北菜交通大粤 远程与继续教育学院 School Of Distance Leaming And Continuing Education Beijing Jaotong University 第四章 驼峰溜放速度自动控制 主讲教师：杨润广
第四章 驼峰溜放速度自动控制 主讲教师：杨润广
第四章 驼峰溜放速度自动控制 本章教授的主要内容： 1.溜放速度自动控制的基本原理 2.溜放速度自动控制设备
第四章 驼峰溜放速度自动控制 本章教授的主要内容： 1. 溜放速度自动控制的基本原理 2. 溜放速度自动控制设备
第一节溜放速度自动控制的基本原理 间隔调速和目的调速的概念 溜放速度控制主要是通过控制调速工具对车组的溜放速 度进行调整 车列解体过程中存在的问题： 难行车与易行车构成“难--易”组合的现象。 解决的方法： 1.加大峰顶车组溜放的间隔时间，就是不能连续提钩，必须 在峰顶停轮或者降低推送速度，这种办法影响解体效率； 2.通过调速工具对溜放车组的速度进行调整，使快行车组减 速或使慢行车组加速
第一节 溜放速度自动控制的基本原理 一、间隔调速和目的调速的概念 溜放速度控制主要是通过控制调速工具对车组的溜放速 度进行调整 车列解体过程中存在的问题: 难行车与易行车构成“难---易”组合的现象。 解决的方法： 1. 加大峰顶车组溜放的间隔时间，就是不能连续提钩，必须 在峰顶停轮或者降低推送速度，这种办法影响解体效率； 2. 通过调速工具对溜放车组的速度进行调整，使快行车组减 速或使慢行车组加速
基本概念： 间隔调速： 就是通过调速工具对溜放车组的速度进行调整，保持 相邻车组之间的必要间隔，使道岔来得及转换，避免中途 追钩和撞车事故的发生。 在大中型驼峰，一般都使用大能力的车辆减速器作为间 隔调速工具。 由运营条件决定设置1个或2个间隔调速位
基本概念： 间隔调速： 就是通过调速工具对溜放车组的速度进行调整，保持 相邻车组之间的必要间隔，使道岔来得及转换，避免中途 追钩和撞车事故的发生。 在大中型驼峰，一般都使用大能力的车辆减速器作为间 隔调速工具。 由运营条件决定设置1个或2个间隔调速位
间隔调速应满足的要求： (1)前、后车组不能同时占用同一分路道岔的轨道区段 (保护区段和道岔区段)； (2)前、后车组不能同时进入同一组车辆减速器的轨道 区段； (3)在前车尾部离开分路道岔警冲标前，后车头部不允 许到达分路道岔警冲标
间隔调速应满足的要求： （1）前、后车组不能同时占用同一分路道岔的轨道区段 （保护区段和道岔区段）； （2）前、后车组不能同时进入同一组车辆减速器的轨道 区段； （3）在前车尾部离开分路道岔警冲标前，后车头部不允 许到达分路道岔警冲标