5.预推作业时，预推速度可根据用户要求在1.1m/s (5km/h)~3.33m/s(10km/h)之间选用。 为使车列在预推作业时准确安全地停在预定位置 系统通过检查轨道电路条件，设置有减速区段及停车区 段（停车位置根据站场设计确定）。 6.主推作业时，车载设备可根据地面的控制命令实现连续 变速推峰。 7.机车上装有司机显示器，可显示推峰信号、控制命令、 预推减速区段走行距离、预推停车距离、机车工作状态 及有关声光报警
5．预推作业时，预推速度可根据用户要求在 1 . 1 m/s ( 5km / h） ~ 3 . 33 m/s ( 10km / h） 之间选用。 为使车列在预推作业时准确安全地停在预定位置， 系统通过检查轨道电路条件，设置有减速区段及停车区 段（停车位置根据站场设计确定）。 6．主推作业时，车载设备可根据地面的控制命令实现连续 变速推峰。 7．机车上装有司机显示器，可显示推峰信号、控制命令、 预推减速区段走行距离、预推停车距离、机车工作状态 及有关声光报警
8.当机车控制装置故障时，车上司机显示器仍可向司机提 供正确的命令显示及机车信号显示，作为驼峰信号的复 示信号。 9.推峰作业过程中，系统设备可对系统工作的重要信息进 行记录及保存。在作业过程，机车设备可以不断向地面 送回推峰机车的作业信息，并在驼峰信号楼控制台上显 示出来。 10.在调速及停车过程中，机车设备能实现七个等级的空 气压力自保制动及逐步缓解，其制动及缓解时间符合 使用要求
8．当机车控制装置故障时，车上司机显示器仍可向司机提 供正确的命令显示及机车信号显示，作为驼峰信号的复 示信号。 9．推峰作业过程中，系统设备可对系统工作的重要信息进 行记录及保存。在作业过程，机车设备可以不断向地面 送回推峰机车的作业信息，并在驼峰信号楼控制台上显 示出来。 10．在调速及停车过程中，机车设备能实现七个等级的空 气压力自保制动及逐步缓解，其制动及缓解时间符合 使用要求
11.设备可应用于电气化区段及非电气化区段的编组站。 12.地面设备控制主机为双机热备，可独立设置或含在自 动化过程控制系统中；当系统作为自动化过程控制系统 的子系统时，与自动化联网控制，系统具有推峰速度计 算机自动控制的功能。 13.无线通道传输方式为频率调制宽度为3kHz的频移键 控工作方式，传输频率为450~470 MHz UHF的一组 双工频点。 14.无线遥控距离≥2500m。遥控系统发送的控制命令、 驼峰信号显示及车上显示的对应关系，可根据用户要 求协商确定
11．设备可应用于电气化区段及非电气化区段的编组站。 12．地面设备控制主机为双机热备，可独立设置或含在自 动化过程控制系统中；当系统作为自动化过程控制系统 的子系统时，与自动化联网控制，系统具有推峰速度计 算机自动控制的功能。 13．无线通道传输方式为频率调制宽度为 3 kHz 的频移键 控工作方式，传输频率为 450 ~470 MHz UHF 的一组 双工频点。 14．无线遥控距离≥2500m 。遥控系统发送的控制命令、 驼峰信号显示及车上显示的对应关系，可根据用户要 求协商确定
15.地面控制驼峰机车推峰速度的变化范围为0~4.167 m/s(15km/h)[每变化0.278m/s(1km/h) 为一个控制等级]。 等级的划分可按用户要求确定。 16.驼峰机车推峰速度： 90%以上速度误差小于±0.278m/s(1km/h)， 80%以上速度误差小于±0.139m/s(0.5km/h)
15．地面控制驼峰机车推峰速度的变化范围为0~4 . 167 m/s (15km / h） [ 每变化 0 . 278 m/s ( 1km / h ） 为一个控制等级]。 等级的划分可按用户要求确定。 16．驼峰机车推峰速度： 90 ％以上速度误差小于±0. 278 m/s ( 1km/h） ， 80 ％以上速度误差小于± 0. 139 m/s( 0.5km/h）
17.系统可同时控制四台推峰机车进行作业。并可根据不 同的编组站要求，实现四推双溜作业方式、双推双溜 作业方式及双推单溜作业方式。 18.在推送作业过程中，设备正常运行时，可在2s时间 对控制命令变化作出响应。控制命令中断超过6s, 机车可自动停车，并有报警表示
17．系统可同时控制四台推峰机车进行作业。并可根据不 同的编组站要求，实现四推双溜作业方式、双推双溜 作业方式及双推单溜作业方式。 18．在推送作业过程中，设备正常运行时，可在 2s时间 对控制命令变化作出响应。控制命令中断超过6s ， 机车可自动停车，并有报警表示