华夏航|2019年度报告 在建工程 在建工程账面价值较上年期末增加8987%,主要系飞机预付款增加 货币资金 货币资金较上年期末增加5492%,主要系公开发行可转换公司债券募集资金到位。 公允价值计量且其变动计入当期损以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产较上年期末减少,系执行新金 益的金融资产 工具准则重分类至交易性金融资产,且远期结售汇到期交割。 其他应收款 其他应收款账面价值较上年期末增加3290%主要系本期新增应收政府补助款 2、主要境外资产情况 口适用√不适用 三、核心竞争力分析 1、支线航空战略定位,形成差异化航司商业模式 在城镇化和经济发展的双重推力作用下,中国三、四线城市社会消费总额和城镇居民人均收入均逐年增加,消费需求随 之呈现增长态势,聚集了庞大的消费群体,同时部分行业经过多年的市场培育,一、二线城市市场空间日趋饱和,各类主体 投资三、四线城市的意愿更强烈,为公司带来更广阔的拓展空间 区别于干线航空的主要经营模式,公司立足于三、四线城市,与干线航空公司联合建立中国主要城市与三、四线城市之 间的航空网络,提升干线到三、四线城市之间的客流量和网络内干支线航空公司的客座率和载运率。 公司在支线航空发展战略的指引下,以干支结合为切入点,将支线航空多样化的需求集中在就近枢纽,通过枢纽对接国 内业已成型的骨干网络,实现中转联程,将民航的触角伸至干线航空所无法企及的众多地区,在干线航空网络之外形成错位 竞争的优势。 支线航空网络效应,能够更高效地提升通达性水平 截至报告期末,公司在飞航线147条,其中国内航线141条,国际航线6条,独飞航线131条,独飞航线占公司航线比例 达89%;通航城市114个,其中国际航点城市5个;公司支线航点占全部国内支线机场比例达42% 公司将持续专注支线航线网络建设,从而在通达性提升方面具备更强的网络效应,这将使得公司能够为旅客提供更高效 的出行体验,为合作机构提供更高效的航空解决方案,以及与其他航司在干支结合的中转联程合作上更具优势。公司已在贵 阳、重庆、大连、呼和浩特、西安、新疆建立了6个运营基地和天津、成都、兴义3个过夜基地。公司航线网络已基本覆盖我 国西南、西北、东北、华北、新疆等地区。这些区域是我国支线机场资源丰富的地区,也是对支线航空潜在需求较大的地区。 对应在机型配置上,公司选用CRJ900系列飞机和A320系列飞机作为主力运营机型。报告期末公司共有38架CRJ900系列支线 飞机和11架A320系列飞机。公司在深刻理解支线航空市场需求的基础上,充分发挥两种机型的优势,在支线市场开发过程 中,根据航线特点匹配更加合适的机型运营。利用CRJ900机型航段成本低的特点,进行支线市场开发与培育:利用A320机 型具备较低的单座公里成本的特点,承接CRJ900培育相对成熟的市场,充分挖掘市场潜力,取得良好效益。 3、先发优势提前布局,形成更匹配支线环境的运营能力 相较于干线航空而言,我国的支线航空起步较晚,初始发展速度相对较慢。近年来,随着国民经济的快速增长和国民收 入的稳步提高,普通民众出行的偏好发生了较大变化,对出行方式的便捷性、舒适性有了更高要求,因此航空出行已经成为 越来越多 四线普通民众的首选途径。公司很早就切入了当时尚处于空白的支线领域,经过十余年的耕耘,公司己经 成长为国内支线航空运输的领先者 在时刻资源方面,公司迄今为止已经开辟了往来各运营基地及众多二、三、四线等城市的航线。由于各个机场时刻资源 有限,公司先进入一个机场即占有了优质的时刻资源,后进入的公司就只能选择较差的时刻或者无时刻可选而无法进入该市 在航线布局方面,由于公司进入支线航空领域较早,在各地布局和开设航线大都先于竞争对手,因此能够较早地确立自 身的行业地位和用户口碑,从而在目标市场形成先发优势。特别是在部分三、四线城市客流相对有限的情况下,抢先进入这 类城市的支线航空市场,能够迅速形成航线布局,开辟若干独飞航线 chin乡 www.cninfocom.cn
11 在建工程 在建工程账面价值较上年期末增加 89.87% ，主要系飞机预付款增加。 货币资金 货币资金较上年期末增加 54.92%，主要系公开发行可转换公司债券募集资金到位。 以公允价值计量且其变动计入当期损 益的金融资产 以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产较上年期末减少，系执行新金融 工具准则重分类至交易性金融资产，且远期结售汇到期交割。 其他应收款 其他应收款账面价值较上年期末增加 32.90%,主要系本期新增应收政府补助款。 2、主要境外资产情况 □ 适用 √ 不适用 三、核心竞争力分析 1、支线航空战略定位，形成差异化航司商业模式 在城镇化和经济发展的双重推力作用下，中国三、四线城市社会消费总额和城镇居民人均收入均逐年增加，消费需求随 之呈现增长态势，聚集了庞大的消费群体，同时部分行业经过多年的市场培育，一、二线城市市场空间日趋饱和，各类主体 投资三、四线城市的意愿更强烈，为公司带来更广阔的拓展空间。 区别于干线航空的主要经营模式，公司立足于三、四线城市，与干线航空公司联合建立中国主要城市与三、四线城市之 间的航空网络，提升干线到三、四线城市之间的客流量和网络内干支线航空公司的客座率和载运率。 公司在支线航空发展战略的指引下，以干支结合为切入点，将支线航空多样化的需求集中在就近枢纽，通过枢纽对接国 内业已成型的骨干网络，实现中转联程，将民航的触角伸至干线航空所无法企及的众多地区，在干线航空网络之外形成错位 竞争的优势。 2、支线航空网络效应，能够更高效地提升通达性水平 截至报告期末，公司在飞航线147条，其中国内航线141条，国际航线6条，独飞航线131条，独飞航线占公司航线比例 达89%；通航城市114个，其中国际航点城市5个；公司支线航点占全部国内支线机场比例达42%。 公司将持续专注支线航线网络建设，从而在通达性提升方面具备更强的网络效应，这将使得公司能够为旅客提供更高效 的出行体验，为合作机构提供更高效的航空解决方案，以及与其他航司在干支结合的中转联程合作上更具优势。公司已在贵 阳、重庆、大连、呼和浩特、西安、新疆建立了6个运营基地和天津、成都、兴义3个过夜基地。公司航线网络已基本覆盖我 国西南、西北、东北、华北、新疆等地区。这些区域是我国支线机场资源丰富的地区，也是对支线航空潜在需求较大的地区。 对应在机型配置上，公司选用CRJ900系列飞机和A320系列飞机作为主力运营机型。报告期末公司共有38架CRJ900系列支线 飞机和11架A320系列飞机。公司在深刻理解支线航空市场需求的基础上，充分发挥两种机型的优势，在支线市场开发过程 中，根据航线特点匹配更加合适的机型运营。利用CRJ900机型航段成本低的特点，进行支线市场开发与培育；利用A320机 型具备较低的单座公里成本的特点，承接CRJ900培育相对成熟的市场，充分挖掘市场潜力，取得良好效益。 3、先发优势提前布局，形成更匹配支线环境的运营能力 相较于干线航空而言，我国的支线航空起步较晚，初始发展速度相对较慢。近年来，随着国民经济的快速增长和国民收 入的稳步提高，普通民众出行的偏好发生了较大变化，对出行方式的便捷性、舒适性有了更高要求，因此航空出行已经成为 越来越多二、三、四线普通民众的首选途径。公司很早就切入了当时尚处于空白的支线领域，经过十余年的耕耘，公司已经 成长为国内支线航空运输的领先者。 在时刻资源方面，公司迄今为止已经开辟了往来各运营基地及众多二、三、四线等城市的航线。由于各个机场时刻资源 有限，公司先进入一个机场即占有了优质的时刻资源，后进入的公司就只能选择较差的时刻或者无时刻可选而无法进入该市 场。 在航线布局方面，由于公司进入支线航空领域较早，在各地布局和开设航线大都先于竞争对手，因此能够较早地确立自 身的行业地位和用户口碑，从而在目标市场形成先发优势。特别是在部分三、四线城市客流相对有限的情况下，抢先进入这 类城市的支线航空市场，能够迅速形成航线布局，开辟若干独飞航线
华夏航空12019年年度报告 在运行能力方面,公司在飞行技术安全管理、航空维修维护安全管理、客舱安全管理、地面运行保障安全管理等方面建 立了全面的安全管理体系,从而在支线硬软件设施差,高频起降的严苛运行环境下,支撑了飞机高日利用率及高运行品质。 在营销网络方面,公司作为中国最早的专门从事支线客货运输业务的航空公司,经过多年的精耕细作,形成了一整套针 对支线市场的运营模式,并配套了相关的制度流程.公司针对支线航空的特点,逐步建立起遍及全国的三四线城市的营销网 络,营销力量同步下沉,对终端市场进行直接开发。 在资源整合方面,公司通过在支线航空市场建立先发优势,占据市场份额,具备国内三四线城市支线端的资源整合优势, 并以此为基础与干线航空公司展开全方位合作,进一步带动客流量的提升,形成良性循环,从而增强公司整体的竞争力和盈 利能力 12 chin乡 www.cninfocom.cn
12 在运行能力方面，公司在飞行技术安全管理、航空维修维护安全管理、客舱安全管理、地面运行保障安全管理等方面建 立了全面的安全管理体系，从而在支线硬软件设施差，高频起降的严苛运行环境下，支撑了飞机高日利用率及高运行品质。 在营销网络方面，公司作为中国最早的专门从事支线客货运输业务的航空公司，经过多年的精耕细作，形成了一整套针 对支线市场的运营模式，并配套了相关的制度流程。公司针对支线航空的特点，逐步建立起遍及全国的三四线城市的营销网 络，营销力量同步下沉，对终端市场进行直接开发。 在资源整合方面，公司通过在支线航空市场建立先发优势，占据市场份额，具备国内三四线城市支线端的资源整合优势， 并以此为基础与干线航空公司展开全方位合作，进一步带动客流量的提升，形成良性循环，从而增强公司整体的竞争力和盈 利能力
华夏航|2019年度报告 第四节经营情况讨论与分析 、概述 2019年度,公司机队规模继续较快速増长,运行效率眀显提升,支线航线网络运营进一步扩大,共实现营业收入 5,407,112,960.26元,同比增长2693%,报告期内归属于母公司普通股股东净利润为502,237,45823元,同比上升10296% 1.机队结 报告期内公司以经营租赁方式引进五架A320系列飞机,截至报告期末,公司运营38架CRJ900系列飞机,11架A320系列 引进方式 飞机型号 数量(架 机龄 自购 CRJ900系列 融资租赁 CR900系列 经营租赁 CRJ900系列 经营租赁 A320系列 合计 引进的飞机均为新飞机,公司机队是我国主要民航企业中最为年轻的机队之一。截至报告期末,平均机龄仅为3.52 年,各项性能良好,因而飞机及发动机发生故障而进行大修的概率相对较低,日常维护费用亦相对较少,有利于公司运行的 效益性、安全性。 2.航线网络 截至报告期末,公司在飞航线147条,其中国内航线141条,国际航线6条,独飞航线131条,独飞航线占公司航线比例达 89%;通航城市114个,其中国际航点城市5个:公司支线航点占全部国内支线机场比例达42% 报告期内公司继续专注支线航线网络建设,随运力提升新辟多个航点,或者加密已有航线,特别是加大新疆区域市场运 力投放,完善新疆区域市场服务:一、继续加大在新疆区域内的运力投入,开辟多条疆内支支航线和疆内航点,通过支支串 飞或环飞方式加密疆内航线网络服务,满足全域旅游需求:截至报告期末,在飞疆内支线航线33条,疆内航点18个,疆内通 航率86%;二、加大与库尔勒、克拉玛依机场深度合作,通过支支连接的方式,继续打造疆内次级枢纽,形成疆内第二和多 级通道,构建“疆内环起来疆外快起来ˆ的航空次枢纽网络,为国家“一带一路ˆ战略发展提供有力支持;三、以通程航班的形 式,打造疆内支支快速通达和疆内外机场间的高速衔接。此外,报告期公司新增四条国际航线:郑州=曼德勒、天津=曼德 勒、重庆=琅勃拉邦和重庆=万象,丰富了国内至东南亚的航线网络,加强两地的经济旅游文化交流。 随着公司在支线航线网络的不断开拓建设,公司支线航线占比达94%,独飞航线占比达89%,高度专注支线建设和作为 支线航空公司的独立性使得公司与其他航司在干支结合的中转联程合作上更具优势 报告期末,公司航线网络图如下 13 chin乡 www.cninfocom.cn
13 第四节经营情况讨论与分析 一、概述 2019年度，公司机队规模继续较快速增长，运行效率明显提升，支线航线网络运营进一步扩大，共实现营业收入 5,407,112,960.26元，同比增长26.93%，报告期内归属于母公司普通股股东净利润为502,237,458.23元，同比上升102.96%。 1. 机队结构 报告期内公司以经营租赁方式引进五架A320系列飞机，截至报告期末，公司运营38架CRJ900系列飞机，11架A320系列 飞机： 引进方式 飞机型号 数量（架） 机龄 自购 CRJ900系列 3 1.94 融资租赁 CRJ900系列 21 4.06 经营租赁 CRJ900系列 14 4.87 经营租赁 A320系列 11 1.18 合计 49 3.52 公司引进的飞机均为新飞机，公司机队是我国主要民航企业中最为年轻的机队之一。截至报告期末，平均机龄仅为3.52 年，各项性能良好，因而飞机及发动机发生故障而进行大修的概率相对较低，日常维护费用亦相对较少，有利于公司运行的 效益性、安全性。 2. 航线网络 截至报告期末，公司在飞航线147条，其中国内航线141条，国际航线6条，独飞航线131条，独飞航线占公司航线比例达 89%；通航城市114个，其中国际航点城市5个；公司支线航点占全部国内支线机场比例达42%。 报告期内公司继续专注支线航线网络建设，随运力提升新辟多个航点，或者加密已有航线，特别是加大新疆区域市场运 力投放，完善新疆区域市场服务：一、继续加大在新疆区域内的运力投入，开辟多条疆内支支航线和疆内航点，通过支支串 飞或环飞方式加密疆内航线网络服务，满足全域旅游需求；截至报告期末，在飞疆内支线航线33条，疆内航点18个，疆内通 航率86%；二、加大与库尔勒、克拉玛依机场深度合作，通过支支连接的方式，继续打造疆内次级枢纽，形成疆内第二和多 级通道，构建“疆内环起来 疆外快起来”的航空次枢纽网络，为国家“一带一路”战略发展提供有力支持；三、以通程航班的形 式，打造疆内支支快速通达和疆内外机场间的高速衔接。此外，报告期公司新增四条国际航线：郑州=曼德勒、天津=曼德 勒、重庆=琅勃拉邦和重庆=万象，丰富了国内至东南亚的航线网络，加强两地的经济旅游文化交流。 随着公司在支线航线网络的不断开拓建设，公司支线航线占比达94%，独飞航线占比达89%，高度专注支线建设和作为 支线航空公司的独立性使得公司与其他航司在干支结合的中转联程合作上更具优势。 报告期末，公司航线网络图如下：
华夏航|2019年度报告 华夏航空 华夏航空航线网络图 FLIGHT NETWORK OF CHINA EXPRESS 3.飞行人员保障 报告期内公司自主培养机长数量明显提升,副驾驶和飞行学员梯队建设良好,满足公司机队规模按规划增长的需求并保 障运行安全高效,飞行人力资源拥有一定宽裕度。公司飞行模拟机和空乘训练设备均达产运行,实现了公司在役飞行员和空 乘训练的完全自主供给,有助于提升机组训练效率,节省了委外培训的时间和费用。此外,客舱服务、维修及地面服务等生 产直接相关部门人 生产运行需要,保障体系完备,确保公司安全可持续发展 4.安全运营 报告期内,公司实现航空运输安全运行,无事故征候、事故等不安全事件。公司坚持强化红线、底线意识,压实安全责 任。报告期内,公司发动机状态监控系统投用,实时监控、实时预警、实时干预;整合多个风险性项目,建立基于事故症候 的核心风险挡板,完善核心风险预警机制,持续排査安全隐患;针对重点环节和特殊运行新増监测警告功能:持续开展自査、 监察、质量内审、航线监察和代理人审计,同时安全管理系统改进升级,监察、培训、信息、法定自査、风险实现全流程线 上管理。 结合公司发展情况,新增基地管理模块,利用技术手段缩短管理链条:建立动态决策机制,对运行增量与安全指标、 障能力是否相匹配进行管控。公司持续夯实航空安全基础,为旅客出行提供安全、舒适的航班体验。 5客运营销 报告期内,公司根据支线航线网络的特点,通过优化销售结构、提高收益管理水平来提升客票收入。 (1)推动收益智能化管理水平,引进信息系统,收益管理向系统监控+人工调整+节点管理模式转型。 2)构建数据赋能业务的模式,搭建覆盖全销售周期的数据监控体系,动态识别全销售过程中的风险点,指导精准决 策。(3)初步构建了智能产品生产能力和通程收益管理能力, 4)创新渠道管控手段,制定大数据解析渠道销售数据方法,实现渠道销售行为科学分析、精准管控 在通程航班发展方面,报告期公司通程产品旅客销量达到50万人,较2018年增长856%。在4家主要中转机场,公司通 程航班增加200个产品。随着公司支线网络发展,报告期新增13个通程中转地,细化不同需求的通程产品8000余个。报告期 内,公司构建了以库尔勒机场为代表的通程枢纽能力,并同国内头部的在线商旅平台达成通程产品销售合作,丰富了通程产 chin乡 www.cninfocom.cn
14 3.飞行人员保障 报告期内公司自主培养机长数量明显提升，副驾驶和飞行学员梯队建设良好，满足公司机队规模按规划增长的需求并保 障运行安全高效，飞行人力资源拥有一定宽裕度。公司飞行模拟机和空乘训练设备均达产运行，实现了公司在役飞行员和空 乘训练的完全自主供给，有助于提升机组训练效率，节省了委外培训的时间和费用。此外，客舱服务、维修及地面服务等生 产直接相关部门人员满足生产运行需要，保障体系完备，确保公司安全可持续发展。 4. 安全运营 报告期内，公司实现航空运输安全运行，无事故征候、事故等不安全事件。公司坚持强化红线、底线意识，压实安全责 任。报告期内，公司发动机状态监控系统投用，实时监控、实时预警、实时干预；整合多个风险性项目，建立基于事故症候 的核心风险挡板，完善核心风险预警机制，持续排查安全隐患；针对重点环节和特殊运行新增监测警告功能；持续开展自查、 监察、质量内审、航线监察和代理人审计，同时安全管理系统改进升级，监察、培训、信息、法定自查、风险实现全流程线 上管理。 结合公司发展情况，新增基地管理模块，利用技术手段缩短管理链条；建立动态决策机制，对运行增量与安全指标、保 障能力是否相匹配进行管控。公司持续夯实航空安全基础，为旅客出行提供安全、舒适的航班体验。 5.客运营销 报告期内，公司根据支线航线网络的特点，通过优化销售结构、提高收益管理水平来提升客票收入。 （1）推动收益智能化管理水平，引进信息系统，收益管理向系统监控+人工调整+节点管理模式转型。 （2）构建数据赋能业务的模式，搭建覆盖全销售周期的数据监控体系，动态识别全销售过程中的风险点，指导精准决 策。（3）初步构建了智能产品生产能力和通程收益管理能力。 （4）创新渠道管控手段，制定大数据解析渠道销售数据方法，实现渠道销售行为科学分析、精准管控。 在通程航班发展方面，报告期公司通程产品旅客销量达到50万人，较2018年增长85.6%。在4家主要中转机场，公司通 程航班增加200个产品。随着公司支线网络发展，报告期新增13个通程中转地，细化不同需求的通程产品8000余个。报告期 内，公司构建了以库尔勒机场为代表的通程枢纽能力，并同国内头部的在线商旅平台达成通程产品销售合作，丰富了通程产
华夏航|2019年度报告 品销售渠道 6服务品质 报告期内,民航局监管力度加大,机场保障管理链条增长,公司运行多基地、双机型,航班快速过站效率要求高。公司 合理应对,完善服务,报告期内未发生安全严重差错和代理人差错事件,安全一般差错万时率0.12。服务满意度排名上升,民 航局投诉率同比下降41%,投诉年度排名为行业内第6名,达到行业A档水平。 公司着力打造国内通程航班服务标杆,与干线航司和机场通力合作,提升服务效率,降低通程航班最短衔接时间。 报告期内,公司在民航局主办的中华人民共和国成立70周年系列庆祝活动中,荣获“民航保障工作先进集体”称号:在“民 航服务质量体系建设”专项行动中,荣获“先进单位”称号;公司员工荣获“全国民航五一巾帼标兵”称号:民航西南局向公i 向阳班组授予“先进女职工集体”称号:班组成员获得西南民航局“先进个人”;公司获重庆机场“最佳服务贡献奖”和“消防安 全先进集团”、“优秀合作单位”等称号 7信息化建设 公司以支线数字化转型为目标,平台化、智能化、数字化为落地实施建设方向。在运行领域,建成运行中台,提升运 行控制相关需求的交付速度、业务复制能力。在营销服务领域,完成销售中台和通程“销售+服务”平台建设,为公司通程战 略落地提供信息化保障:新官网、呼叫中心系统和收益系统上线,提高服务能力、提升收益管控水平;与知名互联网企业合 作打造智能客服系统 报告期内,公司完成公有云数据平台建设并深化内外部数据合作,加快分析应用开发效率、提升数据精准度:企业多 云架构设计完成并实施,提升了I运行可靠性,新增上云项目持续推进。 随着企业信息化高速发展,对信息安全非常重视,采取同步建设策略,完成了信息安全规划,引入国内头部安全厂商 夯实安全基础 报告期内,公司信息技术团队己超过150人并于2019年7月成立华夏云融航空科技有限公司全资子公司。该子公司是以 航空信息化为基础的科技企业,着力打造中小航司数字化转型合作生态,建设智慧支线机场平台和通航产业服务平台 8通用航空业务 通用航空是国家定位的战略新兴产业,公司重视在通用航空产业领域的拓展。 报告期内,公司全资子公司华夏通用航空有限公司联合行业内骨干通用航空公司,开通了12条短途运输航线,获批“LI 航司二字码,通用航空客票在各大在线旅游平台(OTA)进行销售,实现与山东航空公司、中国国际航空公司等航司的客 票联运销售,上线短途运输通程产品2个,较快速的推进了“干线-支线-通航ˆ三级航空服务网络向通航的延伸,通航城市的 航空通达性水平得到较大提高 通用航空短途运输能激活县级航空出行需求,为支线航空市场输送客源,促进公司支线航空业务的发展。未来,公司还 将紧密围绕通航杋场与短途运输航线资源,与当地政府协同开发航空旅游、航空运动、社会保障等衍生业务 公司全资子公司华夏通用航空有限公司业务涵盖短途运输、机场托管、通航旅游、通用航空公司筹建等业务,目前已是 国内最专业的通用航空产业平台之一,国内多方合作通航运营生态的首倡者和实践者 主营业务分析 1、概述 参见“经营情况讨论与分析”中的“一、概述”相关内容 2、收入与成本 (1)营业收入构成 chin乡 www.cninfocom.cn
15 品销售渠道。 6.服务品质 报告期内，民航局监管力度加大，机场保障管理链条增长，公司运行多基地、双机型，航班快速过站效率要求高。公司 合理应对，完善服务，报告期内未发生安全严重差错和代理人差错事件,安全一般差错万时率0.12。服务满意度排名上升，民 航局投诉率同比下降41%，投诉年度排名为行业内第6名，达到行业A档水平。 公司着力打造国内通程航班服务标杆，与干线航司和机场通力合作，提升服务效率，降低通程航班最短衔接时间。 报告期内，公司在民航局主办的中华人民共和国成立70周年系列庆祝活动中，荣获“民航保障工作先进集体”称号；在“民 航服务质量体系建设”专项行动中，荣获“先进单位”称号；公司员工荣获“全国民航五一巾帼标兵”称号；民航西南局向公司 向阳班组授予“先进女职工集体”称号；班组成员获得西南民航局“先进个人”；公司获重庆机场“最佳服务贡献奖”和“消防安 全先进集团”、“优秀合作单位”等称号。 7.信息化建设 公司以支线数字化转型为目标，平台化、智能化、数字化为落地实施建设方向。在运行领域，建成运行中台，提升运 行控制相关需求的交付速度、业务复制能力。在营销服务领域，完成销售中台和通程“销售+服务”平台建设，为公司通程战 略落地提供信息化保障；新官网、呼叫中心系统和收益系统上线，提高服务能力、提升收益管控水平；与知名互联网企业合 作打造智能客服系统。 报告期内，公司完成公有云数据平台建设并深化内外部数据合作，加快分析应用开发效率、提升数据精准度；企业多 云架构设计完成并实施，提升了IT运行可靠性，新增上云项目持续推进。 随着企业信息化高速发展，对信息安全非常重视，采取同步建设策略，完成了信息安全规划，引入国内头部安全厂商 夯实安全基础。 报告期内，公司信息技术团队已超过150人并于2019年7月成立华夏云融航空科技有限公司全资子公司。该子公司是以 航空信息化为基础的科技企业，着力打造中小航司数字化转型合作生态，建设智慧支线机场平台和通航产业服务平台。 8.通用航空业务 通用航空是国家定位的战略新兴产业，公司重视在通用航空产业领域的拓展。 报告期内，公司全资子公司华夏通用航空有限公司联合行业内骨干通用航空公司，开通了12条短途运输航线，获批“LL” 航司二字码，通用航空客票在各大在线旅游平台（OTA）进行销售，实现与山东航空公司、中国国际航空公司等航司的客 票联运销售，上线短途运输通程产品21个，较快速的推进了 “干线-支线-通航”三级航空服务网络向通航的延伸，通航城市的 航空通达性水平得到较大提高。 通用航空短途运输能激活县级航空出行需求，为支线航空市场输送客源，促进公司支线航空业务的发展。未来，公司还 将紧密围绕通航机场与短途运输航线资源，与当地政府协同开发航空旅游、航空运动、社会保障等衍生业务。 公司全资子公司华夏通用航空有限公司业务涵盖短途运输、机场托管、通航旅游、通用航空公司筹建等业务，目前已是 国内最专业的通用航空产业平台之一，国内多方合作通航运营生态的首倡者和实践者。 二、主营业务分析 1、概述 参见“经营情况讨论与分析”中的“一、概述”相关内容。 2、收入与成本 （1）营业收入构成 单位：元