第四章 汽车的制动性 口汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性 和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。 口制动性是汽车主动安全性的重要评价指标。 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性 和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。 制动性是汽车主动安全性的重要评价指标。 第四章 汽车的制动性 返回目录 1
第四章 汽车的制动性 第一节 思考 制动性的评价指标 根据对汽车制动性的定义，如何确定制动性的评价指标？ 制动性的评价指标包括： 口制动效能一制动距离与制动减速度； 口制动效能的恒定性； 口制动时的方向稳定性。 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
制动性的评价指标包括： 第一节 制动性的评价指标 第四章 汽车的制动性 返回目录 根据对汽车制动性的定义，如何确定制动性的评价指标？ 思考 制动效能—制动距离 与 制动减速度； 制动效能的恒定性； 制动时的方向稳定性。 2
第一节制动性的评价指标 1.制动效能 口制动效能即制动距离和制动减速度。 思考 制动距离主要与哪些因素有关？ m 路面条件Fb 2a 制动距离 载荷条件m 制动初速度 3 汽车理论（第5版）教学课件
路面条件 Fxb 载荷条件m 制动初速度v0 1.制动效能 制动效能即制动距离和制动减速度。 制动距离 制动距离主要与哪些因素有关？ 第一节 制动性的评价指标 思考 3
第一节制动性的评价指标 2制动效能的恒定性 口制动效能的恒定性， 即抗热衰退的性能。 口此外，涉水行驶后，制动器还存在水衰退问题. 3制动时汽车的方向稳定性 0 方向稳定性-制动时汽车按给定路径行驶的能力。即 在制动中不发生跑偏、侧滑或失去转向能力的性能。 口本章研究的重点是：如何使汽车在保证方向稳定性 的前提下，获得最好的制动效能。 汽车理论（第5版）教学课件
方向稳定性-制动时汽车按给定路径行驶的能力。即 在制动中不发生跑偏、侧滑或失去转向能力的性能。 3.制动时汽车的方向稳定性 2.制动效能的恒定性 制动效能的恒定性，即抗热衰退的性能。 此外，涉水行驶后，制动器还存在水衰退问题 . 本章研究的重点是：如何使汽车在保证方向稳定性 的前提下，获得最好的制动效能。 第一节 制动性的评价指标 4
第一节制动性的评价指标 表4-1乘用车制动规范对行车制动器制动性的部分要求 项目 中国 欧洲共同体 中国 美国 ZBT24007 (EEC) GB7258 联邦135 —1989 71/320 —2004 试验路面 千水泥路面 附着良好 j≥0.7 Skid no81 载重 满载 一个驾驶员 任何载荷 轻、满载 或满载 制动初速度 80km/h 80km/h 50km/h 96.5km/h(60 mile/h) 制动时的稳 不许偏出 不抱死跑偏 不许偏出 不抱死偏出 定性 3.7m通道 2.5m通道 3.66m(12ft) 制动距离或 ≤50.7m ≤50.7m, ≤20m ≤65.8m(216ft 制动减速度 ≥5.8m/s2 ≥5.9m/s2 ) 踏板力 ≤500N <490N ≤500N 66.7≈667N (151501bf0 汽车理论（第5版）教学课件
项目 中国 ZBT24007 —1989 欧洲共同体 （EEC） 71/320 中国 GB7258 —2004 美国 联邦135 试验路面 干水泥路面 附着良好 ≥0.7 Skid no81 载重 满载 一个驾驶员 或满载 任何载荷 轻、满载 制动初速度 80km/h 80km/h 50km/h 96.5km/h（60 mile/h） 制动时的稳 定性 不许偏出 3.7m通道 不抱死跑偏 不许偏出 2.5m通道 不抱死偏出 3.66m（12 ft） 制动距离或 制动减速度 ≤50.7m ≤50.7m， ≥5.8m/s2 ≤20m ≥5.9m/s2 ≤65.8m（216ft ） 踏板力 ≤500N <490N ≤500N 66.7～667N (15～150 lbf) 表4-1 乘用车制动规范对行车制动器制动性的部分要求 第一节 制动性的评价指标 5