交通运输经济 远金朗逅秘测 起諭龠8量测的一愿理 、运输需求量预测的基本概念 (一)预测的基本概念 预测是人们预选的、事前的对某事物发展的一种推测,一种测算,测算事物发展变化可 能出现的前景和趋势,有时还要推测事物发展变化可能达到的水平和规模,推测事物间相互 联系、相互制约、相互影响以及影响程度等等。 运输需求量预测就是根据运输及其相关变量过去发展变化的客观过程和规律性,参照当 前已经出现和正在出现的各种可能性,运用现代管理的、数学的和统计的方法,对运输及其 相关变量未来可能出现的趋势和可能达到的水平的一种科学推测。 运输需求量预测是运输需求分析中的一项重要内容,在与运输有关的各项经济分析、研 究和决策中,运输需求量预测往往是一项基础性的重要工作,真正做好需求预测也是难度相 当大的工作。 (二)预测的基本原理 预测的原理模型如图3-1所示 输入 信息 预测 ←预测结果 (定性和定量分析 反馈 图3-1预测的原理模型 预测是把预测过程看成为一个系统,分为输入、处理和输出。它说明预测的一般过程就 是在掌握必要的信息之后,通过对信息进行定性和定量的分析,得出预测的结果。预测的结 果的准确性,首先取决于输入信息的可靠程度,其次要靠对输入信息的科学分析。由于被预
交通运输经济 第 章 运输需求量预测 三章 第一节 运输需求量预测的一般原理 一、运输需求量预测的基本概念 （一）预测的基本概念 可能达到的水平和规模，推测事物间相互 联系 计的方法，对运输及其 相关 输需求量预测往往是一项基础性的重要工作，真正做好需求预测也是难度相 当大的工作。 （二）预测的基本原理 预测是人们预选的、事前的对某事物发展的一种推测，一种测算，测算事物发展变化可 能出现的前景和趋势，有时还要推测事物发展变化 、相互制约、相互影响以及影响程度等等。 运输需求量预测就是根据运输及其相关变量过去发展变化的客观过程和规律性，参照当 前已经出现和正在出现的各种可能性，运用现代管理的、数学的和统 变量未来可能出现的趋势和可能达到的水平的一种科学推测。 运输需求量预测是运输需求分析中的一项重要内容，在与运输有关的各项经济分析、研 究和决策中，运 预测的原理模型如图 3-1 所示。 图 3-1 预测的原理模型 预测是把预测过程看成为一个系统，分为输入、处理和输出。它说明预测的一般过程就 是在掌握必要的信息之后，通过对信息进行定性和定量的分析，得出预测的结果。预测的结 果的准确性，首先取决于输入信息的可靠程度，其次要靠对输入信息的科学分析。由于被预 1
第三章运输需求量预测 测事物的情况千差万别,有的在发展成长过程中自身的因素起主导作用,有的与外界条件息 息相关,有的则受到社会性事件的影响产生畸变,在预测过程中,就必须对被预测的事物进 行去粗取精、去伪存真、剔除偶然事件的影响,进行定性和定量的科学分析。有了可靠的信 息,再加上科学的分析,才能有科学的预测结果 二、运输需求量预测的主要作用 运输需求量预测的主要作用有: 1.需求预测是制定运输发展规划决策的前提。 2.需求预测是宏观运输经济分析和制定运输经济政策的重要依据 3.需求预测可以推动运输产品更新换代,增强运输产品的市场竞争能力 4.需求预测是运输企业搞好经营管理的重要手段。 我国是一个科学技术和管理落后、资金不足的国家,我们面临的任务是要建立有中国特 色社会主义,交通运输企业必须适应社会主义现代化的要求,应该制订出切实可行的发展规 划,把有限的人力、物力、财力和科学技术力量,最有效地运用在运输的发展上,这些工作 都离不开运输需求量的预测。 预测技术主要应用在近、运期客、货运量的预测上。近期预测结果,影响运输计划的制 定、运输企业运输能力的发挥和效益的大小。远期预测结果,直接影响运输线路的建设规模 和速度,影响国民经济的发展。 三、预测的分类 根据不同的分类标准,运输需求量预测可以有不同的分类: 1.按预测的方法分类,有定性预测和定量预测 定性预测主要根据事物的性质、特点、过去和现状的延续状况等方面,对事物进行非数 量化的分析,再根据这些分析,对事物的未来发展趋势作出预测。但定性预测也可能包含某 些数量说明,并不排斥必要的数量分析。定性预测方法主要有特尔菲法、专家预测法、主观 概率法和相互关系分析法等。 定量预测是通过建立数学模型,对事物进行定量分析,再根据这些分析,对事物的未来 发展趋势作出预测。但定量预测也有定性说明。定量预测方法主要有时间序列分析预测方法、 回归分析预测方法和马尔科夫预测方法等。 2.按预测的时间分类,有短期、中期和长期预测 短期预测,通常是指一年以内的运量预测,一般用于运输企业年度计划 中期预测,通常是指2~5年的运量预测,主要用于运输企业或区域运输生产计划 长期预测,通常是指5年以上的运量预测,主要用于全国区域或城市交通规划。 般来讲,预测时间越长,预测结果和实际情况的出入也越大,其参考价值和可靠性也 越差 3.按预测对象的多少分类,有单一预测和复合预测 单一预测只限于单一的事物,即只预测单一事物发展变化的趋势和可能达到的水平 复合预测的预测对象包括几个有联系的不同事物,从其相互联系和相互制约中同时预测 这几个有关事物今后发展变化的可能趋势和可能达到的水平 单一预测只能得到一个预测值或以一个预测值为主的一套预测值:复合预测则可以得到 组预测值,或者分别从几个预测值为主的几套预测值。 4.按预测的应用分,有社会预测、经济预测、科学预测、技术预测和军事预测
第三章 运输需求量预测 测事物的情况千差万别，有的在发展成长过程中自身的因素起主导作用，有的与外界条件息 息相关，有的则受到社会性事件的影响产生畸变，在预测过程中，就必须对被预测的事物进 行去粗取精、去伪存真、剔除偶然事件的影响，进行定性和定量的科学分析。有了可靠的信 息，再加上科学的分析，才能有科学的预测结果。 二、运输需求量预测的主要作用 品的市场竞争能力。 和科学技术力量，最有效地运用在运输的发展上，这些工作 都离 益的大小。远期预测结果，直接影响运输线路的建设规模 和速度，影响国民经济的发展。 三、预测的分类 同的分类： 量分析。定性预测方法主要有特尔菲法、专家预测法、主观 概率 。定量预测方法主要有时间序列分析预测方法、 回归 来讲，预测时间越长，预测结果和实际情况的出入也越大，其参考价值和可靠性也 越差 联系和相互制约中同时预测 这几 套预测值；复合预测则可以得到 一组 科学预测、技术预测和军事预测 运输需求量预测的主要作用有： 1. 需求预测是制定运输发展规划决策的前提。 2. 需求预测是宏观运输经济分析和制定运输经济政策的重要依据。 3. 需求预测可以推动运输产品更新换代，增强运输产 4. 需求预测是运输企业搞好经营管理的重要手段。 我国是一个科学技术和管理落后、资金不足的国家，我们面临的任务是要建立有中国特 色社会主义，交通运输企业必须适应社会主义现代化的要求，应该制订出切实可行的发展规 划，把有限的人力、物力、财力 不开运输需求量的预测。 预测技术主要应用在近、运期客、货运量的预测上。近期预测结果，影响运输计划的制 定、运输企业运输能力的发挥和效 根据不同的分类标准，运输需求量预测可以有不 1. 按预测的方法分类，有定性预测和定量预测 定性预测主要根据事物的性质、特点、过去和现状的延续状况等方面，对事物进行非数 量化的分析，再根据这些分析，对事物的未来发展趋势作出预测。但定性预测也可能包含某 些数量说明，并不排斥必要的数 法和相互关系分析法等。 定量预测是通过建立数学模型，对事物进行定量分析，再根据这些分析，对事物的未来 发展趋势作出预测。但定量预测也有定性说明 分析预测方法和马尔科夫预测方法等。 2. 按预测的时间分类，有短期、中期和长期预测 短期预测，通常是指一年以内的运量预测，一般用于运输企业年度计划； 中期预测，通常是指 2~5 年的运量预测，主要用于运输企业或区域运输生产计划； 长期预测，通常是指 5 年以上的运量预测，主要用于全国区域或城市交通规划。 一般 。 3. 按预测对象的多少分类，有单一预测和复合预测 单一预测只限于单一的事物，即只预测单一事物发展变化的趋势和可能达到的水平。 复合预测的预测对象包括几个有联系的不同事物，从其相互 个有关事物今后发展变化的可能趋势和可能达到的水平。 单一预测只能得到一个预测值或以一个预测值为主的一 预测值，或者分别从几个预测值为主的几套预测值。 4. 按预测的应用分，有社会预测、经济预测、 2
交通运输经济 社会预测,是指有关社会发展问题的预测 经济预测,是指经济领域发展变化的预测,客货运量就是一种经济预测 科学预测,是指对科学发展的趋势、方向和可能出现哪些成果的预测。 技术预测,是指对技术发展趋势、技术发明、应用效果等问题的预测 军事预测,是以国防和战争方面的课题为对象的预测。 5.按预测经济活动的范围分类,有宏观预测和微观预测 宏观预测是从国民经济全局出发,对整个商品生产和流通总体的发展方向所做的综合性 预测。如对国民经济运输量的预测,有正常运量、转移运量和新增运量等运输发展方向的预 微观预测是从企业角度,对影响企业生产经营的市场环境、产品(劳务)及市场占有率 等方面的预测,如运输企业对计划期运输劳务市场占有率的预测。 6.按预测的空间层次分类,有国际市场预测和国内市场预测 国际市场预测是对世界范围的市场动态以及各国进出口贸易行情的预测 国内市场预测是指我国内部市场的预测,运输市场是国内市场的一个重要组成部分。 四、运输需求量预测的任务 随着建设有中国特色社会主义和社会主义市场经济的发展,预测在运输行业和其他行业 正得到广泛的应用,诸如决策、编制规划、计划、进行生产经营活动等,发挥了明显的作用 和效果。我国的实际情况对运输需求量预测提出了下面三个方面的任务 (三)运输需求量预测应为建设有中国特色社会主义服务,为编制运 输计划和规划及时提供参考数据 建设有中国特色社会主义,搞好现代化的经济建设,必须实现总供给与总需求的基本平 衡,按市场经济的一般规律来进行。为此,国家、地方和各部门需要经常编制中长期的规划 和计划。运输需求量预测就是为国家、地方各部门编制国民经济计划提供参考数据,就是要 根据过去发展变化的客观过程和规律,参照当前已经出现和正在出现的各种可能性,运用科 学的预测方法,提供今后运输发展可能出现的趋势和可能达到的水平,作为平衡和确定规划、 计划的参数。否则,国民经济就会产生比例失调的现象,给国家经济建设造成损失。我国当 前交通运输落后,成为制约国民经济发展规模和速度的瓶颈,从根本上说,就是没有很好地 预测交通运输的发展趋势和应达到的水平,没有采取坚决有效的措施使交通运输适应和超前 于国民经济的发展。 (四)运输需求量预测应为有效组织社会生产和社会生活服务,为运 输企业的生产经营活动及时提供有价值的参考数据 随着社会主义市场经济的发展,随着改革开放的深入,商品生产和交换繁荣兴旺,人们 的物质文化生活正在逐步提高,为了组织好社会生产和社会生活,及时提供比较可靠的运输 需求量预测资料具有重要意义。工业、农业、商业和建筑业等各行各业要从事的生产经营活 动,都离不开运输业,从而形成了运输的需求。运输企业本身的生产经营活动,离不开对运 输市场的预测,必须了解社会对运输的需求,否则运输业就会盲目规划、盲目建设、盲目经 营,不是形成运输能力短缺,就是造成运输能力过剩,给国家造成损失,所以为了组织好社
交通运输经济 社会预测，是指有关社会发展问题的预测。 问题的预测。 如对国民经济运输量的预测，有正常运量、转移运量和新增运量等运输发展方向的预 测。 （劳务）及市场占有率 等方面的预测，如运输企业对计划期运输劳务市场占有率的预测。 国内市场预测是指我国内部市场的预测，运输市场是国内市场的一个重要组成部分。 四、运输需求量预测的任务 挥了明显的作用 和效果。我国的实际情况对运输需求量预测提出了下面三个方面的任务： 输计划和规划及时提供参考数据 势和应达到的水平，没有采取坚决有效的措施使交通运输适应和超前 于国民经济的发展。 输企业的生产经营活动及时提供有价值的参考数据 运输能力过剩，给国家造成损失，所以为了组织好社 经济预测，是指经济领域发展变化的预测，客货运量就是一种经济预测。 科学预测，是指对科学发展的趋势、方向和可能出现哪些成果的预测。 技术预测，是指对技术发展趋势、技术发明、应用效果等 军事预测，是以国防和战争方面的课题为对象的预测。 5. 按预测经济活动的范围分类，有宏观预测和微观预测 宏观预测是从国民经济全局出发，对整个商品生产和流通总体的发展方向所做的综合性 预测。 微观预测是从企业角度，对影响企业生产经营的市场环境、产品 6. 按预测的空间层次分类，有国际市场预测和国内市场预测 国际市场预测是对世界范围的市场动态以及各国进出口贸易行情的预测。 随着建设有中国特色社会主义和社会主义市场经济的发展，预测在运输行业和其他行业 正得到广泛的应用，诸如决策、编制规划、计划、进行生产经营活动等，发 （三）运输需求量预测应为建设有中国特色社会主义服务，为编制运 建设有中国特色社会主义，搞好现代化的经济建设，必须实现总供给与总需求的基本平 衡，按市场经济的一般规律来进行。为此，国家、地方和各部门需要经常编制中长期的规划 和计划。运输需求量预测就是为国家、地方各部门编制国民经济计划提供参考数据，就是要 根据过去发展变化的客观过程和规律，参照当前已经出现和正在出现的各种可能性，运用科 学的预测方法，提供今后运输发展可能出现的趋势和可能达到的水平，作为平衡和确定规划、 计划的参数。否则，国民经济就会产生比例失调的现象，给国家经济建设造成损失。我国当 前交通运输落后，成为制约国民经济发展规模和速度的瓶颈，从根本上说，就是没有很好地 预测交通运输的发展趋 （四）运输需求量预测应为有效组织社会生产和社会生活服务，为运 随着社会主义市场经济的发展，随着改革开放的深入，商品生产和交换繁荣兴旺，人们 的物质文化生活正在逐步提高，为了组织好社会生产和社会生活，及时提供比较可靠的运输 需求量预测资料具有重要意义。工业、农业、商业和建筑业等各行各业要从事的生产经营活 动，都离不开运输业，从而形成了运输的需求。运输企业本身的生产经营活动，离不开对运 输市场的预测，必须了解社会对运输的需求，否则运输业就会盲目规划、盲目建设、盲目经 营，不是形成运输能力短缺，就是造成 3
第三章运输需求量预测 会生产,必须搞好运输需求量预测。 (五)运输需求量预测应为政府部门的决策服务,及时提供有关运输 今后发展变化可能出现的趋势和可能达到的水平,以便决策时参考 交通运输决策是政府部门决策的重要内容,例如决定交通基础设施规模、超前的时间以 及投资比例和金额等,就需要各种各样的调査资料、信息资料、经济技术资料和运输需求量 预测资料。这些资料越丰富、越准确、更新越快,决策的科学性和准确性越强,越能排除领 导者的主观臆断,使交通运输决策建立在实事求是和科学预测的基础之上,从而减少失误 五、运输需求量预测的一般原理 预测不是幻想,也不是臆造,而是一种研究未来的科学的理论和方法。对运输需求量进 行预测的过程中,应遵循下列的一般原理: 1.可知性原理:客观世界是可以认识的,人们不但可以认识过去和现在,而且也可以 通过总结过去和现在,寻求其发展变化的规律性,以此来推测未来。 2.系统性原理:强调预测对象是一个完整的系统,系统内有着各个子系统,子系统内 部又有各个具体因素,系统外还有相关联的系统,彼此相互联系、相互作用。利用系统之间 的相互联系和相互作用去进行预测,可以防止预测的片面性,从而提高预测结果的准确性和 有用性。 3.连续性原理:事物的发展变化,是连续的、渐进的、统一的变化。因而,通过总结 过去而预测未来时,可以利用这种连续性原理。 4.相似性原理:各种事物之间尽管千差万别,表现出种种形态,但也有着一定的相似 性,人们可以利用事物之间的这种相似性来进行类比、推断和预测未来。实践证明,事物未 来发展变化和过去发展变化之间的相似性是经常出现的现象,有时可能出现惊人的相似性 5.因果性原理:是指客观事物、各种现象之间存在着一定的因果关系,人们可以从已 知的原因推测未知的结果。客观世界上任何现象都有其产生的原因,任何原因都必然产生 定的结果。因果联系常常同时间顺序性有直接关系,在一定范围内总是原因在前结果在后 即先因后果。因果联系事物间最普遍的联系,把握住事物间的因果联系,就能提岀解决问题 的方法,在实践中可以增加预测的准确性 6.可控性原理:人们对于事物今后的发展变化,不是无能为力的,而是可以进行适当 的控制,至少在一定范围内是可以适当控制。例如对运价的变动、运输能力的地区配置、运 输需求的变化趋势等进行控制、调节和引导,促使其向着有利的方向发展。 吕曾龠8刚的容与騾 、运输需求量的内容 (一)社会总运输需求量的预测 对全国、省、市、区域内社会上可能发生的客、货运输总需求量进行预测,包括对各种
第三章 运输需求量预测 会生产，必须搞好运输需求量预测。 今后发展变化可能出现的趋势和可能达到的水平，以便决策时参考 导者的主观臆断，使交通运输决策建立在实事求是和科学预测的基础之上，从而减少失误。 五、运输需求量预测的一般原理 究未来的科学的理论和方法。对运输需求量进 行预 现在，而且也可以 通过 和相互作用去进行预测，可以防止预测的片面性，从而提高预测结果的准确性和 有用 渐进的、统一的变化。因而，通过总结 过去 来发展变化和过去发展变化之间的相似性是经常出现的现象，有时可能出现惊人的相似性。 把握住事物间的因果联系，就能提出解决问题 的方 地区配置、运 输需求的变化趋势等进行控制、调节和引导，促使其向着有利的方向发展。 （五）运输需求量预测应为政府部门的决策服务，及时提供有关运输 交通运输决策是政府部门决策的重要内容，例如决定交通基础设施规模、超前的时间以 及投资比例和金额等，就需要各种各样的调查资料、信息资料、经济技术资料和运输需求量 预测资料。这些资料越丰富、越准确、更新越快，决策的科学性和准确性越强，越能排除领 预测不是幻想，也不是臆造，而是一种研 测的过程中，应遵循下列的一般原理： 1. 可知性原理：客观世界是可以认识的，人们不但可以认识过去和 总结过去和现在，寻求其发展变化的规律性，以此来推测未来。 2. 系统性原理：强调预测对象是一个完整的系统，系统内有着各个子系统，子系统内 部又有各个具体因素，系统外还有相关联的系统，彼此相互联系、相互作用。利用系统之间 的相互联系 性。 3. 连续性原理：事物的发展变化，是连续的、 而预测未来时，可以利用这种连续性原理。 4. 相似性原理：各种事物之间尽管千差万别，表现出种种形态，但也有着一定的相似 性，人们可以利用事物之间的这种相似性来进行类比、推断和预测未来。实践证明，事物未 5. 因果性原理：是指客观事物、各种现象之间存在着一定的因果关系，人们可以从已 知的原因推测未知的结果。客观世界上任何现象都有其产生的原因，任何原因都必然产生一 定的结果。因果联系常常同时间顺序性有直接关系，在一定范围内总是原因在前结果在后， 即先因后果。因果联系事物间最普遍的联系， 法，在实践中可以增加预测的准确性。 6. 可控性原理：人们对于事物今后的发展变化，不是无能为力的，而是可以进行适当 的控制，至少在一定范围内是可以适当控制。例如对运价的变动、运输能力的 第二节 运输需求量预测的内容与步骤 一、运输需求量的内容 （一）社会总运输需求量的预测 对全国、省、市、区域内社会上可能发生的客、货运输总需求量进行预测，包括对各种 4
交通运输经济 运输方式的营业性运输单位承运和非营业性运输单位承运的所有运输需求量、国民经济的 (或某一种运输方式的)正常运量、转移运量和新增运量等的预测。它是编制国民经济计划 和进行运输基础设施建设的重要依据,是各种运输方式进行规划和编制运输生产计划的重要 (二)在社会总运输需求量中,对各种运输方式的需求量预测 如对铁路货运量和货物周转量、铁路客运量和旅客周转量,公路货运量和货物周转量 公路客运量和旅客周转量,水路货运量和货物周转量、水路客运量和旅客周转量,以及民航 的客货运量和周转量等的预测 (三)运输企业在运输市场中的占有率预测 在很多情况下,占有率预测也是对运输企业竞争能力的预测 在三类预测中,前两类属于宏观预测的范畴,第三类属于微观预测的范畴。由于预测的 目的、要求不同,因此预测的内容粗细也不同。一般来讲,长期预测的内容要粗一些,短期 预测的内容要细一些,例如列入来企业(或部门)经营的运输需求量,不仅有客、货运量和 周转量,还应包括上行、下行的运输量:旺季、淡季的运输量:货物运量中主要货物的分类 和比重等。 二、运输需求量预测原则 运输需求量预测的工作较为困难,因为影响运输需求量变化的因素很多,其中还有不少 不确定因素。为了更好地预测运输需求量,在预测时需考虑下面几个原则: )系统性原则 交通运输是一个复杂的大系统综合体,运输系统是一个设备复杂、生产环节众多、高度 集中、指挥统一的现代化生产过程系统。运输场所纵横万里,遍布全国,各种运输方式各具 特点,相互之间具有相互影响、相互作用的关系。一种货物从甲地运往乙地,往往要通过几 种运输方式才能完成。另外,一种运输方式往往要有其它运输方式的配合才能形成综合运输 能力,例如,一个港口如果没有公路和铁路的配套,就会因无法完成货物的集散疏运而起不 到应有的作用。在交通运输系统中,一种运输方式的发展,有可能会促进或抑制其它运输方 式的发展。因此,在运输需求量预测时,要充分考虑由于某一运输方式运输的变化可能对其 它运输方式生产的影响从而带来对运量变动的影响 (二)派生性原则 运输业是一个特殊生产和服务部门,对运输的需求,往往是由其它部门派生出来的。因 此,在预测运输需求量时,就需要掌握影响运输需求的诸因素,特别是主要因素。其中在尤 其需要注意的是:国家和地区的有关经济发展和经济政策的情况:国内各个经济部门的颁及 其业务概况与发展趋势。为了更好地、更合理地预测运输需求量,我们必须掌握好派生性原
交通运输经济 输基础设施建设的重要依据，是各种运输方式进行规划和编制运输生产计划的重要 依据。 （二）在社会总运输需求量中，对各种运输方式的需求量预测 运量和货物周转量、水路客运量和旅客周转量，以及民航 的客货运量和周转量等的预测。 （三）运输企业在运输市场中的占有率预测 包括上行、下行的运输量；旺季、淡季的运输量；货物运量中主要货物的分类 和比重等。 二、运输需求量预测原则 其中还有不少 不确定因素。为了更好地预测运输需求量，在预测时需考虑下面几个原则： （一）系统性原则 于某一运输方式运输的变化可能对其 它运输方式生产的影响从而带来对运量变动的影响。 （二）派生性原则 概况与发展趋势。为了更好地、更合理地预测运输需求量，我们必须掌握好派生性原 则。 运输方式的营业性运输单位承运和非营业性运输单位承运的所有运输需求量、国民经济的 （或某一种运输方式的）正常运量、转移运量和新增运量等的预测。它是编制国民经济计划 和进行运 如对铁路货运量和货物周转量、铁路客运量和旅客周转量，公路货运量和货物周转量、 公路客运量和旅客周转量，水路货 在很多情况下，占有率预测也是对运输企业竞争能力的预测。 在三类预测中，前两类属于宏观预测的范畴，第三类属于微观预测的范畴。由于预测的 目的、要求不同，因此预测的内容粗细也不同。一般来讲，长期预测的内容要粗一些，短期 预测的内容要细一些，例如列入来企业（或部门）经营的运输需求量，不仅有客、货运量和 周转量，还应 运输需求量预测的工作较为困难，因为影响运输需求量变化的因素很多， 交通运输是一个复杂的大系统综合体，运输系统是一个设备复杂、生产环节众多、高度 集中、指挥统一的现代化生产过程系统。运输场所纵横万里，遍布全国，各种运输方式各具 特点，相互之间具有相互影响、相互作用的关系。一种货物从甲地运往乙地，往往要通过几 种运输方式才能完成。另外，一种运输方式往往要有其它运输方式的配合才能形成综合运输 能力，例如，一个港口如果没有公路和铁路的配套，就会因无法完成货物的集散疏运而起不 到应有的作用。在交通运输系统中，一种运输方式的发展，有可能会促进或抑制其它运输方 式的发展。因此，在运输需求量预测时，要充分考虑由 运输业是一个特殊生产和服务部门，对运输的需求，往往是由其它部门派生出来的。因 此，在预测运输需求量时，就需要掌握影响运输需求的诸因素，特别是主要因素。其中在尤 其需要注意的是：国家和地区的有关经济发展和经济政策的情况；国内各个经济部门的颁及 其业务 5