第四章 汽车的制动性 第六节 汽车制动性的试验 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
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第六节汽车制动性的试验， 一、高附着系数路面的制动试验 1.基本条件 >试验路段应为干净、平整、坡度不大于1%的硬路面。 >路面附着系数不应小于0.72~0.75。 >风速应小于5m/s,气温在035℃。 >试验前汽车应充分预热，以(0.80.9)uama行驶1h以上。 2.试验仪器 >路面试验需要第五轮仪、减速度计和压力传感器。 汽车理论（第5版）教学课件
一、高附着系数路面的制动试验 1.基本条件 ➢试验路段应为干净、平整、坡度不大于1%的硬路面。 ➢路面附着系数不应小于0.72~0.75。 ➢风速应小于5m/s，气温在0~35℃。 ➢试验前汽车应充分预热，以(0.8~0.9)uamax行驶1h以上。 2.试验仪器 ➢路面试验需要第五轮仪、减速度计和压力传感器。 第六节 汽车制动性的试验
第六节汽车制动性的试验 3冷制动试验 >制动器温度不能超过100℃。 >汽车加速超过起始制动车速3~5km/h,摘挡滑行， 待车速降至起始制动车速时，紧急制动直至停车。 >如果汽车航向角变动大于8或超过试验路段宽度 3.5界限时，应重新调整被试汽车的制动系，再进行 试验。 汽车理论（第5版）教学课件
3.冷制动试验 ➢制动器温度不能超过100℃ 。 ➢汽车加速超过起始制动车速3~5km/h，摘挡滑行， 待车速降至起始制动车速时，紧急制动直至停车。 ➢如果汽车航向角变动大于8或超过试验路段宽度 3.5m界限时，应重新调整被试汽车的制动系，再进行 试验。 第六节 汽车制动性的试验
第六节汽车制动性的试验， 4.高温工况试验 1)加热制动器与测定制动性指标 >令汽车加速到0.8uamx,以3m/s2减速度制动到0.4 tamax >再加速，再制动，每次的时间间隔为40~60s,共制动 15-20次。 >加热前后及中间应进行数次制动性指标测定，以评价制动 系统的热衰退性能。 2)下长坡连续制动 >令汽车由坡度为6%~10%、长7~10km的坡道上以车 速30km/h制动下坡，最后检查制动性指标。 汽车理论（第5版）教学课件
1）加热制动器与测定制动性指标 ➢令汽车加速到0.8uamax，以3m/s2减速度制动到0.4uamax。 ➢再加速，再制动，每次的时间间隔为40~60s，共制动 15~20次。 ➢加热前后及中间应进行数次制动性指标测定，以评价制动 系统的热衰退性能。 4.高温工况试验 2）下长坡连续制动 ➢令汽车由坡度为6%~10%、长7~10km的坡道上以车 速30km/h制动下坡，最后检查制动性指标。 第六节 汽车制动性的试验
第六节汽车制动性的试验 5.汽车转弯制动试验 >制动的初始条件：转弯半径为40m或50m,侧向加速度 为(5±0.5)m/s2,车速为51km/h或57km/h或转弯半径为 100m,侧向加速度为(4士0.4)m/s2,车速为72km/h。 >保持转向盘转角不变动，关节气门，迅速踩制动踏板， 离合器可脱开或不脱开，使汽车以不同的等减速度制动。 >记录制动减速度、汽车横摆角速度、汽车航向角的变化 量、制动时侧向路径偏离量等参数。 >绘制最大横摆角速度、汽车航向角变动量、制动时侧向 路径偏离量等参数与制动减速度的关系曲线。 汽车理论（第5版）教学课件
5.汽车转弯制动试验 ➢制动的初始条件：转弯半径为40m或50m，侧向加速度 为（5±0.5）m/s2，车速为51km/h或57km/h或转弯半径为 100m，侧向加速度为（4±0.4）m/s2，车速为72km/h。 ➢保持转向盘转角不变动，关节气门，迅速踩制动踏板， 离合器可脱开或不脱开，使汽车以不同的等减速度制动。 ➢记录制动减速度、汽车横摆角速度、汽车航向角的变化 量、制动时侧向路径偏离量等参数。 ➢绘制最大横摆角速度、汽车航向角变动量、制动时侧向 路径偏离量等参数与制动减速度的关系曲线。 第六节 汽车制动性的试验