汽车燃料经济性的评价指标与测试方法对上述各个影响因素都不加以控制的试验方法称为“不控制的道路试验”。试验条件中，对被试车辆的维护、调整规范及所用燃料、润滑材料的规格有明确的规定。由于各种使用因素的随机变化，要获得分散度小的数据是困难的。为此，必须用车队进行长距离（10000～16000km）的试验，才能获得可信度较高的数据。这种试验反映了车辆类型、道路条件、交通量装载质量以及气候等因素对汽车燃料消耗的影响可用于全面地评价汽车的使用燃料经济性，是一种非常接近实际情况的试验。但试验持续时间很长试验费用巨大，所以很少采用
对上述各个影响因素都不加以控制的试验方法， 称为“不控制的道路试验”。试验条件中，对被试 车辆的维护、调整规范及所用燃料、润滑材料的规 格有明确的规定。 由于各种使用因素的随机变化，要获得分散度小 的数据是困难的。为此，必须用车队进行长距离 (10000～16000km)的试验，才能获得可信度较高的 数据。 这种试验反映了车辆类型、道路条件、交通量、 装载质量以及气候等因素对汽车燃料消耗的影响， 可用于全面地评价汽车的使用燃料经济性，是一种 非常接近实际情况的试验。但试验持续时间很长， 试验费用巨大，所以很少采用
汽车燃料经济性的评价指标与测试方法在道路试验中测量油耗时，若维持一个或几个因素不变，则称作控制的道路试验例如，我国海南试验站进行的汽车质量检查试验规定，应在一般路面、恶劣路面和山区公路上测量百公里油耗。试验规范对试验路线有较明确的规定。这种实验除了大致规定了平均速度外，对试验中的交通情况、驾驶习惯以及气温、风等并无规定。这就是一种控制的道路试验。国内外的这种汽车试验是专用试验场道路上进行类似的油耗试验
在道路试验中测量油耗时，若维持一个 或几个因素不变，则称作控制的道路试验。 例如，我国海南试验站进行的汽车质量检 查试验规定，应在一般路面、恶劣路面和 山区公路上测量百公里油耗。试验规范对 试验路线有较明确的规定。这种实验除了 大致规定了平均速度外，对试验中的交通 情况、驾驶习惯以及气温、风等并无规定。 这就是一种控制的道路试验。国内外的这 种汽车试验是专用试验场道路上进行类似 的油耗试验
汽车燃料经济性的评价指标与测试方法汽车完全按规定的车速-时间规范进行的道路试验方法被称为道路循环试验。实验规范中规定换档时刻、制动时间，以及行车速度、加速度、制动减速度等数值。道路循环试验的工况要对行驶车辆进行跟踪统计，对行驶工况进行规定，以力求模拟真实状况。它在路上试验比较困难，一般多规定在室内汽车底盘测功机(转鼓试验台)上进行测试，而规定在路上进行试验的循环工况均很简单等速行驶油耗试验和怠速油耗试验是这类试验中两种最简单的循环试验方法
汽车完全按规定的车速-时间规范进行的道路试 验方法被称为道路循环试验。实验规范中规定换档时 刻、制动时间，以及行车速度、加速度、制动减速度 等数值。道路循环试验的工况要对行驶车辆进行跟踪 统计，对行驶工况进行规定，以力求模拟真实状况。 它在路上试验比较困难，一般多规定在室内汽车底盘 测功机(转鼓试验台)上进行测试，而规定在路上进行 试验的循环工况均很简单 等速行驶油耗试验和怠速油耗试验是这类试验中两 种最简单的循环试验方法
用汽车测功机测量的油耗有以下优缺点粪室内试验可不受外界气候条件的限制；由于能控制试验条件，周围环境影响的修正系数可以减到最少：若能控制室温，则可对不同气温条件的汽车工况进行模拟试验；室内便于控制行驶状况，故能采用符合实际的复杂循环；可以同时进行燃料经济性与排气污染试验；能采用多种测量油耗的方法。汽车底盘测功机测量油耗的重复性好，这种方法日益受到重视不易准确地确定道路滚动阻力与汽车空气阻力室内冷却风扇产生的冷却气流与道路上行驶时的实际情况有差异；难以给出准确的惯性阻力
室内试验可不受外界气候条件的限制；由于能 控制试验条件，周围环境影响的修正系数可以减到 最少；若能控制室温，则可对不同气温条件的汽车 工况进行模拟试验；室内便于控制行驶状况，故能 采用符合实际的复杂循环；可以同时进行燃料经济 性与排气污染试验；能采用多种测量油耗的方法。 汽车底盘测功机测量油耗的重复性好，这种方法日 益受到重视。 不易准确地确定道路滚动阻力与汽车空气阻力； 室内冷却风扇产生的冷却气流与道路上行驶时的实 际情况有差异；难以给出准确的惯性阻力
提高燃油经济性的法规和措施美国针对轿车制定了“公司平均燃油经济性标准”（(简称为CAFE)。CAFE是指一个公司全部销售轿车的平均燃油经济性。若不能达到该标准，公司将被处以罚款。美国政府十年来第一次提高了轻型卡车和运动型多用途越野车的CAFE标准措施：通过发展生物燃料和燃料电池来解决交通运输对石油的依赖27.5mile/USgal相当于8.55L/100km
美国针对轿车制定了“公司平均燃油经济 性标准”(简称为CAFE)。CAFE是指一个公司 全部销售轿车的平均燃油经济性。若不能达到 该标准，公司将被处以罚款。 美国政府十年来第一次提高了轻型卡车和运 动型多用途越野车的CAFE标准 措施：通过发展生物燃料和燃料电池来解 决交通运输对石油的依赖 27.5mile/USgal相当于8.55L/100km