第四章汽车的制动性 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 >本节主要介绍汽车制动距离的计算方法， >分析影响制动效能及其恒定性的因素。 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
➢本节主要介绍汽车制动距离的计算方法， ➢分析影响制动效能及其恒定性的因素。 第四章 汽车的制动性 第三节 汽车的制动效能 及其恒定性 返回目录
第三节汽车的制动效能及其恒定性 一、制动减速度 >本章假设Fw=0、F0,即不计空气阻力和滚动阻力，对 汽车制动减速的作用。 制动时总的地面制动力 当前、后轮同时抱死时 Fx=0G= Gdu g dt 当汽车装有ABS时 汽车能达到的制动减速度 domax =ppg 当汽车没有装ABS, domax-pog 又不允许车轮抱死时 a dbmax =pog max >8? 2 汽车理论 (第5版)教学课件
2 FXb =b G bmax b a g = 汽车能达到的制动减速度 d d G u g t = ➢本章假设FW=0、Ff=0，即不计空气阻力和滚动阻力，对 汽车制动减速的作用。 制动时总的地面制动力 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 一、制动减速度 bmax s a g = 当前、后轮同时抱死时 bmax p a g = 当汽车装有ABS时 bmax b a g = 当汽车没有装ABS， 又不允许车轮抱死时 bmax a g ?
第三节汽车的制动效能及其恒定性 中国行业标准采用平均减速度的概念 a= jaltyt t一制动压力达到75%最大压力Pamax的时刻； 一到停车时总时间的23的时刻。 3 汽车理论（第5版）教学课件
3 ( ) − = 2 1 d 1 2 1 t t a t t t t a 中国行业标准采用平均减速度的概念 t1—制动压力达到75%最大压力 的时刻； t2—到停车时总时间的2/3的时刻。 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 a max p
第三节汽车的制动效能及其恒定性 ECER13和GB7258采用的是充分发出的平均减速度(m/s2) - a 单位换算 MFDD u-ug 2(s。-5b) 25.92(s。-s6) >4。-0.84的车速(km/h): >46 起始制动车速(km/h); >4.0.14的车速(km/h); >S,一4到4，车辆经过的距离 (m); >Se一4，到u。车辆经过的距离 (m) 4 汽车理论（第5版）教学课件
4 ( ) 2 2 b e e b MFDD 25.92 u u s s − = − 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 ECE R13和GB7258采用的是充分发出的平均减速度（m/s2） ➢ —0.8u0 的车速（km/h）； ➢u0 —起始制动车速（km/h）； ➢ —0.1u0 的车速（km/h）； ➢ —u0 到 车辆经过的距离（m）； ➢ —u0 到 车辆经过的距离（m）。 b u e se u ub b s e u ( ) 2 2 b e e b 2 u u a s s − = − 单位换算
第三节汽车的制动效能及其恒定性 二、制动距离分析 Fp,ab Fe ab Fp,ab Fp ab 0 图4-14汽车的制动过程 放大 5 汽车理论（第5版） 教学课件
5 放大 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 二、制动距离分析