东风汽车股份有限公司2019年年度报告

2019年年度报告全文 有限公司 制造 东风襄阳物流汽车及零部风品牌汽车和零部件1000102513193 5贸有限公司件的运输和 东风轻型发动枓轻型柴油发「研究、设计、制造、装|72007761740050-4124 有限公司 动机的制造配、销售、维修轻型发 和销售 机及相关零部件和备 件;提供发动机技术咨 淘服务 汽车及配件东风系列车销售新 东风俊风新能洲销售:新能源源汽车销售及上门维 咨询,技术的售:新能源汽车的技1000802915 7汽车销售(深圳汽车的技术 维护;汽车配件的 373 有限公司 术咨询,技术开发,汽 租赁 东风海博新能洌新能源三电|动力电池系统和工业1000782827361938 科技有限公司系统,梯次储产品智能控制系统的生 能业务等 加工、组装、技术 发、技术转让、技术 询、技术服务:储能 统的技术开发、技术 让、技术咨询、技术 服务:新能源汽车及零 部件的销售:再生资源 勺回收、利用:废旧车 用动力蓄电池及电子废 物的回收、利用。 2019年度单个控股子公司的净利润或单个参股公司的投资收益对公司净利润影响达到10%以上 单位:万元 序号 公司名称 主营业务收入|主营业务利润 净利润 1东风康明斯发动机有限公司 796871 190136 79009 2东风襄阳旅行车有限公司 186803 1934 10448 (八)公司控制的结构化主体情况 口适用√不适用 公司关于公司未来发展的讨论与分析 行业格局和趋势 √适用口不适用 报告期内,公司主要产品轻卡、轻客所在细分市场主要厂家销售情况如下。 2019年轻卡行业主要厂家销售情况(万辆 序号 厂家 2019年2018年 同比市占率 21/184

2019 年年度报告全文 21 / 184 有限公司 制造 5 东风襄阳物流工 贸有限公司 汽车及零部 件的运输和 储存 东风品牌汽车和零部件 1000 10251 3193 322 6 东风轻型发动机 有限公司 轻型柴油发 动机的制造 和销售 研究、设计、制造、装 配、销售、维修轻型发 动机及相关零部件和备 件；提供发动机技术咨 询服务 72000 77617 40050 -4124 7 东风俊风新能源 汽车销售（深圳） 有限公司 汽车及配件 销售；新能源 汽车的技术 咨询，技术开 发 东风系列汽车销售、新 能源汽车销售及上门维 修、维护；汽车配件的 销售；新能源汽车的技 术咨询，技术开发，汽 车租赁。 1000 8032 915 373 8 东风海博新能源 科技有限公司 新能源三电 系统，梯次储 能业务等 动力电池系统和工业 产品智能控制系统的生 产、加工、组装、技术 开发、技术转让、技术 咨询、技术服务；储能 系统的技术开发、技术 转让、技术咨询、技术 服务；新能源汽车及零 部件的销售； 再生资源 的回收、利用；废旧车 用动力蓄电池及电子废 旧物的回收、利用。 10000 78285 27336 1938 2019 年度单个控股子公司的净利润或单个参股公司的投资收益对公司净利润影响达到 10%以上 单位：万元 序号 公司名称 主营业务收入 主营业务利润 净利润 1 东风康明斯发动机有限公司 796871 190136 79009 2 东风襄阳旅行车有限公司 186803 11934 -10448 (八) 公司控制的结构化主体情况 □适用 √不适用 三、公司关于公司未来发展的讨论与分析 (一) 行业格局和趋势 √适用 □不适用 报告期内，公司主要产品轻卡、轻客所在细分市场主要厂家销售情况如下。 2019 年轻卡行业主要厂家销售情况（万辆） 序号 厂家 2019 年 2018 年 同比 市占率+.-

2019年年度报告全文 1北汽福田汽车股份有限公司 2.03% 东风汽车集团有限公司 19.51 16.46 18.53% 1.67% 其中:东风汽车股份有限公司 12.15 10.48 5.88% 0.92% 3安徽江淮汽车集团股份有限公司19.2819.18 0.53% 0.12% 4江铃控股有限公司 15.55 18.19 1.34% 5重庆长安汽车股份有限公司15.35 16.83 8.79%-0.73% 6长城汽车股份有限公司 14.88 7.85% 0.62% 7「中国重型汽车集团有限公司 9.55 11.78 18.98% 1.15% 8中国第一汽车集团有限公司 6.55 6.17 6.20% 0.22% 9金杯汽车股份有限公司 6.00 7.16% 10上汽大通汽车有限公司 5.75 5.26 9.20% 0.27% 轻卡合计 188.32 189.50 0.62% 2019年轻客行业主要厂家销售情况(万辆) 序号 219年208年同比市占率 1江铃汽车股份有限公司 8.91 10.09% 2.54% 2上汽大通汽车有限公司 3.25 3.05 6.52% 0.65% 3保定长安客车制造有限公司 3.24 87% 4北汽福田汽车股份有限公司 3.16 3.21 1.76% 0.11% 5南京依维柯汽车有限公司 3.10 17.74% 1.60% 东风汽车集团有限公司 2.48 2.65 6.13% 6 其中:东风汽车股份有限公司 2.12 2.43 12.67% 0.88% 7厦门金龙联合汽车工业有限公司1.82 2.01 -9.24% 8重庆长安汽车股份有限公司 1.65 0.00 4.96% 9金杯汽车股份有限公司 1.62 20.75%-1.24% 10厦门金龙旅行车有限公司 1.24 1.33% 0.07% 轻客合计 33.26 33.46 -0.59% 受物流效率提升影响,未来几年市场总体呈现小幅下滑态势,我们预计2020年LCV市场总量 同比基本持平,预计全年国内总量为219万辆,同时受新能源政策不确定因素影响,新能源市场 依然存在一定风险。同时,市场“五化”趋势会进一步显现化 (1)在技术和资本的支持下,汽车行业整体轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五 化”趋势加速融合发展,新技术和服务模式加速融入汽车产业,加剧了汽车行业的竞争态势,尤 其是对传统汽车厂家的冲击 (2)就LCV行业而言,环保法规更加严格,排放升级进一步加快,2020年7月1日起,全 国范围内分阶段实施国Ⅵ排放标准。另一方面,受物流效率提升等因素影响,LCV市场整体趋于 下降 (3)在严峻的行业形势下,公司仍然存在发展的机遇。首先,由于城市物流快速发展,欧系 轻客市场稳步增长,将有利于公司欧系客车事业的发展;其次,因进城限制逐步取消,皮卡市场 呈稳步增长趋势:最后,发展新能源已经成为国家汽车行业发展的战略方向,国家已出台一系列 配套的政策法规以实现新能源健康发展 但2020年春节前后,受“新型冠状病毒”疫情影响,在短期内从整体上影响中国经济和人民 的生活,打乱了中国汽车市场的恢复节奏,将对上半年国内汽车市场产生较大冲击。但我国经济 稳中向好、长期向好的基本趋势没有变,国内汽车市场需求因疫情影响后移,短期波动不影响长 22/184

2019 年年度报告全文 22 / 184 1 北汽福田汽车股份有限公司 36.47 32.86 10.99% 2.03% 2 东风汽车集团有限公司 19.51 16.46 18.53% 1.67% 其中：东风汽车股份有限公司 12.15 10.48 15.88% 0.92% 3 安徽江淮汽车集团股份有限公司 19.28 19.18 0.53% 0.12% 4 江铃控股有限公司 15.55 18.19 -14.54% -1.34% 5 重庆长安汽车股份有限公司 15.35 16.83 -8.79% -0.73% 6 长城汽车股份有限公司 14.88 13.80 7.85% 0.62% 7 中国重型汽车集团有限公司 9.55 11.78 -18.98% -1.15% 8 中国第一汽车集团有限公司 6.55 6.17 6.20% 0.22% 9 金杯汽车股份有限公司 6.00 6.46 -7.16% -0.22% 10 上汽大通汽车有限公司 5.75 5.26 9.20% 0.27% 轻卡合计 188.32 189.50 -0.62% 2019 年轻客行业主要厂家销售情况（万辆） 序号 厂家 2019 年 2018 年 同比 市占率+.- 1 江铃汽车股份有限公司 8.01 8.91 -10.09% -2.54% 2 上汽大通汽车有限公司 3.25 3.05 6.52% 0.65% 3 保定长安客车制造有限公司 3.24 2.63 23.00% 1.87% 4 北汽福田汽车股份有限公司 3.16 3.21 -1.76% -0.11% 5 南京依维柯汽车有限公司 2.55 3.10 -17.74% -1.60% 6 东风汽车集团有限公司 2.48 2.65 -6.13% -0.44% 其中：东风汽车股份有限公司 2.12 2.43 -12.67% -0.88% 7 厦门金龙联合汽车工业有限公司 1.82 2.01 -9.24% -0.52% 8 重庆长安汽车股份有限公司 1.65 0.00 / 4.96% 9 金杯汽车股份有限公司 1.62 2.05 -20.75% -1.24% 10 厦门金龙旅行车有限公司 1.24 1.22 1.33% 0.07% 轻客合计 33.26 33.46 -0.59% 受物流效率提升影响，未来几年市场总体呈现小幅下滑态势，我们预计 2020 年 LCV 市场总量 同比基本持平，预计全年国内总量为 219 万辆，同时受新能源政策不确定因素影响，新能源市场 依然存在一定风险。同时，市场“五化”趋势会进一步显现化。 （1）在技术和资本的支持下，汽车行业整体轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五 化”趋势加速融合发展，新技术和服务模式加速融入汽车产业，加剧了汽车行业的竞争态势，尤 其是对传统汽车厂家的冲击。 （2）就 LCV 行业而言，环保法规更加严格，排放升级进一步加快， 2020 年 7 月 1 日起，全 国范围内分阶段实施国 VI 排放标准。另一方面，受物流效率提升等因素影响，LCV 市场整体趋于 下降。 （3）在严峻的行业形势下，公司仍然存在发展的机遇。首先，由于城市物流快速发展，欧系 轻客市场稳步增长，将有利于公司欧系客车事业的发展；其次，因进城限制逐步取消，皮卡市场 呈稳步增长趋势；最后，发展新能源已经成为国家汽车行业发展的战略方向，国家已出台一系列 配套的政策法规以实现新能源健康发展。 但 2020 年春节前后，受“新型冠状病毒”疫情影响，在短期内从整体上影响中国经济和人民 的生活，打乱了中国汽车市场的恢复节奏，将对上半年国内汽车市场产生较大冲击。但我国经济 稳中向好、长期向好的基本趋势没有变，国内汽车市场需求因疫情影响后移，短期波动不影响长

2019年年度报告全文 期趋势,疫情结束后需求会得到一定释放,我们期待在未来1-2年中国汽车市场将重回增长的轨 (二)公司发展战略 √适用口不适用 019年公司正式发布“163倍增”中期事业计划,未来将围绕“商品、业务创新、营销服务、 研发制造、体制机制、企业文化”六个突破方向展开工作。公司制定的中期事业计划命名为“163 倍增计划”,具体内涵是: “1”代表着东风股份将达成LCV行业质量第 “6”代表着东风股份将从围绕市场战略的6个方向进行突破发展 “3”代表着东风股份到2023年将完成30万辆挑战目标。 公司将始终坚持“致力于成为客户体验领先的轻型商用车企业”的企业愿景,实现“智慧物 流最佳方案合作伙伴”的企业定位,贯彻落实“以市场为导向、以客户为中心、以质量为基石、 以服务为保障、以创新为驱动、以合规为底线”的市场战略。 2020年公司将以“163倍增”中期事业计划为引领,以改革为驱动,保持战略定力,稳抓经 营落实,为实现公司的中期战略目标打下坚实的基础。公司计划打造10余款全新车型,包括轻卡、 欧系轻客、客车和新能源汽车。通过聚焦、优化和平台化发展,提升车型效率,打造明星车型, 降低制造及服务成本,提升平台竞争力:同时,瞄准新能源LCV行业第一目标,通过打造5个平 台1个专用车(环卫底盘)来强化公司EV产品布局。未来,公司将以国六切换为契机,加快转型 升级,坚持以市场为导向、以客户为中心,通过商品力的强化提升东风轻卡的核心竞争力,提升 客户满意度,致力于打造“客户体验领先的轻型商用车企业”,巩固并提升行业地位 (三)经营计划 √适用口不适用 2020年主要经营目标 序号 指标名称 计量单位 年度目标 1汽车销量 营业收入 2020年公司将围绕抢抓市场、夯实品质、深化改革三项重点任务展开,支撑公司“163倍增 计划”顺利实施。 (1)在抢抓市场方面。培育核心营销能力,实现营销能力突破。强化市场分析,优化营销网 络布局,提升经销商战力:围绕战略新品投放,开展品牌推广活动,提升品牌价值,打造“满载 信赖”的品牌形象:着眼汽车市场存量竞争时代,实现服务品质行业领先,打造“真美满”服务 品牌 (2)在夯实品质方面。2020年质量改善将由筑基阶段进入突破阶段,公司将持续抓好落实 客户文化,聚焦全价值链品质体系提升,完成各项重点质量突破任务,推进质量中期事业计划落 地 (3)在深化改革方面。推进“以市场为导向,为客户创造价值”的精简、协同、专业、高效 的组织架构,让公司的组织机构更加适应市场和客户的需求;做好全员效率提升,优化人员结构 提升人均销售收入,持续提升管理效率至行业领先水平。 (四)可能面对的风险 √适用口不适用 1、排放法规持续升级。排放法规的不断升级,整车成本和技术要求将进一步提升,对市场增 量及收益将产生影响。公司将紧跟政策步伐,积极促进产品升级,抢占市场份额。 2、行业竞争加剧。卡车市场结构调整,中重卡产品线向下延伸,微卡产品向上升级,对轻卡 市场形成冲击,市场竞争进一步加剧。 23/184

2019 年年度报告全文 23 / 184 期趋势，疫情结束后需求会得到一定释放，我们期待在未来 1-2 年中国汽车市场将重回增长的轨 道。 (二) 公司发展战略 √适用 □不适用 2019 年公司正式发布“163 倍增”中期事业计划，未来将围绕“商品、业务创新、营销服务、 研发制造、体制机制、企业文化” 六个突破方向展开工作。公司制定的中期事业计划命名为“163 倍增计划”，具体内涵是： “1”代表着东风股份将达成 LCV 行业质量第一； “6”代表着东风股份将从围绕市场战略的 6 个方向进行突破发展； “3”代表着东风股份到 2023 年将完成 30 万辆挑战目标。 公司将始终坚持“致力于成为客户体验领先的轻型商用车企业”的企业愿景，实现“智慧物 流最佳方案合作伙伴”的企业定位，贯彻落实“以市场为导向、以客户为中心、以质量为基石、 以服务为保障、以创新为驱动、以合规为底线”的市场战略。 2020 年公司将以“163 倍增”中期事业计划为引领，以改革为驱动，保持战略定力，稳抓经 营落实，为实现公司的中期战略目标打下坚实的基础。公司计划打造 10 余款全新车型，包括轻卡、 欧系轻客、客车和新能源汽车。通过聚焦、优化和平台化发展，提升车型效率，打造明星车型， 降低制造及服务成本，提升平台竞争力；同时，瞄准新能源 LCV 行业第一目标，通过打造 5 个平 台 1 个专用车（环卫底盘）来强化公司 EV 产品布局。未来，公司将以国六切换为契机，加快转型 升级，坚持以市场为导向、以客户为中心，通过商品力的强化提升东风轻卡的核心竞争力，提升 客户满意度，致力于打造“客户体验领先的轻型商用车企业”，巩固并提升行业地位。 (三) 经营计划 √适用 □不适用 2020 年主要经营目标 序号 指标名称 计量单位 年度目标 1 汽车销量 万辆 17 2 营业收入 亿元 148.65 2020 年公司将围绕抢抓市场、夯实品质、深化改革三项重点任务展开，支撑公司“163 倍增 计划”顺利实施。 （1）在抢抓市场方面。培育核心营销能力，实现营销能力突破。强化市场分析，优化营销网 络布局，提升经销商战力；围绕战略新品投放，开展品牌推广活动，提升品牌价值，打造“满载 信赖”的品牌形象；着眼汽车市场存量竞争时代，实现服务品质行业领先，打造“真美满”服务 品牌。 （2）在夯实品质方面。2020 年质量改善将由筑基阶段进入突破阶段，公司将持续抓好落实 客户文化，聚焦全价值链品质体系提升，完成各项重点质量突破任务，推进质量中期事业计划落 地。 （3）在深化改革方面。推进“以市场为导向，为客户创造价值”的精简、协同、专业、高效 的组织架构，让公司的组织机构更加适应市场和客户的需求；做好全员效率提升，优化人员结构， 提升人均销售收入，持续提升管理效率至行业领先水平。 (四) 可能面对的风险 √适用 □不适用 1、排放法规持续升级。排放法规的不断升级，整车成本和技术要求将进一步提升，对市场增 量及收益将产生影响。公司将紧跟政策步伐，积极促进产品升级，抢占市场份额。 2、行业竞争加剧。卡车市场结构调整，中重卡产品线向下延伸，微卡产品向上升级，对轻卡 市场形成冲击，市场竞争进一步加剧

2019年年度报告全文 3、新能源事业存在的风险。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来,补贴额度逐年下 降,享受补贴的车辆标准逐年提高。新能源商品技术升级及成本降低将是未来公司的工作重点, 同时新能源核心零部件资源的掌控以及技术人才储备也将是公司的重点工作方向 4、新冠病毒疫情影响存在的风险。目前全国疫情防控取得积极的进展,但因公司及大部分供 应链上下游企业均处于疫情最为严重的湖北省,对公司上半年尤其是一季度生产经营产生较大影 响 (五)其他 口适用√不适用 四、公司因不适用准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因,未按准则披露的情况和原因说明 口适用√不适用 第五节重要事项 普通股利润分配或资本公积金转增预案 (-)现金分红政策的制定、执行或调整情况 √适用口不适用 公司于2018年3月29日召开的第五届十二次董事会和2018年4月20日召开的2017年年度 股东大会审议通过了《公司2018年-2020年股东回报规划》。报告期内,公司按照《公司2018 年--2020年股东回报规划》中规定的分红政策,实施了2018年度利润分配方案。公司以2018年 末总股本20亿股为基数向全体股东每10股派发现金红利0.833元(含税),合计派发现金16,660 万元人民币。 (二)公司近三年(含报告期)的普通股股利分配方案或预案、资本公积金转增股本方案或预案 单位:元币种:人民币 占合并报表 年度红股数息数(元/每10股转现金分红的分红年度合并报中归属于上 分红每10股送|每10股派 表中归属于上市市公司普通 (股)(含税)|增数(股) (含税) 公司普通股股东股股东的净 的净利润利润的比率 019年 0.664 0132,800,000442,405,697.77 30.02% 2018年 000 0.833 016600055848,5724 30.08% 2017年 0.303 060,60000200704,91148 30.19% (三)以现金方式回购股份计入现金分红的情况 口适用√不适用 (四)报告期内盈利且母公司可供普通股股东分配利润为正,但未提出普通股现金利润分配方案预 案的,公司应当详细披露原因以及未分配利润的用途和使用计划 口适用不适用 、承诺事项履行情况 (一)公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内或持续到报告 期内的承诺事项 口适用√不适用 24/184

2019 年年度报告全文 24 / 184 3、新能源事业存在的风险。自 2010 年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下 降，享受补贴的车辆标准逐年提高。新能源商品技术升级及成本降低将是未来公司的工作重点， 同时新能源核心零部件资源的掌控以及技术人才储备也将是公司的重点工作方向。 4、新冠病毒疫情影响存在的风险。目前全国疫情防控取得积极的进展，但因公司及大部分供 应链上下游企业均处于疫情最为严重的湖北省，对公司上半年尤其是一季度生产经营产生较大影 响。 (五) 其他 □适用 √不适用 四、公司因不适用准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明 □适用 √不适用 第五节 重要事项 一、普通股利润分配或资本公积金转增预案 (一) 现金分红政策的制定、执行或调整情况 √适用 □不适用 公司于 2018 年 3 月 29 日召开的第五届十二次董事会和 2018 年 4 月 20 日召开的 2017 年年度 股东大会审议通过了《公司 2018 年--2020 年股东回报规划》。报告期内，公司按照《公司 2018 年--2020 年股东回报规划》中规定的分红政策，实施了 2018 年度利润分配方案。公司以 2018 年 末总股本 20 亿股为基数向全体股东每 10 股派发现金红利 0.833 元（含税），合计派发现金 16,660 万元人民币。 (二) 公司近三年（含报告期）的普通股股利分配方案或预案、资本公积金转增股本方案或预案 单位：元 币种：人民币 分红 年度 每 10 股送 红股数 （股） 每10股派 息数(元) （含税） 每 10 股转 增数（股） 现金分红的 数额 （含税） 分红年度合并报 表中归属于上市 公司普通股股东 的净利润 占合并报表 中归属于上 市公司普通 股股东的净 利润的比率 (%) 2019 年 0 0.664 0 132,800,000 442,405,697.77 30.02% 2018 年 0 0.833 0 166,600,000 553,848,577.24 30.08% 2017 年 0 0.303 0 60,600,000 200,704,911.48 30.19% (三) 以现金方式回购股份计入现金分红的情况 □适用 √不适用 (四) 报告期内盈利且母公司可供普通股股东分配利润为正，但未提出普通股现金利润分配方案预 案的，公司应当详细披露原因以及未分配利润的用途和使用计划 □适用 √不适用 二、承诺事项履行情况 (一) 公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内或持续到报告 期内的承诺事项 □适用 √不适用

2019年年度报告全文 (二)公司资产或项目存在盈利预测,且报告期仍处在盈利预测期间,公司就资产或项目是否达 到原盈利预测及其原因作出说明 口已达到口未达到√不适用 (三)业绩承诺的完成情况及其对商誉减值测试的影响 口适用√不适用 三、报告期内资金被占用情况及清欠进展情况 口适用√不适用 四、公司对会计师事务所“非标准意见审计报告”的说明 口适用√不适用 五、公司对会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正原因和影响的分析说明 (一)公司对会计政策、会计估计变更原因及影响的分析说明 √适用口不适用 财政部于2017年颁布了修订后的《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》、《企 业会计准则第23号—一金融资产转移》、《企业会计准则第24号—一套期保值》及《企业会计 准则第37号—一金融工具列报》等(以下合称“新金融工具准则”),并于2019年颁布了《关于 修订印发2019年度一般企业财务报表格式的通知》(财会[2019]6号)及修订后的《企业会计准则 第7号一一非货币性资产交换》(以下简称“非货币性资产交换准则”)和《企业会计准则第12 债务重组》(以下简称“债务重组准则”),本公司已采用上述准则和通知编制2019年度财 务报表。修订后非货币性资产交换准则及债务重组准则对本集团及本公司无显著影响,其他修订 对本公司报表的影响列示如下: 根据新金融工具准则的相关规定,本公司对于首次执行该准则的累积影响数调整2019年年初 留存收益以及财务报表其他相关项目金额,比较财务报表未重列。 于2019年1月1日,本公司合并财务报表中金融资产按照原金融工具准则和新金融工具准则 的规定进行分类和计量的结果对比表 原金融工具准则 新金融工具准则 列报项目 计量类别 账面价值 列报项目 计量类别 账面价值 货币资金摊余成本 2,554,708,13482货币资金摊余成本 2,554,708,134.82 应收票据摊余成本 应收票据摊余成本 3,540,237,365.22 以公允价值计量 应收款项融资且其变动计入其3,539,947,365.22 他综合收益 应收账款摊余成本 6,288,963,472.75应收账款 摊余成本 6,288,963,472.75 其他应收款摊余成本 25499526其他应收款摊余成本 261,785,542.33 以公允价值计 量且其变动计 入其他综合收 7000易性金融资以公允价值计量 且其变动计入当 776,000,000.00 益(债务工具) 期损益 可供出售金 融资产(含以成本计 其他流动资(权益工具) 64,8152|其他非流动金以公允价值计量 1,624,861.52 融资产 且其变动计入当 期损益 以公允价值计 量且其变动计 入其他综合收 32800其他权益工具/以公允价值计量 投资 且其变动计入其 34,329,883.00 益(权益工具) 他综合收益 于2019年1月1日,本公司财务报表中金融资产按照原金融工具准则和新金融工具准则的规 定进行分类和计量的结果对比表(续): 原金融工具准则 新金融工具准则 25/184

2019 年年度报告全文 25 / 184 (二) 公司资产或项目存在盈利预测，且报告期仍处在盈利预测期间，公司就资产或项目是否达 到原盈利预测及其原因作出说明 □已达到 □未达到 √不适用 (三) 业绩承诺的完成情况及其对商誉减值测试的影响 □适用 √不适用 三、报告期内资金被占用情况及清欠进展情况 □适用 √不适用 四、公司对会计师事务所“非标准意见审计报告”的说明 □适用 √不适用 五、公司对会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正原因和影响的分析说明 （一）公司对会计政策、会计估计变更原因及影响的分析说明 √适用 □不适用 财政部于 2017 年颁布了修订后的《企业会计准则第 22 号——金融工具确认和计量》、《企 业会计准则第 23 号——金融资产转移》、《企业会计准则第 24 号——套期保值》及《企业会计 准则第 37 号——金融工具列报》等(以下合称“新金融工具准则”)，并于 2019 年颁布了《关于 修订印发 2019 年度一般企业财务报表格式的通知》(财会[2019]6 号)及修订后的《企业会计准则 第 7 号——非货币性资产交换》(以下简称“非货币性资产交换准则”)和《企业会计准则第 12 号——债务重组》(以下简称“债务重组准则”)，本公司已采用上述准则和通知编制 2019 年度财 务报表。修订后非货币性资产交换准则及债务重组准则对本集团及本公司无显著影响，其他修订 对本公司报表的影响列示如下： 根据新金融工具准则的相关规定，本公司对于首次执行该准则的累积影响数调整 2019 年年初 留存收益以及财务报表其他相关项目金额，比较财务报表未重列。 于 2019 年 1 月 1 日，本公司合并财务报表中金融资产按照原金融工具准则和新金融工具准则 的规定进行分类和计量的结果对比表： 原金融工具准则 新金融工具准则 列报项目 计量类别 账面价值 列报项目 计量类别 账面价值 货币资金 摊余成本 2,554,708,134.82 货币资金 摊余成本 2,554,708,134.82 应收票据 摊余成本 3,540,237,365.22 应收票据 摊余成本 290,000.00 应收款项融资 以公允价值计量 且其变动计入其 他综合收益 3,539,947,365.22 应收账款 摊余成本 6,288,963,472.75 应收账款 摊余成本 6,288,963,472.75 其他应收款 摊余成本 259,492,945.26 其他应收款 摊余成本 261,785,542.33 可供出售金 融资产(含 其他流动资 产) 以公允价值计 量且其变动计 入其他综合收 益(债务工具) 776,000,000.00 交易性金融资 产 以公允价值计量 且其变动计入当 期损益 776,000,000.00 以成本计量 (权益工具) 1,624,861.52 其他非流动金 融资产 以公允价值计量 且其变动计入当 期损益 1,624,861.52 以公允价值计 量且其变动计 入其他综合收 益 (权益工具) 34,329,883.00 其他权益工具 投资 以公允价值计量 且其变动计入其 他综合收益 34,329,883.00 于 2019 年 1 月 1 日，本公司财务报表中金融资产按照原金融工具准则和新金融工具准则的规 定进行分类和计量的结果对比表(续)： 原金融工具准则 新金融工具准则