2015年年度报告 国内 74,3742569,37168 7.21% 香港、澳门及台湾 412.88 4.397.15 货物及邮件(吨) 166440351,552,89314 7.189 飞行公里(百万) 1,18141 1,073.18 0.08% 轮档小时(千) 1,87594 1,700.01 航班数目 615.912 572.338 7.61% 74.016 62.188 1902% 国内 05,986 香港、澳门及台湾 35,910 35,250 1.87% 收入喇公星(百万) 21807181943764 12.19% 载运率 客座利用率 (收入客公里/可用座位公里 7993% 79.89% 0.04个百分点 77429 78.06%减少0.64个百分点 国内 8197% 8128%069个百分点 香港、澳门及台湾 70.86% 347%减少262个百分点 货物及邮件载运率 (收入货运吨公里/可用货运吨公里 54.73% 5608%减少135个百分点 58.91% 6092%减少201个百分点 国内 46.04% 4762%减少1.58个百分点 香港、澳门及台湾 35.55% 355%减少003个百分点 综合载运率(收入吨公里可用吨公里) 6953% 7039%减少0.86个百分点 飞机日利用率(每架飞机每日轮档小时 957减少005个小时 收益 每收入客公里收益(人民币元) 0.5650 0.6040 (647%) 0.4922 0.5315 (7.39%) 0.589 0.6225 (5.36%) 香港、澳门及台湾 0.7766 0.8346 (6.94%) 每收入货运吨公里收益〔人民币元) 12880 1.5438 (16.57%) 国内 12992 13948 (685%) 香港、澳门及台湾 2.5685 2.9876 (14.03%) 单位成本 每可用座位公里的营业成本 (人民币元) 0.3896 0.4538 (14.16%) 每可用吨公里的营业成本 (人民币元) 2.6685 3.1821 (16.14%) (五)投资状况分析 1、对外股权投资分析 (1)对外股权投资总体分析 截至2015年12月31日,本集团确认长期股权投资的余额为124.51亿元,较年初减少5.56% 其中,按权益法核算的合营企业权益为10.38亿元,较年初减少35.68%,主要是由于本报告期本
2015 年年度报告 20 国内 74,374.25 69,371.68 7.21% 香港、澳门及台湾 4,412.88 4,397.15 0.36% 货物及邮件（吨） 1,664,406.35 1,552,893.14 7.18% 飞行公里（百万） 1,181.41 1,073.18 10.08% 轮档小时（千） 1,875.94 1,700.01 10.35% 航班数目 615,912 572,338 7.61% 国际 74,016 62,188 19.02% 国内 505,986 474,900 6.55% 香港、澳门及台湾 35,910 35,250 1.87% 收入吨公里（百万） 21,807.18 19,437.64 12.19% 载运率 客座利用率 （收入客公里╱可用座位公里） 79.93% 79.89% 0.04 个百分点 国际 77.42% 78.06% 减少 0.64 个百分点 国内 81.97% 81.28% 0.69 个百分点 香港、澳门及台湾 70.86% 73.47% 减少 2.62 个百分点 货物及邮件载运率 （收入货运吨公里╱可用货运吨公里） 54.73% 56.08% 减少 1.35 个百分点 国际 58.91% 60.92% 减少 2.01 个百分点 国内 46.04% 47.62% 减少 1.58 个百分点 香港、澳门及台湾 35.55% 35.58% 减少 0.03 个百分点 综合载运率（收入吨公里/可用吨公里） 69.53% 70.39% 减少 0.86 个百分点 飞机日利用率（每架飞机每日轮档小时） 9.52 9.57 减少 0.05 个小时 收益 每收入客公里收益（人民币元） 0.5650 0.6040 (6.47%) 国际 0.4922 0.5315 (7.39%) 国内 0.5891 0.6225 (5.36%) 香港、澳门及台湾 0.7766 0.8346 (6.94%) 每收入货运吨公里收益（人民币元） 1.2880 1.5438 (16.57%) 国际 1.2552 1.5550 (19.28%) 国内 1.2992 1.3948 (6.85%) 香港、澳门及台湾 2.5685 2.9876 (14.03%) 单位成本 每可用座位公里的营业成本 （人民币元） 0.3896 0.4538 (14.16%) 每可用吨公里的营业成本 （人民币元） 2.6685 3.1821 (16.14%) (五) 投资状况分析 1、 对外股权投资分析 （1）对外股权投资总体分析 截至 2015 年 12 月 31 日，本集团确认长期股权投资的余额为 124.51 亿元，较年初减少 5.56%。 其中，按权益法核算的合营企业权益为 10.38 亿元，较年初减少 35.68%，主要是由于本报告期本
2015年年度报告 公司完成对 AMECO的收购, AMECO由合营企业变为本公司的子公司;按权益法核算的联营企业权 益为114.60亿元,较年初减少1.35%,主要是由于本期确认分占主要联营企业投资收益及其他权 益变动的综合影响。其中,对国泰航空、山航集团、山东航空的股权投资余额分别为93.52亿元 11.04亿元、7.16亿元,其2015年盈利分别为51.30亿元、6.10亿元和5.32亿元。对外股权投 资总体情况请见财务报表附注五、11。 (2)重大的股权投资 单位:千元币种:人民币 司名称最初投资成本,点该公司股 被投资公 报告期所有者 权比例(% 期末账面值报告期损益 权益变动 匚国泰航空 11.324.772 9,351,50 1.008.611 (891,747) 匚山航集团 419415 494 1.103.685 138.684 7.186 山航股份 22.8 7.896 11,926,306 11,171,426 264,459 (876,665) 2、重大的非股权投资 无 3、以公允价值计量的金融资产 单位:千元币种:人民币 年初数(重述后)本年公允价值变动 年末数 10.773 3,184 金融资产 1,761 2.450 967 衍生金融负债 7712 0 0 可供出售金融资产 670.943 31,113 1,063,863 (大)重大资产和股权出售 (七主要控股参股公司分析 1、国货航 国货航成立于2003年。2011年,国航与国泰航空以原国货航为平台完成货运合资,合资公司注 册资本为3,235,294,118元,国航持有51%股权。2014年,国航与国泰航空按原股权比例对国货 航增资20亿元,增资后国货航注册资本增至5,235,294,118元。 截至2015年12月31日,国货航机队共有飞机15架,平均机龄8.54年。全年引进飞机3架, 2015年,国货航投入可用货运吨公里111.75亿,同比增加18.40%:实现收入货运吨公里60.12 亿,同比增长16.06%;运输货邮131.92万吨,同比增长7.24%;货邮载运率为53.80%,同比下 降1.09个百分点 2015年,国货航实现营业收入91.32亿元,同比下降1.42%。其中,货邮运输收入为77.41亿元 同比下降3.98%。实现税后利润0.09亿元,同比下降87.70% 2、深圳航空 深圳航空成立于1992年,以深圳为主运营基地,主要经营航空客货运输业务,注册资本为 812,500,000元,国航持有51%股权。 截至2015年12月31日,深圳航空(含昆明航空)机队共有飞机178架,平均机龄5.61年。全 年引进飞机22架,退出飞机4架
2015 年年度报告 21 公司完成对 AMECO 的收购，AMECO 由合营企业变为本公司的子公司；按权益法核算的联营企业权 益为 114.60 亿元，较年初减少 1.35%，主要是由于本期确认分占主要联营企业投资收益及其他权 益变动的综合影响。其中，对国泰航空、山航集团、山东航空的股权投资余额分别为 93.52 亿元、 11.04 亿元、7.16 亿元，其 2015 年盈利分别为 51.30 亿元、6.10 亿元和 5.32 亿元。对外股权投 资总体情况请见财务报表附注五、11。 （2）重大的股权投资 单位：千元 币种：人民币 被投资公 司名称 最初投资成本 占该公司股 权比例（%） 期末账面值 报告期损益 报告期所有者 权益变动 国泰航空 11,324,772 29.99 9,351,550 1,008,611 (891,747) 山航集团 419,415 49.4 1,103,685 138,684 7,186 山航股份 182,119 22.8 716,191 117,164 7,896 合计 11,926,306 / 11,171,426 1,264,459 (876,665) 2、 重大的非股权投资 无 3、 以公允价值计量的金融资产 单位：千元 币种：人民币 年初数（重述后） 本年公允价值变动 年末数 交易性股票投资 10,773 3,184 28 衍生金融资产 1,761 2,450 967 衍生金融负债 7,712 0 0 可供出售金融资产 670,943 31,113 1,063,863 (六) 重大资产和股权出售 无 (七) 主要控股参股公司分析 1、国货航 国货航成立于 2003 年。2011 年，国航与国泰航空以原国货航为平台完成货运合资，合资公司注 册资本为 3,235,294,118 元，国航持有 51%股权。2014 年，国航与国泰航空按原股权比例对国货 航增资 20 亿元，增资后国货航注册资本增至 5,235,294,118 元。 截至 2015 年 12 月 31 日，国货航机队共有飞机 15 架，平均机龄 8.54 年。全年引进飞机 3 架。 2015 年，国货航投入可用货运吨公里 111.75 亿，同比增加 18.40%；实现收入货运吨公里 60.12 亿，同比增长 16.06%；运输货邮 131.92 万吨，同比增长 7.24%；货邮载运率为 53.80%，同比下 降 1.09 个百分点。 2015 年，国货航实现营业收入 91.32 亿元，同比下降 1.42%。其中，货邮运输收入为 77.41 亿元， 同比下降 3.98%。实现税后利润 0.09 亿元，同比下降 87.70%。 2、深圳航空 深圳航空成立于 1992 年，以深圳为主运营基地，主要经营航空客货运输业务，注册资本为 812,500,000 元，国航持有 51%股权。 截至 2015 年 12 月 31 日，深圳航空（含昆明航空）机队共有飞机 178 架，平均机龄 5.61 年。全 年引进飞机 22 架，退出飞机 4 架
2015年年度报告 2015年,深圳航空(含昆明航空)投入可用座位公里达527.34亿,同比增加10.15%;实现收入 客公里431.38亿,同比增长11.56%。运输旅客2,879.25万人次,同比增长9.68%;平均客座率 为81.80%,同比上涨1.03个百分点 货运方面,投入可用货运吨公里6.87亿,同比增加13.74%;实现收入货运吨公里5.01亿,同比 上升6.00%:运输货邮31.03万吨,同比增长5.47%:货邮载运率为72.93%,同比下降5.32个百 分点。 2015年,深圳航空实现合并营业收入238.60亿元,同比增长4.23%其中,航空运输收入为231.58 亿元,同比增长3.97%。实现归属于母公司的净利润7.33亿元,同比下降5.97% 3、澳门航空 澳门航空成立于1994年,是以澳门为基地的航空公司,注册资本为澳门币442,042,000元,国航 持有66.9%股权 截至2015年12月31日,澳门航空机队共有飞机18架,平均机龄9.32年。全年引进飞机4架, 退出飞机2架。 2015年,澳门航空投入可用座位公里57.35亿,同比增加11.10%;实现收入客公里38.47亿,同 比增长9.27%。运输旅客230.76万人次,同比增长8.79%:平均客座率为67.08%,同比降1.12 个百分点 货运方面,投入可用货运吨公里9,141万,同比增加12.92%:实现收入货运吨公里2,544万,同 比上升6.07%:运输货邮17,153吨,同比增长7.84%;货邮载运率为27.83%,同比下降1.80个 百分点 2015年,澳门航空实现营业收入人民币23.92亿元,同比下降9.84%。其中,航空运输收入为人 民币23.71亿元,同比下降10.28%。实现税后利润人民币0.31亿元,同比下降70.58% 4、北京航空 北京航空成立于2011年,注册资本10亿元。国航持有51%股权 截至2015年12月31日,北京航空机队共有托管公务机7架、自有公务机1架,平均机龄4.1 年。全年退出飞机1架。 2015年,北京航空完成473班次,同比减少28.12%;1,403.60飞行小时,同比减少13.85%;运 输旅客3,161人次,同比减少25.01% 2015年,北京航空实现营业收入1.28亿元,同比下降7.49%。其中,包机销售收入为0.52亿元 同比增长46.25%;实现税后利润0.03亿元,同比下降54.02%。 5、大连航空 大连航空成立于2011年,注册资本为10亿元,国航持有80%股权 截至2015年12月31日,大连航空机队共有飞机8架,平均机龄3.96年。全年引进飞机1架。 2015年,大连航空投入可用座位公里22.00亿,同比增加17.12%;实现收入客公里18.37亿,同 比增长20.7%。运输旅客174.83万人次,同比增长26.15%;平均客座率为83.50%,同比上升2.53 个百分点 货运方面,投入可用货运吨公里2,437.90万,同比增加10.03%:实现收入货运吨公里1,560.84 万,同比上升28.54%;运输货邮13,581.65吨,同比增长34.45%;货邮载运率为64.02%,同比 上升9.22个百分点 2015年,大连航空实现营业收入12.39亿元,同比增长26.64%,航空运输收入12.38亿元,同比 增长26.51%。实现税后利润1.16亿元,同比增长1,157.98% 6、内蒙航空 内蒙航空成立于2013年,注册资本为10亿元,国航持有80%股权。 截至2015年12月31日,内蒙航空机队共有飞机3架,平均机龄8.14年。全年引进飞机1架。 2015年,内蒙航空投入可用座位公里5.39亿,同比增长96.69%:实现收入客公里4.40亿,同比增 长87.38%:运输旅客51.23万人次,同比增长43.11%:平均客座率为81.70%,同比下降4.06个百分 22
2015 年年度报告 22 2015 年，深圳航空（含昆明航空）投入可用座位公里达 527.34 亿，同比增加 10.15%；实现收入 客公里 431.38 亿，同比增长 11.56%。运输旅客 2,879.25 万人次，同比增长 9.68%；平均客座率 为 81.80%，同比上涨 1.03 个百分点。 货运方面，投入可用货运吨公里 6.87 亿，同比增加 13.74%；实现收入货运吨公里 5.01 亿，同比 上升 6.00%；运输货邮 31.03 万吨，同比增长 5.47%；货邮载运率为 72.93%，同比下降 5.32 个百 分点。 2015 年，深圳航空实现合并营业收入 238.60 亿元，同比增长 4.23%。其中，航空运输收入为 231.58 亿元，同比增长 3.97%。实现归属于母公司的净利润 7.33 亿元，同比下降 5.97%。 3、澳门航空 澳门航空成立于 1994 年，是以澳门为基地的航空公司，注册资本为澳门币 442,042,000 元，国航 持有 66.9%股权。 截至 2015 年 12 月 31 日，澳门航空机队共有飞机 18 架，平均机龄 9.32 年。全年引进飞机 4 架， 退出飞机 2 架。 2015 年，澳门航空投入可用座位公里 57.35 亿，同比增加 11.10%；实现收入客公里 38.47 亿，同 比增长 9.27%。运输旅客 230.76 万人次，同比增长 8.79%；平均客座率为 67.08%，同比降 1.12 个百分点。 货运方面，投入可用货运吨公里 9,141 万，同比增加 12.92%；实现收入货运吨公里 2,544 万，同 比上升 6.07%；运输货邮 17,153 吨，同比增长 7.84%；货邮载运率为 27.83%，同比下降 1.80 个 百分点。 2015 年，澳门航空实现营业收入人民币 23.92 亿元，同比下降 9.84%。其中，航空运输收入为人 民币 23.71 亿元，同比下降 10.28%。实现税后利润人民币 0.31 亿元，同比下降 70.58%。 4、北京航空 北京航空成立于 2011 年，注册资本 10 亿元。国航持有 51%股权。 截至 2015 年 12 月 31 日，北京航空机队共有托管公务机 7 架、自有公务机 1 架，平均机龄 4.1 年。全年退出飞机 1 架。 2015 年，北京航空完成 473 班次，同比减少 28.12%；1,403.60 飞行小时，同比减少 13.85%；运 输旅客 3,161 人次，同比减少 25.01%。 2015 年，北京航空实现营业收入 1.28 亿元，同比下降 7.49%。其中，包机销售收入为 0.52 亿元， 同比增长 46.25%；实现税后利润 0.03 亿元，同比下降 54.02%。 5、大连航空 大连航空成立于 2011 年，注册资本为 10 亿元，国航持有 80%股权。 截至 2015 年 12 月 31 日，大连航空机队共有飞机 8 架，平均机龄 3.96 年。全年引进飞机 1 架。 2015 年，大连航空投入可用座位公里 22.00 亿，同比增加 17.12%；实现收入客公里 18.37 亿, 同 比增长 20.77%。运输旅客 174.83 万人次，同比增长 26.15%；平均客座率为 83.50%，同比上升 2.53 个百分点。 货运方面，投入可用货运吨公里 2,437.90 万，同比增加 10.03%；实现收入货运吨公里 1,560.84 万，同比上升 28.54%；运输货邮 13,581.65 吨，同比增长 34.45%；货邮载运率为 64.02%，同比 上升 9.22 个百分点。 2015 年，大连航空实现营业收入 12.39 亿元，同比增长 26.64%，航空运输收入 12.38 亿元，同比 增长 26.51%。实现税后利润 1.16 亿元，同比增长 1,157.98%。 6、内蒙航空 内蒙航空成立于 2013 年，注册资本为 10 亿元，国航持有 80%股权。 截至 2015 年 12 月 31 日，内蒙航空机队共有飞机 3 架，平均机龄 8.14 年。全年引进飞机 1 架。 2015年，内蒙航空投入可用座位公里5.39亿，同比增长96.69%；实现收入客公里4.40亿，同比增 长87.38%；运输旅客51.23万人次，同比增长43.11%；平均客座率为81.70%，同比下降4.06个百分 点
2015年年度报告 货运方面,投入可用货运吨公里474.56万,同比增长65.54%;实现收入货运吨公里399.27万,同 比增长124.05%;运输货邮4,213.46吨,同比增长59.65%:货邮载运率为84.13%,同比增长21.97 个百分点 2015年,内蒙航空实现营业收入4.28亿元,同比增长70.44%。其中,航空运输收入为4.00亿元, 同比增长60.00%。实现税后利润0.04亿元,同比增长12.95%。 AEC0成立于1989年,国航持有60%股权。2015年,双方股东国航与汉莎航空对 AMECO进行股权 重整,重整后AMEC0注册资本为300,052,800美元,国航持有75%股权 2015年,AMEC0实现营业收入46.44亿元,实现税后利润0.26亿元。 8、中航财务 中航财务成立于1994年,国航持有19.31%股权。2015年,国航与中航集团公司完成对中航财务 的股权重整,重整后中航财务注册资本为1,127,961,864元,国航持有51%股权。 015年,中航财务实现营业收入1.78亿元,实现税后利润0.83亿元 9、国泰航空 国泰航空成立于1946年,于香港注册成立并于香港联合交易所上市,国航持有29.99%股权 截至2015年12月31日,国泰航空机队共有飞机201架,平均机龄9.1年。全年引进飞机9架,退出8 2015年,国泰航空投入可用座位公里1,426.80亿,同比增加5.92%:实现收入客公里1,223 同比增长8.97%。运输旅客3,406.49万人次,同比增长7.90%;平均客座率为85.7%,同比上 个百分点 货运方面,投入可用货运吨公里164.81亿,同比增加5.45%:实现收入货运吨公里105.86亿,同比 增长5.40%;运输货邮179.78万吨,同比增长4.33%:货邮载运率为64.23%,同比下降0.03个百分 点 2015年,国泰航空实现营业收入832.37亿元,同比下降0.28%。其中,航空运输收入782.17亿元, 同比下降1.80%。实现归属于母公司净利润48.80亿元,同比增长96.71% 10、山东航空 山东航空成立于1999年,注册资本为人民币4亿元,国航持有22.8%股权。 截至2015年12月31日,山东航空机队共有飞机86架(不含湿租给国航的4架飞机),平均机龄4.3 年。全年引进飞机17架,退出飞机5架 2015年,山东航空投入可用座位公里283.07亿,同比增加23.72%:实现收入客公里214.13亿,同 比增长21.80%。运输旅客1,589.87万人次,同比增长12.62%:平均客座率为69.88%,同比下降1.19 个百分点 货运方面,投入可用货运吨公里6.07亿,同比增加23.14%;实现收入货运吨公里2.15亿,同比上 升2.33%;运输货邮14.28万吨,同比增长1.00%:货邮载运率为35.46%,同比下降7.21个百分点 2015年,山东航空实现营业收入121.09亿元,同比增长4.66%。其中,航空运输收入为118.41 亿元,同比增长4.25%。实现归属于母公司净利润5.32亿元,同比增长84.91% (八)公司控制的结构化主体情况 无 、关于未来发展的讨论与分析 (一)行业竞争格局和发展趋势 1、中国航空客运市场快速增长,但结构将发生巨大变化 虽然经济增长放缓,但中国航空市场需求的驱动力依然坚挺,市场潜力仍然很大。市场结构将发生变 化,预计二、三线城市旅客吞吐量增速将高于一线城市,中西部内陆城市旅客増长迅速:高效商务及
2015 年年度报告 23 货运方面，投入可用货运吨公里474.56万，同比增长65.54%；实现收入货运吨公里399.27万，同 比增长124.05%；运输货邮4,213.46吨，同比增长59.65%；货邮载运率为84.13%，同比增长21.97 个百分点。 2015年，内蒙航空实现营业收入4.28亿元，同比增长70.44%。其中，航空运输收入为4.00亿元， 同比增长60.00%。实现税后利润0.04亿元，同比增长12.95%。 7、AMECO AMECO 成立于 1989 年，国航持有 60%股权。2015 年，双方股东国航与汉莎航空对 AMECO 进行股权 重整，重整后 AMECO 注册资本为 300,052,800 美元，国航持有 75%股权。 2015 年，AMECO 实现营业收入 46.44 亿元，实现税后利润 0.26 亿元。 8、中航财务 中航财务成立于 1994 年，国航持有 19.31%股权。2015 年，国航与中航集团公司完成对中航财务 的股权重整，重整后中航财务注册资本为 1,127,961,864 元，国航持有 51%股权。 2015 年，中航财务实现营业收入 1.78 亿元，实现税后利润 0.83 亿元。 9、国泰航空 国泰航空成立于 1946 年，于香港注册成立并于香港联合交易所上市，国航持有 29.99%股权。 截至2015年12月31日，国泰航空机队共有飞机201架，平均机龄9.1年。全年引进飞机9架，退出8 架。 2015年，国泰航空投入可用座位公里1,426.80亿，同比增加5.92%；实现收入客公里1,223.30亿， 同比增长8.97%。运输旅客3,406.49万人次，同比增长7.90%；平均客座率为85.7%，同比上升2.4 个百分点。 货运方面，投入可用货运吨公里164.81亿，同比增加5.45%；实现收入货运吨公里105.86亿，同比 增长5.40%；运输货邮179.78万吨，同比增长4.33%；货邮载运率为64.23%，同比下降0.03个百分 点。 2015年，国泰航空实现营业收入832.37亿元，同比下降0.28%。其中，航空运输收入782.17亿元， 同比下降1.80%。实现归属于母公司净利润48.80亿元，同比增长96.71%。 10、山东航空 山东航空成立于1999年，注册资本为人民币4亿元，国航持有22.8%股权。 截至2015年12月31日，山东航空机队共有飞机86架（不含湿租给国航的4架飞机），平均机龄4.3 年。全年引进飞机17架，退出飞机5架。 2015年，山东航空投入可用座位公里283.07亿，同比增加23.72%；实现收入客公里214.13亿，同 比增长21.80%。运输旅客1,589.87万人次，同比增长12.62%；平均客座率为69.88%，同比下降1.19 个百分点。 货运方面，投入可用货运吨公里6.07亿，同比增加23.14%；实现收入货运吨公里2.15亿，同比上 升2.33%；运输货邮14.28万吨，同比增长1.00%；货邮载运率为35.46%，同比下降7.21个百分点。 2015 年，山东航空实现营业收入 121.09 亿元，同比增长 4.66%。其中，航空运输收入为 118.41 亿元，同比增长 4.25%。实现归属于母公司净利润 5.32 亿元，同比增长 84.91%。 (八) 公司控制的结构化主体情况 无 三、 关于未来发展的讨论与分析 （一）行业竞争格局和发展趋势 1、中国航空客运市场快速增长，但结构将发生巨大变化。 虽然经济增长放缓，但中国航空市场需求的驱动力依然坚挺，市场潜力仍然很大。市场结构将发生变 化，预计二、三线城市旅客吞吐量增速将高于一线城市，中西部内陆城市旅客增长迅速；高效商务及
2015年年度报告 务实旅游客源将成为增速较快、发展潜力较大的市场;出境旅客增速将超过国内旅客,受留学、移民、 签证政策放宽等因素影响,未来十年出境旅客将持续增长, 2、三大区域战略的推行将改变现有航空市场空间格局 作为促进区域协同发展的重要举措,京津冀、“一路一带”、长江经济带三大区域战略不仅将加强区 域之间的联系与协同,而且会改变现有航空市场格局。京津冀协同发展将显著提升北京航空枢纽的国 际竟争力,枢纽功能进一步加强;“一带一路”战略将促进中国与东南亚、东北亚、欧洲的经贸交流 与合作,不仅会强化上海、广州等国际枢纽地位,而且将为国内二线城市机场提供发展机会;长江经 济带将加快形成以上海国际航空枢纽和区域航空枢纽为核心的航空网 3、全球航空竞合方式逐渐演变,中国航空市场竞争日趋激烈 从全球市场来看,竞争形式出现新的变化。欧美航空公司不断整合,竟争力显著提高。大型网络型承 运人的双边和多边联营已逐步取代航空联盟,少数股权投资策略建立了超越现有航空联盟框架和代码 共享模式的全球合作关系 从中国国际市场来看,本公司、中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司正在大量 引进宽体机,加速扩张国际航线,不断提高自身国际航线比例:国内中型航空公司纷纷申请开通国际 中远程航线,未来国际航权资源将更加紧缺。同时,欧美中转市场分流严重,北美航线面临首尔、东 京、香港等枢纽的竞争,欧洲航线面临中东承运人分流。 从中国国内市场来看,春秋航空股份有限公司、上海吉祥航空股份有限公司等民营航空总体呈现上升 势,竞竟争日趋激烈。随着市场准入逐渐放松,地方纷纷成立区域性航空公司,低成本航空浪潮逐渐 兴起,将进一步加剧国内市场竞争的激烈程度,降低收益水平。此外,高铁对于航空中短程的冲击 不仅表现在新开线路的一次性分流,还将出现既有线路的网络化运营、整体提速、频次增加、运营时 间延长之后的二次分流 (二)公司发展战略 本公司将保持战略定力,以公司愿景、使命为根本出发点,继续坚持四大战略目标、积极推进七大战 略重点。 1、愿景、使命、发展目标 公司愿景—“全球领先的航空公司” 公司使命——“安全第一、四心服务、稳健发展、成就员工、履行责任”; 公司发展目标——“成为具有国际竞争力的大型网络型承运人,并实现可持续发展” 2、四大战略目标 公司的四大战略目标是“竞争实力世界前列、发展能力持续増强、客户体验美好独特、相关利益稳步 提升”。 (1)竞争实力世界前列 具有较强的国际竞争力,综合指标进入全球航空运输业第一阵营,国内排名领先;拥有世界级的航空 枢纽和完善的航线网络;产品和服务水平达到行业一流水平 (2)发展能力持续增强 盈利能力、安全运行能力、网络运营能力、服务能力、资源获取和整合能力、资本结构优化能力、人 才发展能力与各阶段发展目标相匹配;运输业务盈利水平高于行业成长水平,单位运营成本控制水平 世界领先;各相关业务具备市场化的盈利能力,盈利水平持续增强;多品牌协同和管控能力不断增强。 (3)客户 好独特 以旅客体验为导向,为客户创造以“四心”为内涵的独特体验:服务和产品的独特性得到目标客户的 有效认同和识别,对品牌形成有效支撑。 (4)相关利益稳步提升
2015 年年度报告 24 务实旅游客源将成为增速较快、发展潜力较大的市场；出境旅客增速将超过国内旅客，受留学、移民、 签证政策放宽等因素影响，未来十年出境旅客将持续增长。 2、三大区域战略的推行将改变现有航空市场空间格局 作为促进区域协同发展的重要举措，京津冀、“一路一带”、长江经济带三大区域战略不仅将加强区 域之间的联系与协同，而且会改变现有航空市场格局。京津冀协同发展将显著提升北京航空枢纽的国 际竞争力，枢纽功能进一步加强；“一带一路”战略将促进中国与东南亚、东北亚、欧洲的经贸交流 与合作，不仅会强化上海、广州等国际枢纽地位，而且将为国内二线城市机场提供发展机会；长江经 济带将加快形成以上海国际航空枢纽和区域航空枢纽为核心的航空网。 3、全球航空竞合方式逐渐演变，中国航空市场竞争日趋激烈 从全球市场来看，竞争形式出现新的变化。欧美航空公司不断整合，竞争力显著提高。大型网络型承 运人的双边和多边联营已逐步取代航空联盟，少数股权投资策略建立了超越现有航空联盟框架和代码 共享模式的全球合作关系。 从中国国际市场来看，本公司、中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司正在大量 引进宽体机，加速扩张国际航线，不断提高自身国际航线比例；国内中型航空公司纷纷申请开通国际 中远程航线，未来国际航权资源将更加紧缺。同时，欧美中转市场分流严重，北美航线面临首尔、东 京、香港等枢纽的竞争，欧洲航线面临中东承运人分流。 从中国国内市场来看，春秋航空股份有限公司、上海吉祥航空股份有限公司等民营航空总体呈现上升 态势，竞争日趋激烈。随着市场准入逐渐放松，地方纷纷成立区域性航空公司，低成本航空浪潮逐渐 兴起，将进一步加剧国内市场竞争的激烈程度，降低收益水平。此外，高铁对于航空中短程的冲击， 不仅表现在新开线路的一次性分流，还将出现既有线路的网络化运营、整体提速、频次增加、运营时 间延长之后的二次分流。 （二）公司发展战略 本公司将保持战略定力，以公司愿景、使命为根本出发点，继续坚持四大战略目标、积极推进七大战 略重点。 1、愿景、使命、发展目标 公司愿景——“全球领先的航空公司”； 公司使命——“安全第一、四心服务、稳健发展、成就员工、履行责任”； 公司发展目标——“成为具有国际竞争力的大型网络型承运人，并实现可持续发展”。 2、四大战略目标 公司的四大战略目标是“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步 提升”。 （1）竞争实力世界前列 具有较强的国际竞争力，综合指标进入全球航空运输业第一阵营，国内排名领先；拥有世界级的航空 枢纽和完善的航线网络；产品和服务水平达到行业一流水平。 （2）发展能力持续增强 盈利能力、安全运行能力、网络运营能力、服务能力、资源获取和整合能力、资本结构优化能力、人 才发展能力与各阶段发展目标相匹配；运输业务盈利水平高于行业成长水平，单位运营成本控制水平 世界领先；各相关业务具备市场化的盈利能力，盈利水平持续增强；多品牌协同和管控能力不断增强。 （3）客户体验美好独特 以旅客体验为导向，为客户创造以“四心”为内涵的独特体验；服务和产品的独特性得到目标客户的 有效认同和识别，对品牌形成有效支撑。 （4）相关利益稳步提升