，动力性和 燃油经济性都比较好； >1，动力性 好，燃油经济性差。 第二节 最小传动比的选择 amax P u u/ amax P u u/ amax P u u/