第七章 汽车的通过性 口汽车的通过性（越野性）是指它能以足够高的平 均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不 平地面等)及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、 灌木丛、水障等)的能力。 口通过性又分为支承通过性和几何通过性。 口通过性取决于地面的物理和力学性质，及汽车的 结构参数和几何参数。 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
第七章 汽车的通过性 汽车的通过性（越野性）是指它能以足够高的平 均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不 平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、 灌木丛、水障等）的能力。 通过性又分为支承通过性和几何通过性。 通过性取决于地面的物理和力学性质, 及汽车的 结构参数和几何参数。 返回目录 1
第七章汽车的通过性 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 口本节将主要介绍汽车支承通过性的评价指标 和影响通过性的汽车几何参数。 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 第七章 汽车的通过性 本节将主要介绍汽车支承通过性的评价指标 和影响通过性的汽车几何参数。 返回目录 2
第七章汽车的通过性 一、汽车支承通过性评价指标 口汽车支承通过性的指标评价：牵引系数、牵引效率及燃 油利用指数。 1.牵引系数TC 口单位车重的挂钩牵引力（净牵引力）。表明汽车在松软 地面上加速、爬坡及牵引其他车辆的能力。 TC=F/G 一汽车的挂钩牵引力；G一汽车重力。 3 汽车理论（第5版）教学课件
一、汽车支承通过性评价指标 汽车支承通过性的指标评价：牵引系数、牵引效率及燃 油利用指数。 单位车重的挂钩牵引力（净牵引力）。表明汽车在松软 地面上加速、爬坡及牵引其他车辆的能力。 —汽车的挂钩牵引力；G—汽车重力。 第七章 汽车的通过性 1.牵引系数TC 3
第一节汽车通过性评价指标及几何参数 2.牵引效率（驱动效率）TE 口驱动轮输出功率与输入功率之比。反映了车轮功率传递过 程中的能量损失。 7E= Far(1-s,) Tw w Tw 式中，4，为汽车行驶速度；T为驱动轮输入转矩；ω为驱 动轮角速度；为驱动轮动力半径；5为滑转率。 3.燃油利用指数E 口单位燃油消耗所输出的功，E=F4aO 式中，Q为单位时间内的燃油消耗量。 汽车理论（第5版）教学课件
驱动轮输出功率与输入功率之比。反映了车轮功率传递过 程中的能量损失。 单位燃油消耗所输出的功， 。 式中，Qt为单位时间内的燃油消耗量。 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 2.牵引效率（驱动效率）TE 3.燃油利用指数Ef 式中， 为汽车行驶速度；TW为驱动轮输入转矩；ω为驱 动轮角速度；r为驱动轮动力半径； 为滑转率。 4
第一节汽车通过性评价指标及几何参数 二、汽车通过性几何参数 顶起失效：当车辆中间底部 的零件碰到地面而被顶住的情况。 间隙失效：汽车 与地面间的间隙不足 触头失效：当车辆前端触及 而被地面托住，无法 地面而不能通过的情况。 通过的情况。 托尾失效：当车辆尾部触及 地面而不能通过的情况。 口与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸，称为汽车通过 性几何参数，包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离 去角、最小转弯直径等。 汽车理论（第5版）教学课件
二、汽车通过性几何参数 间隙失效：汽车 与地面间的间隙不足 而被地面托住，无法 通过的情况。 顶起失效：当车辆中间底部 的零件碰到地面而被顶住的情况。 触头失效：当车辆前端触及 地面而不能通过的情况。 托尾失效：当车辆尾部触及 地面而不能通过的情况。 与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸，称为汽车通过 性几何参数，包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离 去角、最小转弯直径等。 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 5