第一篇 铁路客流组织与货流组织 第一章铁路客流组织 第二章铁路货流组织 洗米
第一篇 铁路客流组织与货流组织 第一章 铁路客流组织 第二章 铁路货流组织
米 表 第一章铁路客流组织 第一节铁路旅客运输的意义和特点 第二节客流和旅客列车的分类 第三节铁路旅客运输的组织机构 第四节客流调查与旅客运输计划
第一章 铁路客流组织 第一节 铁路旅客运输的意义和特点 第二节 客流和旅客列车的分类 第三节 铁路旅客运输的组织机构 第四节 客流调查与旅客运输计划
第一节铁路旅客运输的意义和特点 旅客运输是整个铁路运输工作的重要组成部 分，它的基本任务是： 1、满足广大人民的旅行需要； 2、安全、迅速、准确、便利地运送旅客和行 李、包裹、邮件； 3、保证旅客在旅行途中舒适愉快并获得文化 生活上的良好服务
第一节 铁路旅客运输的意义和特点 旅客运输是整个铁路运输工作的重要组成部 分，它的基本任务是： 1、满足广大人民的旅行需要； 2、安全、迅速、准确、便利地运送旅客和行 李、包裹、邮件； 3、保证旅客在旅行途中舒适愉快并获得文化 生活上的良好服务
第二节铁路旅客运输的意义和特点 “八五”期间，我国铁路客运量和客运周转量分别 增长了8.5%和35.7%，而同期铁路货运量和货运周转 量分别增长8.9%和21.1%；客运列车密度增长16.4%， 而同期货运列车密度增长10.0%；繁忙区段旅客列车占 用的通过能力已超过货物列车，如京沪线的沪常段，客 货列车占用的通过能力之比为56.8：43.2；全路客运和 货运收入之比从1：2.45上升到1：1.77，部分铁路局出现 运输收入客大于货或客货基本持平。这些情况表明，旅 客运输在铁路运输中的重要性正在增强，预计未来铁路 客运量和客运周转量的增长幅度将大于货运。此，大 力发展铁路客运，是我国铁路发展的客观要求
第一节 铁路旅客运输的意义和特点 “八五”期间，我国铁路客运量和客运周转量分别 增长了8.5％和35.7％， 而同期铁路货运量和货运周转 量分别增长8.9％和21.1％；客运列车密度增长16.4 ％， 而同期货运列车密度增长10.0％；繁忙区段旅客列车占 用的通过能力已超过货物列车，如京沪线的沪常段，客 货列车占用的通过能力之比为56.8:43.2； 全路客运和 货运收入之比从1:2.45上升到1:1.77，部分铁路局出现 运输收入客大于货或客货基本持平。这些情况表明，旅 客运输在铁路运输中的重要性正在增强，预计未来铁路 客运量和客运周转量的增长幅度将大于货运。因此，大 力发展铁路客运，是我国铁路发展的客观要求
第一节铁路旅客运输的意义和特点 铁路旅客运输工作性质和组织原则与货物运 输的区别： 1、旅客运输的主要服务对象是广大旅客，其次 是行李、包裹和邮件。 2、旅客运输需求的时空不均衡性。 3、旅客列车的编组一般是固定的，其始发、 终到站以及到、发和途中运行的时刻也是固定的。 4、旅客车辆（包括餐车、行李车）一般都是 按铁路局固定配属于各客运车辆段
第一节 铁路旅客运输的意义和特点 铁路旅客运输工作性质和组织原则与货物运 输的区别： 1、旅客运输的主要服务对象是广大旅客，其次 是行李、包裹和邮件。 2、旅客运输需求的时空不均衡性。 3、 旅客列车的编组一般是固定的，其始发、 终到站以及到、发和途中运行的时刻也是固定的。 4、旅客车辆（包括餐车、 行李车）一般都是 按铁路局固定配属于各客运车辆段