第一章汽车动力性 第五节 汽车的功率平衡 口本节主要介绍汽车行驶过程中消耗的发动机功率、 功率平衡和后备功率等问题。实质是在力平衡基础上的 推广，功率平衡。 ☐本节内容对分析汽车的燃油经济性有重要作用。 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
第一章 汽车动力性 第五节 汽车的功率平衡 本节主要介绍汽车行驶过程中消耗的发动机功率、 功率平衡和后备功率等问题。实质是在力平衡基础上的 推广，功率平衡。 本节内容对分析汽车的燃油经济性有重要作用。 返回目录 1
第五节汽车的功率平衡 口汽车行驶过程中，发动机发出的功率，始终等于机械 传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。即发动机实际 输出的有效功率，等于运动阻力所消耗的功率。 Ph=u a F (g+F+F+月 h 1 P。 eGfu,CpAu dmu,du 6 3600 76140 3600 3600dt 2 汽车理论（第5版）教学课件
第五节汽车的功率平衡 汽车行驶过程中，发动机发出的功率，始终等于机械 传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。即发动机实际 输出的有效功率，等于运动阻力所消耗的功率。 2
第五节汽车的功率平衡 一、功率平衡图 P.一u及(P+P/h,一u 间的关系图。 例：已知奥迪A4轿车发动机及6个挡传动比的数据（如下表 所示)， i=6.333,0.317m,由4，=0.377nG。)可以对 应计算出各挡的，即可画出P一4曲线。 n/(r>min 800 3300 5700 6200 P/kW 62 70 96 90 ig-2.13 ual 7 29 50 55 i21.46 ua2 10 43 73 80 ie3-1.02 ua3 15 61 105 115 ig4=0.73 ua4 21 85 147 160 i5-0.57 Uas 26 99 188 205 g6=0.39 Ha 39 159 276 300 3 汽车理论 (第5版) 教学课件
800 3300 5700 6200 62 70 96 90 i g1=2.13 ua1 7 29 50 55 i g2=1.46 ua2 10 43 73 80 i g3=1.02 ua3 15 61 105 115 i g4=0.73 ua4 21 85 147 160 i g5=0.57 ua5 26 99 188 205 i g6=0.39 ua6 39 159 276 300 例：已知奥迪A4轿车发动机及6个挡传动比的数据（如下表 所示）， i 0=6.333， r=0.317m，由 可以对 应计算出 各 挡的ua，即可画出 曲线。 第五节汽车的功率平衡 一、功率平衡图 及 间的关系图。 3
奥迪∧4轿车功率平衡图 -Pel Pe2 Pe3 Pe4 Pe5 Pe6 阻力功率 u /(km) 汽车理论（第5版）教学课件
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第五节汽车的功率平衡 Pt+Pw AT 二、后备功率 50 45 口发动机功率与“滚动阻力 40 和空气阻力消耗功率”的差 3530 值是后备功率，即 25 20 节气门部 分开启 15 (P:+P) h 口后备功率用于加速 50 100 i150 amax 和爬坡。 ua/(kmh-1) 图1-36汽车功率平衡图 5 汽车理论（第5版）教学课件
后备功率用于加速 和爬坡。 二、后备功率 发动机功率与“滚动阻力 和空气阻力消耗功率”的差 值是后备功率，即 第五节汽车的功率平衡 5