第七章汽车的通过性主要内容：·87.1汽车通过性评价指标及几何参数s7.x(补充)影响汽车通过性的因素
第七章 汽车的通过性 主要内容： • §7.1 汽车通过性评价指标及几何参数 • §7.x(补充) 影响汽车通过性的因素
引言·通过性的含义：一汽车的通过性(越野性)是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等)及各种障碍(如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等)的能力摘自国家标准：GB/T12541-1990汽车地形通过性试验方法0.5m
• 通过性的含义： – 汽车的通过性(越野性)是指它能以足够高的平均车 速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、凹凸不平 地面等)及各种障碍(如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、 灌木丛、水障等)的能力 引言 摘自国家标准：GB/T 12541-1990 汽车地形通过性试验方法
引言·通过性的分类：一根据地面对汽车通过性影响的原因，它又分为支承通过性（又称地面通过性，主要取决于汽车的驱动附着条件）和几何通过性（又称地形通过性，轮廓通过性）（主要取决于汽车结构尺寸以及障碍物的尺寸，当然与驱动力大小也密切相关）。一注：有些资料把通过性和越野性分开，通过性主要指这里的支承通过性，越野性主要指这里的几何通过性K福大
• 通过性的分类： – 根据地面对汽车通过性影响的原因，它又分为支承通过性（又称地面通过性， 主要取决于汽车的驱动附着条件）和几何通过性(又称地形通过性，轮廓通 过性)（主要取决于汽车结构尺寸以及障碍物的尺寸，当然与驱动力大小也密切 相关）。 – 注：有些资料把通过性和越野性分开，通过性主要指这里的支承通过性，越 野性主要指这里的几何通过性 引言
引言F=F+Fw+F,+F在这种路面上行驶时，车速一般不高，空气阻力不大，很多时候可以忽略不计。。在松软的路面上，道路阻力是主要的阻力·汽车的通过性主要取决于地面的物理性质(以及地形的结构)及汽车的结构参数和几何参数同时，它还与汽车的其它性能，如动力性、平顺性、机动性、稳定性、视野性等密切相关
引言 • 在这种路面上行驶时，车速一般不高，空气阻力不大，很多 时候可以忽略不计。 • 在松软的路面上，道路阻力是主要的阻力 • 汽车的通过性主要取决于地面的物理性质(以及地形的结构) 及汽车的结构参数和几何参数 • 同时，它还与汽车的其它性能，如动力性、平顺性、机动性、 稳定性、视野性等密切相关。 F F F F F t i w f j = + + +
第七章汽车的通过性87.1汽车通过性评价指标及何参数·一、汽车支承通过性评价指标1、牵引系数TC（有文献称通过指数1一单位车重的挂钩牵引力（净牵引力)。它表明汽车在松软地面上加速、爬坡及牵引其他车辆的能力。表达式为：F, = F +F, +F, +FTC= F, /G一式中，Fd为汽车的挂钩牵引力（或者剩余驱动力、剩余牵引力）；G为汽车重力。一反映汽车维持其自身匀速通过以外的能力。Fd=FX一Fr（定义见：P263，7-34)）为土壤推力Fx与土壤阻力Fr之差
第七章 汽车的通过性 §7.1 汽车通过性评价指标及几何参数 • 一、汽车支承通过性评价指标 1、牵引系数TC（有文献称通过指数1） – 单位车重的挂钩牵引力(净牵引力)。它表明汽车在松软地面上加速、 爬坡及牵引其他车辆的能力。表达式为： / TC F G = d – 式中，Fd为汽车的挂钩牵引力（或者剩余驱动力、剩余牵引力）； G为汽车重力。 – 反映汽车维持其自身匀速通过以外的能力。 Fd＝FX－Fr （定义见：P263，7-34） 为土壤推力Fx与土壤阻力Fr之差F F F F F t i w f j = + + +