武汉理工大学传动轴中间支撑性能优化设计案例报告人
传动轴中间支撑性能优化设计案例 报告人: 2025/8/27
C传动轴支中间支承2传动轴总3目录1承刚度的分析简介结构受力成的振动优化设计分析测试2025/8/27
2025/8/27 目录 1 分析简介 2 中间支承 结构受力 分析 3 传动轴总 成的振动 测试 4 传动轴支 承刚度的 优化设计 2025/8/27
C1分析简介8002025/8/27
2025/8/27 分析简介 2025/8/27 1
1.1研究目的C■自二一一世纪以来，人们对于汽车整体性能提出了更高的要求，振动、噪声、舒适性和可靠性是人们关注的重点。发动机的转速波动性、路面振动激励及自身的制造装配误差使得传动轴产生扭振与弯振，进而使主减速器的输入轴端的转速出现突变冲击，加剧了主被齿轮的啮合振动，降低了乘坐舒适性。另外传动轴中间支撑的隔振效果亦影响舒适性。特别是在大型重载货车上，它们的轴距相对较长，一般来用主传动轴、中间传动轴和后桥传动轴三轴传动。因为使用了多个万向节和多根轴管组成的传动轴，其发动机转速的波动以及悬架因路面激励产生的上下跳动等因素都会导致传动轴振动加剧，所以为了提高整体舒适性，一般在中间传动轴上安装中间支撑装置，其主要是由支架、橡胶支承和轴承构成，将其固定安装在车架上。2025/8/27
2025/8/27 1.1 研究目的 2025/8/27 ◼ 自二十一世纪以来，人们对于汽车整体性能提出了更高的要求， 振动、噪声、舒适性和可靠性是人们关注的重点。发动机的转速 波动性、路面振动激励及自身的制造装配误差使得传动轴产生扭 振与弯振，进而使主减速器的输入轴端的转速出现突变冲击，加 剧了主被齿轮的啮合振动，降低了乘坐舒适性。另外传动轴中间 支撑的隔振效果亦影响舒适性。 ◼ 特别是在大型重载货车上，它们的轴距相对较长，一般釆用主传 动轴、中间传动轴和后桥传动轴三轴传动。因为使用了多个万向 节和多根轴管组成的传动轴，其发动机转速的波动以及悬架因路 面激励产生的上下跳动等因素都会导致传动轴振动加剧，所以为 了提高整体舒适性，一般在中间传动轴上安装中间支撑装置，其 主要是由支架、橡胶支承和轴承构成，将其固定安装在车架上
1.2传动轴总成及中间支撑整体结构C一款研究车型的传动轴总成的结构如图1-1所示。研究的传动轴中间支撑部分如图第4小部分所示1-滑动叉，2、6、8-十字轴总成，3-中间花键轴，4-中间支架总成，5-连接叉，7-后轴管，9-法兰又图1-1传动轴总成2025/8/27
2025/8/27 2025/8/27 ◼ 一款研究车型的传动轴总成的结构如图1-1所示。研究的传动轴中间支 撑部分如图第4小部分所示 1.2 传动轴总成及中间支撑整体结构 1-滑动叉，2、6、8-十字轴总成，3-中间花键轴，4-中间支架总 成，5-连接叉，7-后轴管，9-法兰叉 图1-1传动轴总成