二、对三种导航技术途径的评估1、按标志导航（续）研击机着舰是一个按标志导航的新课题。其标志物是一个活动跑道，跑道不仅在运动中（速度方向与跑道中心线有夹角）还有随舰的纵、横摇及沉浮，而飞机要以240千米/小时的速度和一4°的不变下倾角冲向预定着舰挂钩点，这是一个高速、精确、定向/定点“会合”问题，对相对高度的预估差1.5米就会导致挂不上阻拦索。因此歼击机着舰是世界上最难的“回家”。光电探测与惯导的组合有可能成为在复杂气象和恶劣海情条件下解决研击机着舰的安全、有效途径
二、对三种导航技术途径的评估 1、按标志导航(续) 歼击机着舰是一个按标志导航的新课题。其标志物 是一个活动跑道，跑道不仅在运动中（速度方向与跑道 中心线有夹角）还有随舰的纵、横摇及沉浮，而飞机要 以240千米/小时的速度和－4°的不变下倾角冲向预定着 舰挂钩点，这是一个高速、精确、定向/定点“会合”问 题，对相对高度的预估差1.5米就会导致挂不上阻拦索。 因此歼击机着舰是世界上最难的“回家” 。 光电探测与惯导的组合有可能成为在复杂气象和恶 劣海情条件下解决歼击机着舰的安全、有效途径
二、对三种导航技术途径的评估2、按航位推算导航(1）航位推算导航的演变陀螺罗经十测速仪器指南针十基于陀螺、加电磁计程仪（海）一机械式计速度计的平台一光电计程仪（陆）程仪式、捷联式惯性导航系统（空）一多普勒需达（航向、速度）（三维角速度和加速度）
二、对三种导航技术途径的评估 2、按航位推算导航 指南针＋ 机械式计 程仪 陀螺罗经＋测速仪器 －电磁计程仪（海） －光电计程仪（陆） －多普勒需达（空） 基于陀螺、加 速度计的平台 式、捷联式惯 性导航系统 （航向、速度） （三维角速度和加速度） (1) 航位推算导航的演变