系统特点如下： 1.系统实现了整体协同与高可靠的统一。 这是由FTK系统特有的集中管理，分散控制的最优化系 统结构所实现的。 2.采用纯双套双机热备结构方式。 每台主机各带一套下层控制器，任何一套均能独立工 作。主控机故障时可自动切换至备用机，系统设计保证切 换过程"无控制断点”。避免了两套主机一套执行电路执 行电路故障时对使用的影响
系统特点如下： ⒈ 系统实现了整体协同与高可靠的统一。 这是由FTK系统特有的集中管理，分散控制的最优化系 统结构所实现的。 ⒉ 采用纯双套双机热备结构方式。 每台主机各带一套下层控制器，任何一套均能独立工 作。主控机故障时可自动切换至备用机，系统设计保证切 换过程“无控制断点”。避免了两套主机一套执行电路执 行电路故障时对使用的影响
3.系统功能齐全。 包括溜放进路自动控制、溜放速度自动控制、调车进 路自动控制、驼峰信号自动控制、工频自动测长，并可 与尾部防溜停车器控制系统、移频机车遥控及车站信息 管理系统联网。 4.软、硬件采用积木式结构 溜放进路、溜放速度、调车进路等控制功能摸块独立 封装，可根据不同站场情况进行拆卸、组装，适应大中 小不同规模站场需要
⒊ 系统功能齐全。 包括溜放进路自动控制、溜放速度自动控制、调车进 路自动控制、驼峰信号自动控制、工频自动测长，并可 与尾部防溜停车器控制系统、移频机车遥控及车站信息 管理系统联网。 ⒋ 软、硬件采用积木式结构 溜放进路、溜放速度、调车进路等控制功能模块独立 封装，可根据不同站场情况进行拆卸、组装，适应大中 小不同规模站场需要