第一节转向系统概述 2.动力转向系统 方向盘 转向油泵 转向油摇 转向轴 转向油管 转向中间轴 转向减振器 转向直拉杆 整体式转向器 转向摇臂 转向横拉杆 转向节臂 北京吉普切诺基汽车的动力转向系统 6 汽车底盘构造教学课件中国农业大学工学院制作
6 第一节 转向系统概述 2.动力转向系统
第一节转向系统概述 二、两侧转向轮偏转角之间的理想关系式 只汽车转向行驶时，为了 避免车轮相对地面滑动而 产生附加阻力，减轻轮胎 磨损，要求转向系统能保 证所有车轮均作纯滚动， 即所有车轮轴线的延长线 都要相交于一点。 cota=cotB+B/L 双轴汽车转向时两侧转 向轮偏转角的理想关系 7 汽车底盘构造教学课件中国农业大学工学院制作
7 汽车转向行驶时，为了 避免车轮相对地面滑动而 产生附加阻力，减轻轮胎 磨损，要求转向系统能保 证所有车轮均作纯滚动， 即所有车轮轴线的延长线 都要相交于一点。 cotα=cotβ+B/L 第一节 转向系统概述 二、两侧转向轮偏转角之间的理想关系式
第一节转向系统概述 口多轴汽车转向时所有车轮轴线的延长线也要相交于一点。 1 02a1 三轴汽车一、三桥转向 四轴汽车双前桥转向 多轴汽车转向示意图 8 汽车底盘构造教学课件中国农业大学工学院制作
8 多轴汽车转向时所有车轮轴线的延长线也要相交于一点。 第一节 转向系统概述
第一节转向系统概述 三、转向系统的传动比。 1转向器角传动比io1 口转向盘转角增量与相应的转向摇臂转角增量的比 值。货车io1=16~32;轿车i。1=12~20。 2转向传动机构角传动比io2 口转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节转 角相应增量之比。 3转向系统角传动比。 口转向盘转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转 角增量之比。i。=io1io2 汽车底盘构造教学课件中国农业大学工学院制作
9 三、转向系统的传动比iω 1.转向器角传动比iω1 转向盘转角增量与相应的转向摇臂转角增量的比 值。货车iω1=16～32；轿车iω1=12～20。 2.转向传动机构角传动比iω2 转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节转 角相应增量之比。 3.转向系统角传动比iω 转向盘转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转 角增量之比。iω ＝iω1iω2 第一节 转向系统概述
第一节转向系统概述 转向系统的组成 转向器 转向盘 转向摇臂 转向节臂 转向节 想一想：利用此图进一步理解什么是转向器角传动比？什么是转向传 动机构角传动比？转向器角传动比的值为什么较大？ 10 汽车底盘构造教学课件中国农业大学工学院制作
10 转向系统的组成 想一想：利用此图进一步理解什么是转向器角传动比？什么是转向传 动机构角传动比？转向器角传动比的值为什么较大？ 第一节 转向系统概述