第五章 汽车的操纵稳定性 第七节 提高操纵稳定性的电子控制系统 >防抱死制动系统(ABS)与驱动力控制系统(TCS 都是提高汽车操纵稳定性的电子控制系统。 >目前有更多的电子控制系统能显著改善汽车的操 纵稳定性。 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
1 第五章 汽车的操纵稳定性 ➢防抱死制动系统（ABS）与驱动力控制系统（TCS） 都是提高汽车操纵稳定性的电子控制系统。 ➢目前有更多的电子控制系统能显著改善汽车的操 纵稳定性。 第七节 提高操纵稳定性的电子控制系统 返回目录
第七节提高操纵稳定性的电子控制系统 1.四轮转向系统（4WS) Nissan SUPER HICAS 4WS 2WS 稳定性与响应性优良，车辆 总是面向其行驶方向 Nissan SUPER HICAS 4WS 2WS 汽车尾部向外甩出，稳定性较 差，难于按规定方向行驶 图5-692WS与Nissan SUPER HICAS4WS汽车移线行驶中的路径与车厢姿态 2 汽车理论（第5版）教学课件
2 第七节 提高操纵稳定性的电子控制系统 1.四轮转向系统（4WS）
第七节提高操纵稳定性的电子控制系统 大型SUV(13.7m) 福特Excursion(t3.3m) 丰田陆地巡洋舰(12.1m) 陆虎Rang Rover(11.9n) Quadrasteer 吉普大切诺基Laredo(11,5m 梅赛德斯M级(11.3m) 技术极大地缩 本田Civic双门轿车(10.0m 雪佛兰Metro(9.6m) 小了大型车辆 的转向半径， 使得这些车辆 装备Quadrasteer的大型SUV(10.3m) 具有紧凑型轿 ● 车的转向半径。 ● 。● 不同车型转向半径的比较 3 汽车理论（第5版）教学课件
3 技术极大地缩 小了大型车辆 的转向半径， 使得这些车辆 具有紧凑型轿 车的转向半径。 第七节 提高操纵稳定性的电子控制系统 Quadrasteer
第七节提高操纵稳定性的电子控制系统 2.车辆稳定性控制系统(VSC或称ESP) >系统是以ABS为基础发展而成的。 >基本工作原理是：在大侧向加速度、大侧偏角的极限 工况下，利用左、右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来 防止出现难以控制的侧滑现象。 4 汽车理论（第5版）教学课件
4 第七节 提高操纵稳定性的电子控制系统 ➢系统是以ABS为基础发展而成的。 ➢基本工作原理是：在大侧向加速度、大侧偏角的极限 工况下，利用左、右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来 防止出现难以控制的侧滑现象。 2.车辆稳定性控制系统（VSC或称ESP）
第七节提高操纵稳定性的电子控制系统 VSC(ESP)的作用 抑制前轴侧滑 无VSC 有VSC 5 汽车理论（第5版）教学课件
5 第七节 提高操纵稳定性的电子控制系统 VSC（ESP）的作用