第一节人体对振动的反应和平顺性的评价 主观因素 一、人体对振动的反应 心理 人体对振动的反应 生理 频率 强度 作用方向 持续时间 垂直方向4~12.5Hz 人体对水平方向的振 水平方向0.5≈2.0Hz 动比垂直方向更敏感 人体最敏感 思考：公交车和长途 传至人体的振动加速度， 客观因素 客车在设计时对平顺 用加速度均方值表示。 性的要求有何不同？ 6 汽车理论（第版）教学课件
6 一、人体对振动的反应 人体对振动的反应 垂直方向4～12.5Hz 水平方向0.5～2.0Hz 人体最敏感 传至人体的振动加速度， 用加速度均方值表示。 人体对水平方向的振 动比垂直方向更敏感 心理 生理 思考：公交车和长途 客车在设计时对平顺 性的要求有何不同？ 客观因素 主观因素 第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价 频率 强度 作用方向 持续时间
第一节人体对振动的反应和平顺性的评价 国际、国内与平顺性评价方法相关的标准 >1974年国际标准化组织制定了国际标准S02631:《人 体承受全身振动评价指南》 >1997年公布了S02631一1：《人体承受全身振动评价 第一部分：一般要求》 >我国对相应国际标准进行了修订，公布了GB/T4970 1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》 7 汽车理论（第5版）教学课件
7 ➢1974年国际标准化组织制定了国际标准ISO2631：《人 体承受全身振动评价指南》 ➢1997年公布了ISO2631－1：《人体承受全身振动评价— 第一部分：一般要求》 ➢我国对相应国际标准进行了修订，公布了GB/T4970 — 1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》 国际、国内与平顺性评价方法相关的标准 第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价
第一节人体对振动的反应和平顺性的评价 二、人体坐姿振动模型 r 座椅靠背 座椅支承面 脚支承面 共3个输入点、12个方向的振动 8 汽车理论（第5版）教学课件
8 共3个输入点、12个方向的振动 第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价 二、人体坐姿振动模型