第四章汽油机燃料供给系统知识点：·汽油及其使用性能·汽油机燃料供给系统的功用及组成·简单化油器及可燃混合气组成·可燃混合气成分与汽油机性能的关系·化油器各工作系统·汽油的供给装置·电子控制汽油喷射系统教学重点：·汽油的使用性能·可燃混合气的形成过程·汽油机运转情况对可燃混合气成分的要求化油器各供油系统结构与工作原理·电子控制汽油喷射系统教学难点：·化油器各供油系统结构与工作原理电子控制汽油喷射系统教学方法及手段：重点介绍、简要介绍、重点分析、归纳小结、多媒体教学内容：第一节教学内容：简要介绍：一、汽油及其使用性能要求学生了·物理特性：粘度小、流动性好、自润性差解汽油的物理」·使用性能：特性和使用性1.蒸发性：指标—馏程、饱和蒸气压能指标10%馏出温度：（影响起动性能）50%馏出温度：（影响暖车时间，加速性能，工作稳定性）90%馅出温度：干点（终馏馅温度）：2.热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热值为44000kJ/kg3.抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。指标——辛烷值，辛烷值越高，抗爆性越强。辛烷值的确定方法：-异辛烷(100)、正庚烷(0)按一定比例混合成的标准燃料中异辛烷含量的体积百分比。辛烷值是国产汽油牌号的依据汽油牌号90、93等
第四章 汽油机燃料供给系统 知识点： ·汽油及其使用性能 ·汽油机燃料供给系统的功用及组成 ·简单化油器及可燃混合气组成 ·可燃混合气成分与汽油机性能的关系 ·化油器各工作系统 ·汽油的供给装置 ·电子控制汽油喷射系统 教学重点： ·汽油的使用性能 ·可燃混合气的形成过程 ·汽油机运转情况对可燃混合气成分的要求 ·化油器各供油系统结构与工作原理 ·电子控制汽油喷射系统 教学难点： ·化油器各供油系统结构与工作原理 ·电子控制汽油喷射系统 教学方法及手段： ·重点介绍、简要介绍、重点分析、归纳小结、多媒体 教学内容： 第一节教学内容： 简要介绍： 要求学生了 解汽油的物理 特性和使用性 能指标 一、汽油及其使用性能 ·物理特性：粘度小、流动性好、自润性差 ·使用性能： 1. 蒸发性：指标——馏程、饱和蒸气压 10%馏出温度：（影响起动性能） 50%馏出温度：（影响暖车时间，加速性能，工作稳定性） 90%馏出温度： 干点（终馏温度）： 2. 热值：1kg 燃料完全燃烧后所产生的热量。 汽油的热值为 44000 kJ/kg。 3. 抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。 指标——辛烷值，辛烷值越高，抗爆性越强。 辛烷值的确定方法： —异辛烷(100)、正庚烷(0)按一定比例混合成的标准燃料中异辛烷含量的体积百 分比。 辛烷值是国产汽油牌号的依据 汽油牌号 90、93 等
第二节教学内容重点介绍：要求学生理解掌握燃油系统二、化油器式发动机燃油系统的组成和各部件的结构与工作原理简要介绍：（一）化油器式发动机燃油系统的功用与组成要求学生了解」1.功用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃油系统的功燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定用及组成地运转。2. 组成：燃油箱汽油滤清器空气滤清器图4-1:供给系统图一化油器进气歧管输油管消音器气歧管排气管汽油泵图4-2：供给·供给路线图路线图油箱汽油泵汽油滤清器空气滤清器化油器(混合)在气缸内燃绕排气管排气消声器
第二节教学内容 重点介绍： 要求学生理解 掌握燃油系统 的组成和各部 件的结构与工 作原理 二、化油器式发动机燃油系统 简要介绍： 要求学生了解 燃油系统的功 用及组成 图 4-1：供给 系统图 图 4-2：供给 路线图 （一）化油器式发动机燃油系统的功用与组成 1. 功用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可 燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定 地运转。 2. 组成： ·供给路线图 汽油滤清器 汽油泵 空气滤清器 化油器(混合) 排气管 排气消声器 在气缸内燃绕 油箱
图4-3:汽车·汽油机供给系统整体布置图供给系统实图供给系统油器分高器汽油滤清器1.温控开关真空接口2.温控开关3.温控开关曲轴箱和凸轮室通阀4.气阀空气滤清器壳体5.空气滤清器滤芯6.真空软管7.阀门8.阀门位置真空控制器9.进气软管10.空气滤清器11.化油器12.油气分离器13.汽油泵14.汽油滤清器15.回油管16.供油管17.油箱18.快速排气管19.细通气管20.加油口21.汽油滤清器滤芯22.油气分离器滤芯重点介绍：（二）简单化油器可燃混合气的形成·要求学生理」1．简单化油器结构：由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成解掌握可燃混合气的形成过图4-4:简单化油器结构与可燃混合气的形成过程（加标注）简单化油器2．简单化油器各部分功能·喉管：减小空气流通断面，提高空气流速，产生真空度，吸出喷管中的燃油。·主喷管：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。·量孔：控制汽油的流量。·节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。·针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关
图 4-3：汽车 供给系统实图 ·汽油机供给系统整体布置图 1.温控开关真空接口 2.温控开关 3.温控开关曲轴箱和凸轮室通阀 4.气阀空气滤清 器壳体 5.空气滤清器滤芯 6.真空软管 7.阀门 8.阀门位置真空控制器 9.进气软管 10.空气滤清器 11.化油器 12.油气分离器 13.汽油泵 14.汽油滤清器 15.回油管 16.供油管 17.油箱 18.快速排气管 19.细通气管 20.加油口 21.汽油滤清器滤芯 22.油气分离器滤芯 重点介绍： ·要求学生理 解掌握可燃混 合气的形成过 程 图 4-4：简单 化油器结构与 可燃混合气的 形成过程（加 标注） （二）简单化油器可燃混合气的形成 1．简单化油器结构：由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。 2．简单化油器各部分功能 ·喉管：减小空气流通断面，提高空气流速，产生真空度，吸出喷管中的燃油。 ·主喷管：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。 ·量孔：控制汽油的流量。 ·节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。 ·针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关
3.工作原理4.简单化油器供油特性：在转速不变时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度（或喉管真空度P）变化的规律，即节气门由小一大，混合气由稀变浓α，称为简单化油器的特性。·节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低·节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变大。·节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。图4-5:简单化油器供油特1.2E0123156789ARxkPa重点掌握（三）可燃混合气成分与汽油机性能的关系要求学生理1．可燃混合气成分表示法解可燃混合气·过量空气系数?：成分与汽油机性能的关系燃烧1kg燃料实际供给的空气量理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量·空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。2. 混合气的分类·理论混合气。=1（空燃比为14.8）理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。·稀混合气>1实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。·浓混合气。<1混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大
图 4-5：简单 化油器供油特 性 3．工作原理 4．简单化油器供油特性： 在转速不变时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度（或喉管真 空度 Ph） 变化的规律，即节气门由小→大，混合气由稀变浓α↓，称为简单化油器 的特性。 ·节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。 ·节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变大。 ·节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。 重点掌握 要求学生理 解可燃混合气 成分与汽油机 性能的关系 （三）可燃混合气成分与汽油机性能的关系 1．可燃混合气成分表示法 ·过量空气系数 a ： 燃烧 1kg 燃料实际供给的空气量 a = - 理论上完全燃烧 1kg 燃料时所需要的空气质量 ·空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 2．混合气的分类 ·理论混合气 a =1（空燃比为 14.8） 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃 烧完毕。 ·稀混合气 a >1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部 燃烧完毕。 ·浓混合气 a <1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的 平均有效压力和功率大
3. 混合气成分对发动机性能的影响混合气种类空气过量系数发动机功率耗油率性能火焰传播上限0.4混合气不燃烧，发动机不工作过浓混合气0.43~0.87减小激增燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放炮功率混合气大输出最大功率0.88最大增10~15%标准混合气1.0减小2%增大4%经济混合气最小1.11减小8%过稀混合气1.13~1.33显著减小显著增大回火、发动机过热、加速性变坏火焰传播下限混合气不燃烧，发动1机不工作4．汽车发动机各工况对可燃混合气成分的要求（1）稳定工况对混合气的要求工况混合气浓度急速P,=0. 6~0. 8小负荷9,=0. 7~0.9中等负荷9,=1. 05~1. 15大负荷和全负荷Pa=0. 85~0.95·急速：发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。（2）过渡工况对混合气的要求工况混合气冷起动极浓 P。=0.2~0.6暖机9。随温度升高
3．混合气成分对发动机性能的影响 混合气种类 空气过量系数 发动机功率 耗油率 性能 火焰传播上限 0.4 混合气不燃烧，发动 机不工作 过浓混合气 0.43~0.87 减小 激增 燃烧室积炭、排气管 冒黑烟，放炮 功率混合气 0.88 最大 增 大 10~15% 输出最大功率 标准混合气 1.0 减小 2% 增大 4% 经济混合气 1.11 减小 8% 最小 过稀混合气 1.13~1.33 显著减小 显著增大 回火、发动机过热、 加速性变坏 火焰传播下限 1.4 混合气不燃烧，发动 机不工作 4．汽车发动机各工况对可燃混合气成分的要求 （1）稳定工况对混合气的要求 工况 混合气浓度 怠速 a =0.6~0.8 小负荷 a =0.7~0.9 中等负荷 a =1.05~1.15 大负荷和全负荷 a =0.85~0.95 ·怠速：发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的 功，只用以克服发动机内部的阻力。 （2）过渡工况对混合气的要求 工况 混合气 冷起动 极浓 a =0.2~0.6 暖机 a 随温度升高