第三章汽车动力装置参数的选择 第二节 最小传动比imm的选择 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
第三章汽车动力装置参数的选择 第二节 最小传动比i tmin的选择 返回目录 1
第二节最小传动比的选择 1.最小传动比与动力性和燃油经济性的关系 汽车传动系由哪些传动部件组成？传 思考 动系总传动比i如何确定？ i=。 i。一副变速器传动比。 三轴式变速器i. =1 gmin i的确定→的确定 tmin 汽车理论（第5版）教学课件
1.最小传动比与动力性和燃油经济性的关系 第二节最小传动比的选择 三轴式变速器 = 1 的确定→ i 0的确定 —副变速器传动比。 思考 汽车传动系由哪些传动部件组成？传 动系总传动比 i t如何确定？ 2
第二节最小传动比的选择 io<i2<i03 1)最高车速 2 Wamax1<UPl Wamax2=Wp2 Lamax3>儿p3 amax2>amax3> Wamaxl Wamax2 Wamax3. Wamax I- 0 up3 up2 ua 当4mx=4p时，汽 0 图3一3不同0时的汽车功率平衡图 1-io 2-i02 3-ios 车的最高车速最高。 up一发动机最大功率对应的车速： mx一汽车的最高车速。 3 汽车理论 ,(第5版)教学课件
当 时，汽 车的最高车速最高。 1）最高车速 uamax1< uP1 uamax2= uP2 uamax3> uP3 uamax2> uamax3> uamax1 第二节最小传动比的选择 —发动机最大功率对应的车速； —汽车的最高车速。 3
第二节最小传动比的选择 2)后备功率 Pr+Pw AT Pe 50 45 40 53025 后备功率 20 15 b 10 50 100 i 150 amax up ua/(km-h) 图1-36汽车功率平衡图 4 汽车理论（第5版）教学课件
2）后备功率 第二节最小传动比的选择 后备功率 4
第二节最小传动比的选择 1的后备功率最小 io1<io2<io3 3的后备功率最大 1的燃油经济性最好； i3的燃油经济性最差。 山amax/Ip<1,动力性 差，燃油经济性好； Uamax /up=1,动力性和 Wamax2 Wamax3_ 燃油经济性都比较好； 得+ Wamax I- Uamax/up>l,动力性 up3 up2 upl ua 好，燃油经济性差。 图3一3不同时的汽车功率平衡图 1-io 2-io2 3-ios 5 汽车理论（第5版）教学课件
i 01的后备功率最小； i 03的后备功率最大； i 01的燃油经济性最好； i 03的燃油经济性最差。 < 1 ，动力性 差，燃油经济性好； =1，动力性和 燃油经济性都比较好； >1，动力性 好，燃油经济性差。 第二节最小传动比的选择 5