第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系 结论： 汽车在弯道上行驶时，车厢侧倾，外 侧车轮的5减小，内侧的5增加。 作用于外侧车轮的T减小，内侧的T增加 这两个力矩之差使前轮受到一令转向角变小的力矩。 增加了汽车的不足转向趋势。 6 汽车理论（第5版）教学课件
汽车在弯道上行驶时，车厢侧倾，外 侧车轮的ζ减小，内侧的ζ增加。 作用于外侧车轮的 减小，内侧的 增加 这两个力矩之差使前轮受到一令转向角变小的力矩。 增加了汽车的不足转向趋势。 第六节 汽车操纵稳定性与传动系的关系 结论： 6
第六节汽车操纵稳定性与传动系的关系 T=Fx上。+rsin(+z刀 4)随着驱动力的增加，轮胎回正力矩通常也有所增 加，这也增加了前轮驱动汽车的不足转向趋势。 思考 口试分析当汽车用发动机制动时，前轮驱动的汽车趋于增加 不足转向还是减小不足转向？后轮驱动的汽车呢？为什么？ 7 汽车理论（第5版）教学课件
试分析当汽车用发动机制动时，前轮驱动的汽车趋于增加 不足转向还是减小不足转向？后轮驱动的汽车呢？为什么？ 思考 第六节 汽车操纵稳定性与传动系的关系 4）随着驱动力的增加，轮胎回正力矩通常也有所增 加，这也增加了前轮驱动汽车的不足转向趋势。 7