第四章 汽车的制动性 第六节 汽车制动性的试验 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
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第六节汽车制动性的试 一、高附着系数路面的制动试验 1.基本条件 口试验路段应为千净、平整、坡度不大于1%的硬路面。 口路面附着系数不应小于0.720.75。 ☐风速应小于5m/s,气温在0~35°C。 口试验前汽车应充分预热，以(0.80.9)4ama行驶1h以上。 2.试验仪器 口路面试验需要第五轮仪、减速度计和压力传感器。 汽车理论（第5版）教学课件
一、高附着系数路面的制动试验 1.基本条件 试验路段应为干净、平整、坡度不大于1%的硬路面。 路面附着系数不应小于0.72~0.75。 风速应小于5m/s，气温在0~35℃。 试验前汽车应充分预热，以(0.8~0.9)uamax行驶1h以上。 2.试验仪器 路面试验需要第五轮仪、减速度计和压力传感器。 第六节汽车制动性的试 验
第六节汽车制动性的试 3.冷制动试验 口制动器温度不能超过100°C。 口汽车加速超过起始制动车速35km/h,摘挡滑行， 待车速降至起始制动车速时，紧急制动直至停车。 口如果汽车航向角变动大于8或超过试验路段宽度 3.5界限时，应重新调整被试汽车的制动系，再进行 试验。 汽车理论（第5版）教学课件
3.冷制动试验 制动器温度不能超过100℃ 。 汽车加速超过起始制动车速3~5km/h，摘挡滑行， 待车速降至起始制动车速时，紧急制动直至停车。 如果汽车航向角变动大于8或超过试验路段宽度 3.5m界限时，应重新调整被试汽车的制动系，再进行 试验。 第六节汽车制动性的试 验
第六节汽车制动性的试 4.高温工况试验 1)加热制动器与测定制动性指标 令汽车加速到0.8umax,以3m/s2减速度制动到0.4 lamax。 口再加速，再制动，每次的时间间隔为40~60s,共制动 15-20次。 ☐加热前后及中间应进行数次制动性指标测定，以评价制动 系统的热衰退性能。 2)下长坡连续制动 口令汽车由坡度为6%~10%、长7~10km的坡道上以车 速30km/h制动下坡，最后检查制动性指标。 汽车理论（第5版）教学课件
1）加热制动器与测定制动性指标 令汽车加速到0.8uamax，以3m/s2减速度制动到0.4uamax。 再加速，再制动，每次的时间间隔为40~60s，共制动 15~20次。 加热前后及中间应进行数次制动性指标测定，以评价制动 系统的热衰退性能。 4.高温工况试验 2）下长坡连续制动 令汽车由坡度为6%~10%、长7~10km的坡道上以车 速30km/h制动下坡，最后检查制动性指标。 第六节汽车制动性的试 验
第六节汽车制动性的试 5.汽车转弯制动试验 口制动的初始条件：转弯半径为40m或50m,侧向加速 度为（5±0.5)m/s2,车速为51km/h或57km/h或转弯半径为 100m,侧向加速度为（4±0.4)m/s2,车速为72km/h。 口保持转向盘转角不变动，关节气门，迅速踩制动踏板， 离合器可脱开或不脱开，使汽车以不同的等减速度制动。 口记录制动减速度、汽车横摆角速度、汽车航向角的变 化量、制动时侧向路径偏离量等参数。 口绘制最大横摆角速度、汽车航向角变动量、制动时侧 向路径偏离量等参数与制动减速度的关系曲线。 汽车理论（第5版）教学课件
5.汽车转弯制动试验 制动的初始条件：转弯半径为40m或50m，侧向加速 度为（5±0.5）m/s2，车速为51km/h或57km/h或转弯半径为 100m，侧向加速度为（4±0.4）m/s2，车速为72km/h。 保持转向盘转角不变动，关节气门，迅速踩制动踏板， 离合器可脱开或不脱开，使汽车以不同的等减速度制动。 记录制动减速度、汽车横摆角速度、汽车航向角的变 化量、制动时侧向路径偏离量等参数。 绘制最大横摆角速度、汽车航向角变动量、制动时侧 向路径偏离量等参数与制动减速度的关系曲线。 第六节汽车制动性的试 验