一、发动机电子技术发展1966年，美国首先颁布世界上第一个汽车排放法规。1971年，美国清洁空气法规要求大幅度降低汽车废气中有害污染物的限值。20世纪70年代，超大规模集成电路的发展，使微处理器得到广泛应用。1977年，美国通用公司采用了中央处理器（CPU）控制数字点火系统1977年，美国福特公司开发了同时控制点火，排气再循环和二次空气的发动机电子控制系统。20世纪80年代后，发动机电子技术基本成熟，电子技术逐渐向汽车的其它组成部分扩展。6
6 一、发动机电子技术发展 n 1966年，美国首先颁布世界上第一个汽车排放法规。 1971年，美国清洁空气法规要求大幅度降低汽车废气中 有害污染物的限值。 n 20世纪70年代，超大规模集成电路的发展，使微处理器 得到广泛应用。1977年，美国通用公司采用了中央处理 器（CPU）控制数字点火系统。 n 1977年，美国福特公司开发了同时控制点火，排气再循 环和二次空气的发动机电子控制系统。 n 20世纪80年代后，发动机电子技术基本成熟，电子技术 逐渐向汽车的其它组成部分扩展
一、发动机电子技术发展第三阶段，20世纪90年代中期至今，电子装置成为汽车设计中必不可少的装置。电子技术广泛应用到汽车的各个组成部分，已成为提高和改善汽车性能的主要途径。■应用：■发动机管理系统+变速箱控制功能动力传动控制系统7
7 一、发动机电子技术发展 n 第三阶段，20世纪90年代中期至今，电子装置成为汽 车设计中必不可少的装置。电子技术广泛应用到汽车 的各个组成部分，已成为提高和改善汽车性能的主要 途径。 n 应用： n 发动机管理系统+变速箱控制功能 动力传动控 制系统
一、发动机电子技术发展■制动防抱死系统增加牵引力控制系统和驱动防滑系统■安全带和安全气囊的综合控制技术巡航控制系统、自动防盗系统、车载防撞雷达■控制器局域网（CAN总线）技术■特点：大规模集成电路和控制器局域网为特征的汽车综合电子控制技术。■代表性技术：智能传感器、微处理器、车载多路总线网络、智能交通。8
8 一、发动机电子技术发展 n 制动防抱死系统增加牵引力控制系统和驱动防滑系统 n 安全带和安全气囊的综合控制技术 n 巡航控制系统、自动防盗系统、车载防撞雷达 n 控制器局域网（CAN总线）技术 n 特点：大规模集成电路和控制器局域网为特征的汽车综 合电子控制技术。 n 代表性技术：智能传感器、微处理器、车载多路总线网 络、智能交通
一、发动机电子技术发展从三个发展阶断看，汽车电子技术的发展有特点：汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到综合控制，如点火时刻、燃油喷射、速控制、排气再循环。■电子技术从发动机控制扩展到汽车的各个组成部分，如制动防抱死系统、自动变速系统、信息显示系统。■从汽车本身到融入外部社会环境
9 一、发动机电子技术发展 n 从三个发展阶断看，汽车电子技术的发展有特点： n 汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到综合控 制，如点火时刻、燃油喷射、怠速控制、排气再循 环。 n 电子技术从发动机控制扩展到汽车的各个组成部分， 如制动防抱死系统、自动变速系统、信息显示系统。 n 从汽车本身到融入外部社会环境
二、电子技术对发动机性能的影响1.提高发动机的动力性2.提高发动机燃油经济性3.降低排放污染4.发动机的加速和减速性能5.改善发动机的起动性能
10 二、电子技术对发动机性能的影响 1.提高发动机的动力性 2.提高发动机燃油经济性 3.降低排放污染 4.发动机的加速和减速性能 5.改善发动机的起动性能