第一章汽车发动机电子技术概述第一节发动机电子技术的发展第二节应用在发动机上的电子控制系统第三节应用在底盘、车身的电子控制系统第四节汽车电子技术的发展第五节发动机电控系统的基本组成
1 第一节 发动机电子技术的发展 第二节 应用在发动机上的电子控制系统 第三节 应用在底盘、车身的电子控制系统 第四节 汽车电子技术的发展 第五节 发动机电控系统的基本组成 第一章 汽车发动机电子技术概述
第一节发动机电子技术的发展一、发动机电子技术发展电子技术对发动机性能的影响二
2 第一节 发动机电子技术的发展 一、发动机电子技术发展 二、电子技术对发动机性能的影响
一、发动机电子技术发展始于20世纪60年代，分为三个阶段>第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是为了改善汽车单个零部件的性能而进行的技术改造。代表性技术：电子管收音机、发电机硅整流器、电压调节器、晶体管无触点点火，开始采用电子控制燃油喷射。特点：这些电子系统多为分立电子器件构成，体积大，可靠性不高
3 一、发动机电子技术发展 始于20世纪60年代，分为三个阶段： ÿ第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是 为了改善汽车单个零部件的性能而进行的技术改造。 代表性技术：电子管收音机、发电机硅整流器、电压调节 器、晶体管无触点点火，开始采用电子控制燃油喷射。 特点：这些电子系统多为分立电子器件构成，体积大，可 靠性不高
一、发动机电子技术发展20世纪50年代初期，电子管收音机在汽车上应用。（最早的电子装置）1955年，晶体管收音机取代电子管收音机。60年代初，交流发电机整流器，交流发电机在汽车上应用，并逐渐取代了直流发电机。1960年，美国通用汽车公司（GM）采用IC电压调节器，并于1967年后所有汽车上全部采用。1967年，德国博世公司研制成功电子控制燃油喷射系统。（采用电路控制喷油量）1973年，美国通用汽车公司采用IC电子点火装置。1974年，美国通用汽车公司研制高能点火系统。1976年，美国克菜斯勒公司采用模拟计算机控制发动机点火时刻
4 一、发动机电子技术发展 20世纪50年代初期，电子管收音机在汽车上应用。（最 早的电子装置） 1955年，晶体管收音机取代电子管收音机。 60年代初，交流发电机整流器，交流发电机在汽车上应 用，并逐渐取代了直流发电机。 1960年，美国通用汽车公司（GM）采用IC电压调节器， 并于1967年后所有汽车上全部采用。 1967年，德国博世公司研制成功电子控制燃油喷射系 统。（采用电路控制喷油量） 1973年，美国通用汽车公司采用IC电子点火装置。 1974年，美国通用汽车公司研制高能点火系统。 1976年，美国克莱斯勒公司采用模拟计算机控制发动机 点火时刻
、发动机电子技术发展第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，汽车电子技术的大发展阶段，主要为解决汽车安全、污染、和节能三大问题。代表性技术：发动机电子控制系统，自动变速器、ABS、电控悬架、电控转向、电子仪表和娱乐设备
5 一、发动机电子技术发展 n 第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，汽车电 子技术的大发展阶段，主要为解决汽车安全、污染、和 节能三大问题。 n 代表性技术：发动机电子控制系统，自动变速器、 ABS、电控悬架、电控转向、电子仪表和娱乐设备