第三节影响汽车燃油经济性的因素 2.挡位选择 Pr+Pw AT Pe 50 车速一定时， 45 (P+Pw)/7一定 40 用高挡，后备功率 35 M/d 30 负荷率个→b↓→QJ 25 20 >使用高挡可节省燃油： 50 >汽车起步加速过程中， 5 从经济性角度出发，要尽 50 早换入高挡；但从动力性 1006150amax p ua/(km-h) 角度出发要用足低挡。 图1-36汽车功率平衡图 6 汽车理论（第5版） 教学课件
6 2.挡位选择 ➢使用高挡可节省燃油； ➢汽车起步加速过程中， 从经济性角度出发，要尽 早换入高挡；但从动力性 角度出发要用足低挡。 车速一定时， 一定 用高挡，后备功率 ↓ 负荷率 ↑ b ↓ Qs ↓ 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 f w T ( )/ P P+
第三节影响汽车燃油经济性的因素 3带挂车运输 1) 提高生产率：30%50%； 2)降低油耗：20%~30%。 带挂车运输时 ∑F个→负荷率个→b↓ ∑F个→b∑F个 0. >货车以100tkm计算成本，折算到每吨货物的油耗将降低。 带挂车运输 质量利用系数= 装载质量 较大 整车整备质量 汽车理论（第5版）教学课件
7 F →负荷率→b F →bF Qs ➢货车以100t·km计算成本，折算到每吨货物的油耗将降低。 整车整备质量 装载质量 质量利用系数 = 3.带挂车运输 1）提高生产率：30％～50％； 2）降低油耗：20% ～ 30%。 较大 带挂车运输时 带挂车运输 第三节 影响汽车燃油经济性的因素
第三节影响汽车燃油经济性的因素 4.正确地保养与调整 25 10 20 15 10 调 常 故 真空提前 离心提前 5 调整混合气浓度 0 图2-9 VauxhalI Victor?轿车燃油经济性试验 8 汽车理论 (第5版)教学课件
8 4.正确地保养与调整 第三节 影响汽车燃油经济性的因素
第三节影响汽车燃油经济性的因素 (1)制动器间隙要合适 >间隙过小，容易出现“自刹”现象，损耗发动机功 率，导致制动器发热，消耗燃油； >间隙过大，制动反应“迟钝”，导致制动距离加长。 (2)轮毂轴承预紧度调整要正常 >预紧度过低，轮胎打摆，直线行驶性差； >预紧度过大，轴承发热，轴承磨损加快。 >行驶中紧急制动（急刹车）、高速行车中猛打转向 盘都会造成轴承早期磨损。 9 汽车理论（第5版）教学课件
9 （1）制动器间隙要合适 ➢间隙过小，容易出现“自刹”现象，损耗发动机功 率，导致制动器发热，消耗燃油； ➢间隙过大，制动反应“迟钝”，导致制动距离加长。 （2）轮毂轴承预紧度调整要正常 ➢预紧度过低，轮胎打摆，直线行驶性差； ➢预紧度过大，轴承发热，轴承磨损加快。 ➢行驶中紧急制动（急刹车）、高速行车中猛打转向 盘都会造成轴承早期磨损。 第三节 影响汽车燃油经济性的因素
第三节影响汽车燃油经济性的因素 3)轮胎气压要合适 >轮胎气压过低，导 致车辆操控性降低， 燃油消耗增大，轮胎 磨损加剧； 充气压力过高，胎面中央过早痛损 >轮胎气压过高，接 地面积减小，轮胎中 部出现异常磨损。 充气压力不足，胎面外缘过早偏损 10 汽车理论（第5版）教学课件
10 3）轮胎气压要合适 ➢轮胎气压过低，导 致车辆操控性降低， 燃油消耗增大，轮胎 磨损加剧； ➢轮胎气压过高，接 地面积减小，轮胎中 部出现异常磨损。 第三节 影响汽车燃油经济性的因素