传动系挡数与各挡传动比的选择主讲：余晨光武汉理工大学汽车工程学院
武汉理工大学汽车工程学院 传动系挡数与各挡传动比的选择 1 主讲：余晨光
一、传动系挡数的选择传动系挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利动力性：挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。燃油经济性：挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。比功率大一挡位数少（阻力靠后备功率克服）（阻力靠变换挡位克服）>比功率小一挡位数多重型货车和越野汽车使用中，载质量变化大，路面条件复杂，itmalimin大，挡数较多2武汉理工大学汽车工程学院
武汉理工大学汽车工程学院 一、传动系挡数的选择 2 传动系挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利。 动力性：挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附 近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。 燃油经济性：挡位数多，增加了发动机在低燃油消 耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。 比功率大→挡位数少（阻力靠后备功率克服）。 比功率小→挡位数多（阻力靠变换挡位克服）。 重型货车和越野汽车使用中，载质量变化大，路面 条件复杂，i tmax/i tmin大，挡数较多
二、各挡传动比的确定1.各挡传动比的分配变速器各挡传动比基本按等比级数分配，即..=gig1= qig2 ig2 = qig3 ig3 = qigg4设n挡变速器的i.=1n=1=g=n-/ggn3武汉理工大学汽车工程学院
武汉理工大学汽车工程学院 二、各挡传动比的确定 3 g1 g2 g2 g3 i i q i i 1.各挡传动比的分配 变速器各挡传动比基本按等比级数分配，即 g1 g2 i qi g2 g3 i qi i g 3 qig 4 设n挡变速器的ign=1 g1 gn n 1 i i q 1 g g1 1 n n i q i
C二、各挡传动比的确定2.等比级数分配传动比的优点1发动机工作范围都相同，加速时便于操纵：2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性：3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。4武汉理工大学汽车工程学院
武汉理工大学汽车工程学院 二、各挡传动比的确定 4 2.等比级数分配传动比的优点 1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵； 2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利 于汽车动力性； 3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速 器
C等比级数分配优点分析007rnua2 = 0.377ig1fornua2i = 0.377Qig2l0n12 = Ua21 = A. n = A. Ua12V档ual1on2glP5ng2IV挡n2g2IUa23=ua32niⅢ挡Cua32ua23档xa211档ua12Ygl82g3=9nni0n28294an5武汉理工大学汽车工程学院
武汉理工大学汽车工程学院 5 2 12 g1 0 0.377 a rn u i i 2 2 3 1 a a 23 32 g g i i u u n n 1 2 2 2 1 12 21 g1 g2 1 a a g g n n u u A A i i n i i n 1 21 g2 0 0.377 a rn u i i g1 g2 g3 2 g2 g3 g4 1 . i i i n q i i i n 等比级数分配优点分析