11.3蜗杆传动的失效形式和计算准则 11.3.2蜗杆传动的计算准则 ■对于闭式涡轮传动，通常按齿面接触疲劳强度来设计，并校核齿 根弯曲疲劳强度。 ■对于开式涡轮传动，或传动时载荷变动较大，或蜗轮齿数z大于 90时，通常只须按齿根弯曲疲劳强度进行设计。 ■由于蜗杆传动时摩擦严重、发热大、效率低，对闭式蜗杆传动还 必须作热平衡计算，以免发生胶合失效
11.3 蜗杆传动的失效形式和计算准则 11.3.2 蜗杆传动的计算准则 对于闭式涡轮传动，通常按齿面接触疲劳强度来设计，并校核齿 根弯曲疲劳强度。 对于开式涡轮传动，或传动时载荷变动较大，或蜗轮齿数z2大于 90时，通常只须按齿根弯曲疲劳强度进行设计。 由于蜗杆传动时摩擦严重、发热大、效率低，对闭式蜗杆传动还 必须作热平衡计算，以免发生胶合失效
11.4蜗杆传动的材料和结构 11.4.1蜗杆传动的材料 为了减摩，通常蜗杆用钢材，蜗轮用有色金属（铜合金、铝合金）。 ■高速重载的蜗杆常用15Cr、20Cr渗碳淬火，或45钢、40Cr淬火。 。低速中轻载的蜗杆可用45钢调质。 ■蜗轮常用材料有：铸造锡青铜、铸造铝青铜、灰铸铁等
11.4 蜗杆传动的材料和结构 11.4.1 蜗杆传动的材料 为了减摩，通常蜗杆用钢材，蜗轮用有色金属（铜合金、铝合金）。 高速重载的蜗杆常用15Cr、20Cr渗碳淬火，或45钢、40Cr淬火。 低速中轻载的蜗杆可用45钢调质。 蜗轮常用材料有：铸造锡青铜、铸造铝青铜、灰铸铁等