对前、后制动器制动力分配的要求主讲：余晨光武汉理工大学汽车工程学院
武汉理工大学汽车工程学院 对前、后制动器制动力分配的要求 1 主讲：余晨光
CECE制动法规3z≥0.3+0.74(@-0.38)0.892-0.020.749=z+0.050.8=z0.69=2+0.079=z0.85z+0.070.60.850.4Φ=z+0.08990.4z≥0.1+0.85(@-0.2)0.20.20+2-0.08100.80.40.20.600.20.40.60.8ZZECE法规货车的制动力分配ECE法规轿车的制动力分配2武汉理工大学汽车工程学院
武汉理工大学汽车工程学院 ECE制动法规 2 z≥0.1 0.85( 0.2) z≥0.3 0.74( 0.38)
具有变化值的前、后制动器制动力的分配特性>通过使用限压阀、比例阀、感载比例阀等感载限压阀、制动力调节装置，根据制动强度、载荷等因素，改变前、后制动器制动力的比值，使之接近于理想制动力分配曲线满足制动法规的要求。>制动力分配曲线的设计兼顾制动稳定性和最短制动距离但优先稳定性的原则。>转折点的选择一般低于I曲线3武汉理工大学汽车工程学院
武汉理工大学汽车工程学院 具有变化值的前、后制动器制动力的分配特性 3 通过使用限压阀、比例阀、感载限压阀、感载比例阀等 制动力调节装置，根据制动强度、载荷等因素，改变前、 后制动器制动力的比值，使之接近于理想制动力分配曲线， 满足制动法规的要求。 制动力分配曲线的设计兼顾制动稳定性和最短制动距离 但优先稳定性的原则。 转折点的选择一般低于 I 曲线
C000.4空载非稳定区满载0.3POITaxy0.2空载0.10.20.300.10.40.50.60.70.80.9Fxb1/Ga限压阀0.4满载0.3BAX0.2空载0.100.10.20.30.40.50.60.70.90.8Fxbl/Ga比例阀4武汉理工大学汽车工程学院
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C300.4满载0.30.2空载0.100.70.10.20.30.40.50.60.80.9Fxbi/Ga感载比例阀B线I曲线（满载）SB线1曲线（空载）0Ful感载射线阀5武汉理工大学汽车工程学院
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