船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 第二节离心泵的结构 、叶轮和压出室 、密封装置 、轴向力
1 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 一、叶轮和压出室 二、密封装置 第二节 离心泵的结构 三、轴向力
№船辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 、叶轮和压出室 叶轮[ Impeller 闭式 半开式 开式
2 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 一、叶轮和压出室 1. 叶轮[Impeller] 闭式 半开式 开式
№船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 大流量泵常采用 双侧吸入式( 双吸式叶轮,主 要是为了限制进 口流谏,提高抗 汽蚀能力。 单侧吸式(圈
3 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 双侧吸入式 单侧吸入式 大流量泵常采用 双吸式叶轮，主 要是为了限制进 口流速，提高抗 汽蚀能力
№船辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 2压出室 作用:以最小的水力损失汇聚从叶轮中流出的高速液体, 将液体引向泵的出口或下一级,并使液体流速降低,将 大部分动能转换为压力能。涡壳和导轮 (1)涡壳 、.②涡壳由螺线形蜗室和扩压 A处放大图 管构成。A处为泵舌,O处 绅 为基圆,基圆直径(涡壳内 径)为1.05~1.08倍叶轮外径, 者差为径向间隙,影响 .F效率和性能
4 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 2. 压出室 作用：以最小的水力损失汇聚从叶轮中流出的高速液体， 将液体引向泵的出口或下一级，并使液体流速降低，将 大部分动能转换为压力能。涡壳和导轮 (1) 涡壳 涡壳由螺线形蜗室和扩压 管构成。A处为泵舌，O处 为基圆，基圆直径(涡壳内 径)为1.05~1.08倍叶轮外径， 二者差为径向间隙，影响 效率和性能
№船辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 2压出室 作用:以最小的水力损失汇聚从叶轮中流出的高速液体, 将液体引向泵的出口或下一级,并使液体流速降低,将 大部分动能转换为压力能。涡壳和导轮 (1)涡壳 入液体离开叶轮后动量矩不 变,cR=常数,所以蜗室 绅 截面上cn与R成反比,压力 随R增大而增加,所以在涡 将部分动能转换成 E-E剖面
5 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 2. 压出室 作用：以最小的水力损失汇聚从叶轮中流出的高速液体， 将液体引向泵的出口或下一级，并使液体流速降低，将 大部分动能转换为压力能。涡壳和导轮 (1) 涡壳 液体离开叶轮后动量矩不 变，cuR=常数，所以蜗室 截面上cu与R成反比，压力 随R增大而增加，所以在涡 壳中以将部分动能转换成 压力能