变速器挡位及换挡车速行程工况时间运转状态累积行程km/h序号km/hmmm挡位换挡车速5.55.55.6I~16~824.5308.8I~N13~150~251换挡加速508011.8N~V19~21V7015011. 4V25212027017.2(30)(20.9)V316043017.725~404270700空挡减速行驶注：1对于5挡以上变速器采用1挡起步，按表中规定循环试验：对于4挡变速器「挡起步，将NV挡代替表中V挡，其他依次代替，则按表中规定试验循环进行。2括号内数字适用于铰接式客车及双层客车。四工况循环减速行驶中，应完全放松加速踏板，离合器仍接合。当试验车速降至10km/h时，分离离合器，必要时，减速工况中允许使用车辆的制动器
四工况循环 ➢ 减速行驶中，应完全放松加速踏板，离合器仍接合。当试验 车速降至10k m/h时，分离离合器，必要时，减速工况中允许 使用车辆的制动器
道路循环试验咀本6050NEWJAPANJC08CYCLEOLDJAPAN10-15MODE40(H)ES302010020040060080010001200SECONDS
道路循环试验 ▪日本
汽车燃料经济性的评价指标与测试方法发动机的燃料经济性：通常由有效燃料汽车消耗率b（be，g。）。因其不能反映发动机在具体汽车上的功率利用情况及行驶条件的影响，所以，它不能直接用于评价整车的燃料经济性
汽车发动机的燃料经济性：通常由有效燃料 消耗率b（be，ge） 。因其不能反映发动机在具体 汽车上的功率利用情况及行驶条件的影响，所以， 它不能直接用于评价整车的燃料经济性
汽车燃料经济性的评价指标与测试方法影响汽车燃料经济性的使用因素表3-2行驶道路城市、市郊、一般公路、高速公路交通情况道路上行人、车辆构成及车辆密集程度平均车速、加速度及制动减速度，阻风门驾驶习惯的使用情况周围环境气温、风、雨、雪等
汽车燃料经济性的评价指标与测试方法根据对上述各种使用因素的控制程度，试验方法可分为以下几类不加控制的道路试验控制的道路试验；道路循环试验(包括等速油耗、加速油耗、制动油耗、怠速油耗等）在室内实验，如汽车底盘测功机（即转鼓试验台）上的循环试验
根据对上述各种使用因素的控制程度，试验方 法可分为以下几类： 不加控制的道路试验； 控制的道路试验； 道路循环试验(包括等速油耗、加速油耗、 制动油耗、怠速油耗等)； 在室内实验，如汽车底盘测功机(即转鼓试 验台)上的循环试验