主减速器主动齿轮支撑轴承预紧力武汉理工大学的分析与应用案例报告人
主减速器主动齿轮支撑轴承预紧力 的分析与应用案例 报告人: 2025/8/27
GERSITYOF武汉理工大学轴承预紧234轴承振动ansys有目录分析简介力的产生动力学分限元分和理论计析析算2025/8/27
2025/8/27 目录 1 分析简介 2 轴承预紧 力的产生 和理论计 算 3 ansys有 限元分 析 4 轴承振动 动力学分 析 2025/8/27
C1分析简介800:2025/8/27
2025/8/27 分析简介 2025/8/27 1
1.1研究目的轴承的内、外圈及滚子之间的间隙所引起的振动是后桥振动噪声主要来源之一。通过对轴承的适当预紧可以减小轴承间隙进而增加支撑刚度，使主动齿轮具有良好的轴向和径向刚度，提高旋转精度，有助于齿轮啮合，从而降低振动和噪声，增加舒适性和可靠性。预紧力偏小，主齿易发生轴向窜动，主、被齿的啮合间隙增大，主减速器的振动和噪声就会增大：预紧力过大，轴承间隙过小，内外圈摩擦发热增大，轴承寿命降低，同时主减速器空载转动力矩增大，使传动系统的功率损失增大。因此如何控制预紧力一直是关键问题。2025/8/27
2025/8/27 1.1 研究目的 2025/8/27 ⚫ 轴承的内、外圈及滚子之间的间隙所引起的振动是后桥振 动噪声主要来源之一。通过对轴承的适当预紧可以减小轴 承间隙进而增加支撑刚度，使主动齿轮具有良好的轴向和 径向刚度，提高旋转精度，有助于齿轮啮合，从而降低振 动和噪声，增加舒适性和可靠性。 ⚫ 预紧力偏小，主齿易发生轴向窜动，主、被齿的啮合间隙 增大，主减速器的振动和噪声就会增大；预紧力过大，轴 承间隙过小，内外圈摩擦发热增大，轴承寿命降低，同时 主减速器空载转动力矩增大，使传动系统的功率损失增大。 因此如何控制预紧力一直是关键问题
1.2研究对象简图C图1-1主动齿轮支撑轴承分布简图2025/8/27
2025/8/27 1.2 研究对象简图 2025/8/27 图1-1 主动齿轮支撑轴承分布简图