2018年年度报告 北京、天津、广州、深圳、杭州、山东等地区均已公布提前实施国六排放标准,虽然部分地 区设置了缓冲期,给企业消化国五库存切换国六新车提供了调整时间,但仍将给企业带来极大的 经营压力。 (2)产业转型升级加快 产品的智联化程度将加速提升,智能汽车已成为产业发展的高地,中国2030年L3及以上 的自动驾驶渗透率可能达到27%,车联网渗透率将接近100%。共享出行加速布局,吉利、上汽等 均已布局分时租赁及网约车市场,智慧出行将成为未来的一种新的生活方式。股比放开、关税下 调等政策将倒逼中国车企国际化的步伐,中国车企将加速全球市场的拓展和布局。 (3)新能源汽车发展成为最大亮点 新能源市场持续走高,在双积分、不限牌限号、免征车辆购置税、减免车船税等政策驱动下 将延续高增长态势。 (二)公司发展战略 √适用口不适用 在“十三五”期间,本集团将秉承“内部协同创新、外部开放合作”的发展原则,完成1个 目标、夯实5大板块、突出1个重点、实现3大突破;力争“十三五”期末实现汽车产能300 万辆,产能利用率达到80%,成为先进的汽车集团的目标;做强做实研发、整车、零部件、商贸 服务和金融服务五大板块;全力发展自主品牌,实现自主品牌跨越式发展;实现电动化、国际化、 网联化三个方面的重大突破 面向未来,本集团提出了新阶段的发展愿景和任务使命:“在2027年即公司成立30周年之 际广汽集团争取进入世界企业100强:在2037年即公司成立40周年之际广汽集团将成为具有全 球竞争力的世界一流企业 (三)经营计划 √适用口不适用 2019年本集团的工作方针是:坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,深入贯彻 党的十九大精神和习近平总书记系列重要讲话尤其视察广东重要讲话精神,面对形势的严峻性复 杂性,担当作为,坚持稳中求进工作总基调,继续强化自主研发能力,全面提升发展质量;积极 推进“双百行动”改革,着力增强发展活力;夯实企业基本功,持续加强产品力、营销力、执行 力:加快推动电动化、智联化、国际化、共享化、数字化,促进产业转型升级。坚定信心、攻坚 克难,开源节流、降本增效,全力以赴完成年度任务目标,奋力开创广汽集团平稳健康发展新局 31/247
2018 年年度报告 31 / 247 北京、天津、广州、深圳、杭州、山东等地区均已公布提前实施国六排放标准，虽然部分地 区设置了缓冲期，给企业消化国五库存切换国六新车提供了调整时间，但仍将给企业带来极大的 经营压力。 （2）产业转型升级加快 产品的智联化程度将加速提升，智能汽车已成为产业发展的高地，中国 2030 年 L3 及以上 的自动驾驶渗透率可能达到 27%，车联网渗透率将接近 100%。共享出行加速布局，吉利、上汽等 均已布局分时租赁及网约车市场，智慧出行将成为未来的一种新的生活方式。股比放开、关税下 调等政策将倒逼中国车企国际化的步伐，中国车企将加速全球市场的拓展和布局。 （3）新能源汽车发展成为最大亮点 新能源市场持续走高，在双积分、不限牌限号、免征车辆购置税、减免车船税等政策驱动下， 将延续高增长态势。 (二) 公司发展战略 √适用 □不适用 在“十三五”期间，本集团将秉承“内部协同创新、外部开放合作”的发展原则，完成 1 个 目标、夯实 5 大板块、突出 1 个重点、实现 3 大突破；力争“十三五”期末实现汽车产能 300 万辆，产能利用率达到 80%，成为先进的汽车集团的目标；做强做实研发、整车、零部件、商贸 服务和金融服务五大板块；全力发展自主品牌，实现自主品牌跨越式发展；实现电动化、国际化、 网联化三个方面的重大突破。 面向未来，本集团提出了新阶段的发展愿景和任务使命：“在 2027 年即公司成立 30 周年之 际广汽集团争取进入世界企业 100 强；在 2037 年即公司成立 40 周年之际广汽集团将成为具有全 球竞争力的世界一流企业。” (三) 经营计划 √适用 □不适用 2019 年本集团的工作方针是：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，深入贯彻 党的十九大精神和习近平总书记系列重要讲话尤其视察广东重要讲话精神，面对形势的严峻性复 杂性，担当作为，坚持稳中求进工作总基调，继续强化自主研发能力，全面提升发展质量；积极 推进“双百行动”改革，着力增强发展活力；夯实企业基本功，持续加强产品力、营销力、执行 力；加快推动电动化、智联化、国际化、共享化、数字化，促进产业转型升级。坚定信心、攻坚 克难，开源节流、降本增效，全力以赴完成年度任务目标，奋力开创广汽集团平稳健康发展新局 面
2018年年度报告 2019年,本集团连同合营、联营公司努力挑战汽车销量同比增长8%,将推出14款全新及改 款车型,进一步完善产品结构和综合竞争力,包括6款自主品牌产品:广汽传祺GM6、GA6换代、 Gs8中改款、GS4换代,广汽新能源 Aion s、纯电专属B级SUV:以及7款合资产品:广汽本田缤 智中改款、奧德赛混动版,广汽丰田雷凌(含HV)换代、雷凌PEV、全新EV,广汽菲克大指挥 官PHEV、自由侠中改 主要工作措施如下 1、稳中求进,确保发展高质量。完善经营计划考评办法,大力推行开源节流、降本增效 2、聚焦资源,全面提升产品力。推动产品线变革,完善全新、中改、年款等三种类型全生命 周期规划及管理体系,加强关键核心零部件技术自主研发,全面加强质量管控,力争打造更多明 星产品。 3、迎难而上,全力以赴拓市场。建立以顾客为中心的营销体系,完善营销体制机制改革,加 快特色服务体系建设和营销数字化转型。 4、纵深推进,唱好改革重头戏。深入推进“双百行动”改革方案,继续深化推进公司职业 经理人改革,加大混合所有制和员工持股改革步伐,大力推动劳动、人事、分配三项制度改革, 建立科学的考核评价机制 5、精准发力,提升五化加速度。集中资源打造新能源拳头产品,提升新能源产品技术优势 全力推进广汽智联新能源汽车产业园建设,推进智能网联关键技术及系统研发,加快推进移动出 行项目实施。利用粤港澳大湾区及“一带一路”政策,稳步推进国际化。 6、创新驱动,开拓自主新局面。围绕核心竞争力强化研发能力建设,构筑研产销协同机制, 确保自主品牌健康发展。 7、扩大开放,推动合作上水平。推动合资企业中长期发展规划落实,加快推进合资企业导入 自主品牌新能源车型步伐。开展跨领域合作,积极推进产业链开放合作 8、继续抓好廉洁从业、安全、综治、计生工作。 (四)可能面对的风险 √适用口不适用 1、行业风险 (1)宏观环境波动的风险 汽车行业上受国内整体经济发展水平的影响较大,经济增长速度的高低将刺激或抑制汽车消 费;此外,由于经济全球化因素,汽车行业同样受到国际宏观环境和国际局势影响,特别近年来 中美贸易摩擦的不确定性进一步加剧了对汽车行业的影响,上述各方面的综合影响更是导致2018 32/247
2018 年年度报告 32 / 247 2019 年，本集团连同合营、联营公司努力挑战汽车销量同比增长 8%，将推出 14 款全新及改 款车型，进一步完善产品结构和综合竞争力，包括 6 款自主品牌产品：广汽传祺 GM6、GA6 换代、 GS8 中改款、GS4 换代，广汽新能源 Aion S、纯电专属 B 级 SUV；以及 7 款合资产品：广汽本田缤 智中改款、奥德赛混动版，广汽丰田雷凌（含 HEV）换代、雷凌 PHEV、全新 EV，广汽菲克大指挥 官 PHEV、自由侠中改款。 主要工作措施如下： 1、稳中求进，确保发展高质量。完善经营计划考评办法，大力推行开源节流、降本增效。 2、聚焦资源，全面提升产品力。推动产品线变革，完善全新、中改、年款等三种类型全生命 周期规划及管理体系，加强关键核心零部件技术自主研发，全面加强质量管控，力争打造更多明 星产品。 3、迎难而上，全力以赴拓市场。建立以顾客为中心的营销体系，完善营销体制机制改革，加 快特色服务体系建设和营销数字化转型。 4、纵深推进，唱好改革重头戏。深入推进“双百行动” 改革方案，继续深化推进公司职业 经理人改革，加大混合所有制和员工持股改革步伐，大力推动劳动、人事、分配三项制度改革， 建立科学的考核评价机制。 5、精准发力，提升五化加速度。集中资源打造新能源拳头产品，提升新能源产品技术优势。 全力推进广汽智联新能源汽车产业园建设，推进智能网联关键技术及系统研发，加快推进移动出 行项目实施。利用粤港澳大湾区及“一带一路”政策，稳步推进国际化。 6、创新驱动，开拓自主新局面。围绕核心竞争力强化研发能力建设，构筑研产销协同机制， 确保自主品牌健康发展。 7、扩大开放，推动合作上水平。推动合资企业中长期发展规划落实，加快推进合资企业导入 自主品牌新能源车型步伐。开展跨领域合作，积极推进产业链开放合作。 8、继续抓好廉洁从业、安全、综治、计生工作。 (四) 可能面对的风险 √适用 □不适用 1、行业风险 （1）宏观环境波动的风险 汽车行业上受国内整体经济发展水平的影响较大，经济增长速度的高低将刺激或抑制汽车消 费；此外，由于经济全球化因素，汽车行业同样受到国际宏观环境和国际局势影响，特别近年来 中美贸易摩擦的不确定性进一步加剧了对汽车行业的影响，上述各方面的综合影响更是导致 2018
2018年年度报告 年国内汽车行业产销28年来首次下滑。未来,汽车消费需求还将继续受到国内宏观经济政策、产 业结构调整和国际政治经济环境等因素的影响。 (2)行业竞争日趋激烈的风险 虽然本年度产销为28年以来首次下滑,但自2009年我国1,364万辆的新车销售成为世界第 一汽车销售大国起,已连续两年突破2,800万辆并连续十年蝉联全球第一,面对如此庞大的市场 机遇,众多车企均纷纷盯住国内市场,实施或制订产能扩充计划,合资企业与本土企业、国外品 牌与自主品牌、相近排量以及新老车型之间均存在较为激烈的竞争。 (3)行业变革风险 在能源短缺和环保意识不断提高的背景下,新能源汽车技术研发正成为各汽车企业重点关注 及进行汽车技术革新的方向:智能网联和自动驾驶技术让人对汽车的认识不再局限于传统的移动 工具和利用方式;互联网造车也正在挑战原有的行业商业模式。 新能源汽车的发展受国家政策等的影响可能销量不及预期,在补贴政策逐渐退坡的大趋势下, 三电”等核心零部件的成本无法匹配补贴退坡幅度的话,必然造成汽车企业成本提高,产品竞 争力下降 2、经营风险 (1)合营企业财务状况及经营业绩波动风险 本集团与本田、丰田、菲克集团、三菱、日野等国际合作伙伴建立了紧密的合作关系,与之 合资成立的合营企业对公司的经营业绩影响较大。虽然公司持续进行自主研发能力的培养和核心 技术的积累,于2010年9月成功开发出首款自主品牌乘用车传祺( Trumpchi),经过多年的发展 逐渐打造了涵盖从轿车、SUV和MPV等全系列多款车型,并成功推出了GS4、GS8、GS7、GM8等明 星车型,获得消费者的广泛认可,已形成自主系、日系、欧美系三足鼎立的格局。但从目前的情 况看,广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等合营企业对本集团经营业绩的影响仍较大。 如果合营企业的财务状况及经营业绩出现波动,则本集团的财务状况及经营业绩可能会受到不利 (2)生产要素成本价格波动风险 用于制造汽车的生产要素包括人力、各类原材料,如包括钢材、铝材、橡胶、塑料以及油漆 稀释剂等化学制品:用于制造汽车的零部件主要包括金属件、化工件和电子器件。本集团生产乘 用车、商用车、发动机及零部件等产品需要向上游企业采购大量的原材料。若大宗原材料价格上 升时,使上游零部件生产企业的生产成本大幅度上升,当供货商提高零配件供应价格时,虽然本 集团可以通过诸如推出新品重新定价、优化工艺、减少损耗等措施,消化零部件价格的上涨,但 如果主要原材料价格上涨幅度过大过快,则可能会对本集团盈利产生不利影响 33/247
2018 年年度报告 33 / 247 年国内汽车行业产销 28 年来首次下滑。未来，汽车消费需求还将继续受到国内宏观经济政策、产 业结构调整和国际政治经济环境等因素的影响。 （2）行业竞争日趋激烈的风险 虽然本年度产销为 28 年以来首次下滑，但自 2009 年我国 1,364 万辆的新车销售成为世界第 一汽车销售大国起，已连续两年突破 2,800 万辆并连续十年蝉联全球第一，面对如此庞大的市场 机遇，众多车企均纷纷盯住国内市场，实施或制订产能扩充计划，合资企业与本土企业、国外品 牌与自主品牌、相近排量以及新老车型之间均存在较为激烈的竞争。 （3）行业变革风险 在能源短缺和环保意识不断提高的背景下，新能源汽车技术研发正成为各汽车企业重点关注 及进行汽车技术革新的方向；智能网联和自动驾驶技术让人对汽车的认识不再局限于传统的移动 工具和利用方式；互联网造车也正在挑战原有的行业商业模式。 新能源汽车的发展受国家政策等的影响可能销量不及预期，在补贴政策逐渐退坡的大趋势下， “三电”等核心零部件的成本无法匹配补贴退坡幅度的话，必然造成汽车企业成本提高，产品竞 争力下降。 2、经营风险 （1）合营企业财务状况及经营业绩波动风险 本集团与本田、丰田、菲克集团、三菱、日野等国际合作伙伴建立了紧密的合作关系，与之 合资成立的合营企业对公司的经营业绩影响较大。虽然公司持续进行自主研发能力的培养和核心 技术的积累，于 2010 年 9 月成功开发出首款自主品牌乘用车传祺（Trumpchi），经过多年的发展， 逐渐打造了涵盖从轿车、SUV 和 MPV 等全系列多款车型，并成功推出了 GS4、GS8、GS7、GM8 等明 星车型，获得消费者的广泛认可，已形成自主系、日系、欧美系三足鼎立的格局。但从目前的情 况看，广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等合营企业对本集团经营业绩的影响仍较大。 如果合营企业的财务状况及经营业绩出现波动，则本集团的财务状况及经营业绩可能会受到不利 影响。 （2）生产要素成本价格波动风险 用于制造汽车的生产要素包括人力、各类原材料，如包括钢材、铝材、橡胶、塑料以及油漆、 稀释剂等化学制品；用于制造汽车的零部件主要包括金属件、化工件和电子器件。本集团生产乘 用车、商用车、发动机及零部件等产品需要向上游企业采购大量的原材料。若大宗原材料价格上 升时，使上游零部件生产企业的生产成本大幅度上升，当供货商提高零配件供应价格时，虽然本 集团可以通过诸如推出新品重新定价、优化工艺、减少损耗等措施，消化零部件价格的上涨，但 如果主要原材料价格上涨幅度过大过快，则可能会对本集团盈利产生不利影响
2018年年度报告 (3)能否持续推出受市场欢迎的产品的风险 能否持续推出受市场欢迎的产品将直接影响本集团的产品销售和经营业绩。本集团需要及时 根据市场需求持续改善现有产品及开发和导入新产品,以此巩固市场地位及增加目标细分市场占 有率。近两年,本集团及合营企业陆续推出的传祺GS4、GS8、广汽本田冠道、广汽本田缤智、广 汽丰田汉兰达、广汽菲克JEEP自由光、JEEP指南者、广汽三菱欧蓝德等具有市场竞争力的新车 型,带动整体产销量的稳定快速增长。如果后续不能持续开发及生产出具备市场竞争力的产品并 不能在合理的时间内达到一定市场份额,形成规模效应,则可能无法实现既定的经营目标,并对 集团的业务、财务状况及经营业绩产生不利影响 3、政策风险 (1)产品召回风险 近年来,我国对汽车行业的产品质量法规及技术标准日趋严格。2013年1月1日起《缺陷汽 车产品召回管理条例》实施生效,该条例在《缺陷汽车产品召回管理规定》的基础上进行了修改 和补充,并根据该项法规要求汽车制造行业企业提供维修服务或召回活动。2013年10月1日起, 《家用汽车产品修理、更换、退货责仼规定》实施生效,该法规明确了家用汽车产品修理、更换、 退货责任。根据国家质量监督检验检疫总局公布的数据,近年来汽车召回数量明显增加,仅2018 年缺陷汽车产品召回195次,召回缺陷汽车共计1243.2万辆。如本集团旗下产品出现被召回的事 件,可能会对公司的销售及业绩造成不利影响。 (2)汽车消费政策调整风险 汽车行业产业链长,对经济拉动明显,是国民经济的支柱产业,同时也是市场化程度较高、 充分竞争的行业。特别是汽车消费消费政策的调整,如《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽 车积分并行管理办法》的实施,必然要求各汽车生产企业对产品结构进行调整和合理布局,以满 足双积分政策规定,必然加大企业的经营风险。另外随着城市交通压力的加大,越来越多的城市 出台了调控汽车总量的政策,该等政策对当地的汽车消费可能带来一定的负面影响。未来政府也 可能对汽车消费政策进行进一步调整,从而可能将对汽车生产和消费市场产生较大的影响 (五)其他 口适用√不适用 四、公司因不适用准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因,未按准则披露的情况和原因说明 口适用√不适用 34/247
2018 年年度报告 34 / 247 （3）能否持续推出受市场欢迎的产品的风险 能否持续推出受市场欢迎的产品将直接影响本集团的产品销售和经营业绩。本集团需要及时 根据市场需求持续改善现有产品及开发和导入新产品，以此巩固市场地位及增加目标细分市场占 有率。近两年，本集团及合营企业陆续推出的传祺 GS4、GS8、广汽本田冠道、广汽本田缤智、广 汽丰田汉兰达、广汽菲克 JEEP 自由光、JEEP 指南者、广汽三菱欧蓝德等具有市场竞争力的新车 型，带动整体产销量的稳定快速增长。如果后续不能持续开发及生产出具备市场竞争力的产品并 不能在合理的时间内达到一定市场份额，形成规模效应，则可能无法实现既定的经营目标，并对 集团的业务、财务状况及经营业绩产生不利影响。 3、政策风险 （1）产品召回风险 近年来，我国对汽车行业的产品质量法规及技术标准日趋严格。2013 年 1 月 1 日起《缺陷汽 车产品召回管理条例》实施生效，该条例在《缺陷汽车产品召回管理规定》的基础上进行了修改 和补充，并根据该项法规要求汽车制造行业企业提供维修服务或召回活动。2013 年 10 月 1 日起， 《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》实施生效，该法规明确了家用汽车产品修理、更换、 退货责任。根据国家质量监督检验检疫总局公布的数据，近年来汽车召回数量明显增加，仅 2018 年缺陷汽车产品召回 195 次，召回缺陷汽车共计 1243.2 万辆。如本集团旗下产品出现被召回的事 件，可能会对公司的销售及业绩造成不利影响。 （2）汽车消费政策调整风险 汽车行业产业链长，对经济拉动明显，是国民经济的支柱产业，同时也是市场化程度较高、 充分竞争的行业。特别是汽车消费消费政策的调整，如《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽 车积分并行管理办法》的实施，必然要求各汽车生产企业对产品结构进行调整和合理布局，以满 足双积分政策规定，必然加大企业的经营风险。另外随着城市交通压力的加大，越来越多的城市 出台了调控汽车总量的政策，该等政策对当地的汽车消费可能带来一定的负面影响。未来政府也 可能对汽车消费政策进行进一步调整，从而可能将对汽车生产和消费市场产生较大的影响。 (五) 其他 □适用 √不适用 四、公司因不适用准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明 □适用 √不适用
第六节重要事项 普通股利润分配取资本公积金转增预案 (一现金分红政策的制定、执行或调整情况 √适用口不适用 报告期内,本集团严格按照《公司章程》及《广州汽车集团股份有限公司股东分红回报规划(2018-2020年)》的规定执行,并于报告期内已完成 2017年年度利润分配、2018年度中期利润分配方案的实施,其中现金分红标准和比例明确、清晰,相关决策程序和机制完备、合规,独立董事履职尽责 并发表独立意见。 二)公司近三年(含报告期)的普通股股利分配方案或预案、资本公积金转增股本方案或预案 分红 0股送红每10股派息数每10股 年度股数(股)(元)(含税)增数(股) (含税) 分年合并报表中归属于上|占合开我表中于正种△民币 市公司普通股股东的净利润普通股股东的净利润的比率(%) 2018年 3886912,879.3 10902645,368 2017年 3,786852,725.63 10,786,219,906 2016年 1,946023605.161 6,288,215,860 30.95 注:公司拟向股权登记日登记在册的股东派发2018年末期股息,每股派发现金股息人民币0.28元(含税)。由于公司可转债转股及股权激励行权 影响,实际派息总额需以派息股权登记日总股本确定。上表派息总额暂按公司2019年2月28日的总股本10,233,724,617计算,末期股息总额为人民币 2,865,442,892.76元:2018年中期共派发股息为人民币1,021,469,986.6元,故2018年度合计派息总额为人民币3,886,912,879.36元 (三)以现金方式要约回购股份计入现金分红的情况 口适用√不适用 (四)报告期内盈利且母公司可供普通股股东分配利为正,但未提出普通股现金利润分配方案预案的,公司应当详细披露原因以及未分配利润的用途和 使用计划 口适用√不适用
2018 年年度报告 35 / 247 第六节 重要事项 一、普通股利润分配或资本公积金转增预案 (一) 现金分红政策的制定、执行或调整情况 √适用 □不适用 报告期内，本集团严格按照《公司章程》及《广州汽车集团股份有限公司股东分红回报规划（2018-2020 年）》的规定执行，并于报告期内已完成 2017 年年度利润分配、2018 年度中期利润分配方案的实施，其中现金分红标准和比例明确、清晰，相关决策程序和机制完备、合规，独立董事履职尽责 并发表独立意见。 (二) 公司近三年（含报告期）的普通股股利分配方案或预案、资本公积金转增股本方案或预案 单位：元 币种：人民币 分红 年度 每 10 股送红 股数（股） 每 10 股派息数 (元)（含税） 每 10 股转 增数（股） 现金分红的数额 （含税） 分红年度合并报表中归属于上 市公司普通股股东的净利润 占合并报表中归属于上市公司 普通股股东的净利润的比率(%) 2018 年 0 3.8 0 3,886,912,879.36 10,902,645,368 35.65 2017 年 0 5.3 4 3,786,852,725.63 10,786,219,906 35.11 2016 年 0 3.0 0 1,946,023,605.16 6,288,215,860 30.95 注：公司拟向股权登记日登记在册的股东派发 2018 年末期股息，每股派发现金股息人民币 0.28 元（含税）。由于公司可转债转股及股权激励行权 影响，实际派息总额需以派息股权登记日总股本确定。上表派息总额暂按公司 2019 年 2 月 28 日的总股本 10,233,724,617 计算，末期股息总额为人民币 2,865,442,892.76 元；2018 年中期共派发股息为人民币 1,021,469,986.6 元，故 2018 年度合计派息总额为人民币 3,886,912,879.36 元。 (三) 以现金方式要约回购股份计入现金分红的情况 □适用 √不适用 (四) 报告期内盈利且母公司可供普通股股东分配利润为正，但未提出普通股现金利润分配方案预案的，公司应当详细披露原因以及未分配利润的用途和 使用计划 □适用 √不适用