第五章汽车的操纵稳定性 第五节 汽车操纵稳定性与转向系的关系 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
第五节 汽车操纵稳定性 与 转向系的关系 第五章 汽车的操纵稳定性 返回目录 1
第五节汽车操纵稳定性与转向系的关系 一、转向系的功能与转向盘力特性 1.转向系的功能 1)驾驶者通过转向盘控制前轮绕主销的转角，从而 操纵汽车的运动方向。 2)凭借转向盘的反作用力，将整车及轮胎的运动、 受力状况反馈给驾驶者，以获得“路感”。 口转向盘的输入有两种方式：角输入和力输入。 2 汽车理论（第5版）教学课件
一、转向系的功能与转向盘力特性 1.转向系的功能 1）驾驶者通过转向盘控制前轮绕主销的转角，从而 操纵汽车的运动方向。 2）凭借转向盘的反作用力， 将整车及轮胎的运动、 受力状况反馈给驾驶者，以获得“路感” 。 转向盘的输入有两种方式：角输入和力输入。 第五节 汽车操纵稳定性与转向系的关系 2
第五节汽车操纵稳定性与转向系的关系 2.转向盘力特性 口转动转向盘 0一0正弦行驶频率0.33Hz 60 速度100km/h 时所需要的力随汽 50 过去4年间(25辆汽车) 车运动状况而变化 速度100km/h的 406 平均值士o的范围 的规律，称为转向 回 30 盘力特性。 20 10 0 0.10.20.30.40.50.60.70.80.9 侧向加速度1g 图5-55正弦曲线行驶大侧向 加速度下的转向盘力特性 汽车理论（第5版）教学课件
2.转向盘力特性 转动转向盘 时所需要的力随汽 车运动状况而变化 的规律，称为转向 盘力特性。 第五节 汽车操纵稳定性与转向系的关系 3
第五节汽车操纵稳定性与转向系的关系 正弦行驶频率0.33Hz 0 -0侧向加速度0.05g(0.49m/s2) 。0等速圆周行驶 0一○侧向加速度0.10g(0.98m/s2) 60 加速回转行驶 15 50H 2 等速圆周行驶，过去 0 40 4年间(27辆汽车)的 10 0⊙ 平均值士o的范围 是 30 过去4年间(25辆汽车) 侧向加速度0.058的平 06-000-00 均值士o的范围 10 20 4060 80 100120 0 速度/(kmh-l) 0.10.20.30.40.50.60.70.80.9 侧向加速度/g 图5-55正弦曲线行驶转向盘中间位 置或小转角下的转向盘力特性 图5-55固定转向盘回转行驶时的转向盘力特性 4 汽车理论（第5版）教学课件
第五节 汽车操纵稳定性与转向系的关系 4
第五节汽车操纵稳定性与转向系的关系 3.转向盘力特性的影响因素 口转向盘力特性决定于下列因素： 转向器角传动比及其变化规律、转向器效率、动力转向 器的转向盘操作力特性、转向杆系传动比、转向杆系效 率、由悬架导向杆系决定的主销位置、轮胎上的载荷、 轮胎气压、轮胎力学特性、地面附着条件、转向盘转动 惯量、转向柱摩擦阻力以及汽车整体动力学特性等。 汽车理论（第5版）教学课件
3.转向盘力特性的影响因素 转向盘力特性决定于下列因素： 转向器角传动比及其变化规律、转向器效率、动力转向 器的转向盘操作力特性、转向杆系传动比、转向杆系效 率、由悬架导向杆系决定的主销位置、轮胎上的载荷、 轮胎气压、轮胎力学特性、地面附着条件、转向盘转动 惯量、转向柱摩擦阻力以及汽车整体动力学特性等。 第五节 汽车操纵稳定性与转向系的关系 5