2019年年度报告 针对新能源汽车锂电池PACK安全及高效生产的需要,本应用集成在线检测、机器视觉、RFID 等智能检测及物流技术,开发电池PACK车间数字化制造管理系统(专用MES),实现电池包生产 计划与现场制造装备的高效协同及品质管控。车间MES的应用,提高了本模式的智能化管理程度, 能够实现从单体电池上线、模组装配、不合格品处理、电池PACK装配和测试、成品入库等整个生 产过程实时数据的采集、控制、分析和历史追溯 新能源汽车锂电池模组PACK车间制造执行系统(MES)的应用实现智能远程终端生产线和组 装线的有限能力排产、计划的下达和过程监控。MES系统是企业内部计划、物流、生产、品质部 门取得第一手生产信息的保障系统。车间在制物料的管理,车间可视化管理,实现预期的项目目 标,即质量检测智能化、产品档案信息化、设备数据实时化、生产过程透明化、物料流转自动化、 异常问题目视化、装配工艺信息化、系统平台开放化。 是否为 内阳信息并上伟 电芯条码与D 行数据定 连接整车电池 单体拉验 行紧 据与条码绑定并 拧紧数据定 并上伟 倒数据上传 FD,并上传 图示:MES工艺流程图 4、新能源汽车电机电池装配测试线和自动化设备 公司是汽车行业装配领域的领军企业,随着传统车企加速转型布局,公司顺势切入新能源电 机、电池装配领域,应用长期积累的技术实力为合作车企保驾护航;公司积极与造车新势力共同 探讨与开发新能源电机、电池的装配技术。 公司该领域业务主要包括:1)工业自动控制装置及自动化设备的生产,包括机械、电气、 人机界面等硬件部分,以及配套的MS系统。2)依靠形成的汽车试验数据库,为新能源汽车电机 电池和传动系统的研发工作提供专业的试验服务,支持客户新能源汽车设计工作。3)提供装配测 试生产线,控制系统、数据管理系统、测试平台、测试专机设备等,帮助下游客户建设试验平台。 (三)行业市场分析 1、智能装备制造行业概况 装备制造业是为国民经济和国防建设提供生产技术装备的制造业,是制造业的核心组成部分, 是国民经济发展特别是工业发展的基础。建立起强大的装备制造业,是提高中国综合国力,提升 制造业企业国际竞争力的根本保证 智能制造装备是高端装备的核心,是制造装备的前沿和制造业的基础,已成为当今工业先进 16/194
2019 年年度报告 16 / 194 针对新能源汽车锂电池 PACK 安全及高效生产的需要，本应用集成在线检测、机器视觉、RFID 等智能检测及物流技术，开发电池 PACK 车间数字化制造管理系统（专用 MES），实现电池包生产 计划与现场制造装备的高效协同及品质管控。车间 MES 的应用，提高了本模式的智能化管理程度， 能够实现从单体电池上线、模组装配、不合格品处理、电池 PACK 装配和测试、成品入库等整个生 产过程实时数据的采集、控制、分析和历史追溯。 新能源汽车锂电池模组 PACK 车间制造执行系统（MES）的应用实现智能远程终端生产线和组 装线的有限能力排产、计划的下达和过程监控。MES 系统是企业内部计划、物流、生产、品质部 门取得第一手生产信息的保障系统。车间在制物料的管理，车间可视化管理，实现预期的项目目 标，即质量检测智能化、产品档案信息化、设备数据实时化、生产过程透明化、物料流转自动化、 异常问题目视化、装配工艺信息化、系统平台开放化。 图示：MES 工艺流程图 4、新能源汽车电机电池装配测试线和自动化设备 公司是汽车行业装配领域的领军企业，随着传统车企加速转型布局，公司顺势切入新能源电 机、电池装配领域，应用长期积累的技术实力为合作车企保驾护航；公司积极与造车新势力共同 探讨与开发新能源电机、电池的装配技术。 公司该领域业务主要包括：1）工业自动控制装置及自动化设备的生产，包括机械、电气、 人机界面等硬件部分，以及配套的 MES 系统。2）依靠形成的汽车试验数据库，为新能源汽车电机 电池和传动系统的研发工作提供专业的试验服务，支持客户新能源汽车设计工作。3）提供装配测 试生产线，控制系统、数据管理系统、测试平台、测试专机设备等，帮助下游客户建设试验平台。 （三）行业市场分析 1、智能装备制造行业概况 装备制造业是为国民经济和国防建设提供生产技术装备的制造业，是制造业的核心组成部分， 是国民经济发展特别是工业发展的基础。建立起强大的装备制造业，是提高中国综合国力，提升 制造业企业国际竞争力的根本保证。 智能制造装备是高端装备的核心，是制造装备的前沿和制造业的基础，已成为当今工业先进
2019年年度报告 国家的竞争目标。作为高端装备制造业的重点发展方向和信息化与工业化深度融合的重要体现 发展智能制造装备产业对于加快制造业转型升级,提升生产效率、技术水平和产品质量,降低能 源资源消耗,实现制造过程的智能化和绿色化发展具有重要意义 随着国际竞争的加剧,近年来美国、德国、英国、日本等世界发达国家纷纷实施了重振制造 业为核心的“再工业化”战略,颁布了一系列以“智能制造”为主题的国家计划。为应对目前的 国际制造业格局,中国2015年5月也颁布了《中国制造2025》制造强国战略,实施推行数字化、 网络化、智能化制造等八大战略对策,推动中国制造业到2025年迈入制造强国行列。 2、动力总成自动化装配线领域 世界知名发动机企业通过合资合作进入中国,对本土发动机企业形成较大压力,一些整车企 业为了提升竞争力开始进军发动机行业,自建生产线,已经取得长足发展:而且现在乘用车发动 机企业也开始进军卡车、客车、工程机械和农机机械用发动机领域,这将进一步挤占中小型发动 机厂商的市场份额,未来发动机行业的市场集中度还将进一步提升。领先企业加大发动机技术产 品的研发投入,将促进发动机制造技术及对应的装备制造行业保持稳定增长。 3、白车身焊装自动化生产线领域 随着日韩系和国产品牌的快速发展,汽车行业的竞争更加激烈,各厂商都在通过缩短车型换 代周期,来增强产品竞争力,控制市场风险。一般来说,目前国际上主流的车型换代周期为六到 七年,其中在新车亮相的第三年和第四年时往往会推出小改款车型。随着竞争不断加剧,特别是 随着“80后”、“90后”成为汽车消费市场的主流,他们会更频繁地要求车型更新换代。包括大 众在内的欧美车企,都已经启动其缩短换代的发展策略,未来车企通过缩短车型的升级换代周期 加速新技术的开发、应用和新设计思路的开辟,来保持车型的持续竞争力 截至目前,中国汽车市场一共有23个合资品牌,47个自主品牌。各品牌间的竞争激烈,中 国市场的消费者比较注重汽车外形,激发了各厂商不断推出新车型,加大在整车焊装线方面的投 入。主流合资品牌及自主品牌每年推出的新车型和旧车型升级都在100个左右,在2013-2018年 间累计推出或拟推出600多个车型,这些新车型的加速推出,对白车身智能焊装线有着直接的促 进作用,消费者对新车型的青睐,要求整车企业不断提升其车身焊装生产线的智能化水平,支持 更多车型生产,增强产品的综合竞争力 整车企业年度累计固定资产投资保持稳定增长。固定资产投资中,主要是机器设备等智能制 造装备。焊装作为汽车生产四大工艺之一,一般占汽车生产固定资产投资的30%左右;目前汽车 焊装生产线从少人化向自动化、智能化发展,对智能焊装生产线的需求旺盛。焊装机器人,以及 焊装生产线系统集成技术是当前的发展热点,也是整车企业投资建设的重点领域,采用机器人焊 接解决方案,大幅提高焊接生产线的自动化水平和柔性化程度,相应的智能焊装线升级的市场潜 力巨大。 4、发动机开发测试试验台架及试验服务 根据德国发动机开发测试试验台架和试验服务市场与其汽车产销量的对比数据为依据,经合 17/194
2019 年年度报告 17 / 194 国家的竞争目标。作为高端装备制造业的重点发展方向和信息化与工业化深度融合的重要体现， 发展智能制造装备产业对于加快制造业转型升级，提升生产效率、技术水平和产品质量，降低能 源资源消耗，实现制造过程的智能化和绿色化发展具有重要意义。 随着国际竞争的加剧，近年来美国、德国、英国、日本等世界发达国家纷纷实施了重振制造 业为核心的“再工业化”战略，颁布了一系列以“智能制造”为主题的国家计划。为应对目前的 国际制造业格局，中国 2015 年 5 月也颁布了《中国制造 2025》制造强国战略，实施推行数字化、 网络化、智能化制造等八大战略对策，推动中国制造业到 2025 年迈入制造强国行列。 2、动力总成自动化装配线领域 世界知名发动机企业通过合资合作进入中国，对本土发动机企业形成较大压力，一些整车企 业为了提升竞争力开始进军发动机行业，自建生产线，已经取得长足发展；而且现在乘用车发动 机企业也开始进军卡车、客车、工程机械和农机机械用发动机领域，这将进一步挤占中小型发动 机厂商的市场份额，未来发动机行业的市场集中度还将进一步提升。领先企业加大发动机技术产 品的研发投入，将促进发动机制造技术及对应的装备制造行业保持稳定增长。 3、白车身焊装自动化生产线领域 随着日韩系和国产品牌的快速发展，汽车行业的竞争更加激烈，各厂商都在通过缩短车型换 代周期，来增强产品竞争力，控制市场风险。一般来说，目前国际上主流的车型换代周期为六到 七年，其中在新车亮相的第三年和第四年时往往会推出小改款车型。随着竞争不断加剧，特别是 随着“80 后”、“90 后”成为汽车消费市场的主流，他们会更频繁地要求车型更新换代。包括大 众在内的欧美车企，都已经启动其缩短换代的发展策略，未来车企通过缩短车型的升级换代周期， 加速新技术的开发、应用和新设计思路的开辟，来保持车型的持续竞争力。 截至目前，中国汽车市场一共有 23 个合资品牌，47 个自主品牌。各品牌间的竞争激烈，中 国市场的消费者比较注重汽车外形，激发了各厂商不断推出新车型，加大在整车焊装线方面的投 入。主流合资品牌及自主品牌每年推出的新车型和旧车型升级都在 100 个左右，在 2013-2018 年 间累计推出或拟推出 600 多个车型，这些新车型的加速推出，对白车身智能焊装线有着直接的促 进作用，消费者对新车型的青睐，要求整车企业不断提升其车身焊装生产线的智能化水平，支持 更多车型生产，增强产品的综合竞争力。 整车企业年度累计固定资产投资保持稳定增长。固定资产投资中，主要是机器设备等智能制 造装备。焊装作为汽车生产四大工艺之一，一般占汽车生产固定资产投资的 30%左右；目前汽车 焊装生产线从少人化向自动化、智能化发展，对智能焊装生产线的需求旺盛。焊装机器人，以及 焊装生产线系统集成技术是当前的发展热点，也是整车企业投资建设的重点领域，采用机器人焊 接解决方案，大幅提高焊接生产线的自动化水平和柔性化程度，相应的智能焊装线升级的市场潜 力巨大。 4、发动机开发测试试验台架及试验服务 根据德国发动机开发测试试验台架和试验服务市场与其汽车产销量的对比数据为依据，经合
2019年年度报告 理估算,中国发动机开发测试试验台架的市场容量应在2,000台(套)以上,发动机开发测试试 验台架的市场新增需求约为每年200套,现有的老旧台架需要改造的需求每年也有200套以上。 测试试验台架的年产值保守估计约20亿元,可实现的开发和试验产值保守估计约600亿元以上。 目前在中国的发动机开发测试试验台架及试验服务供应商中,可以供应行业真正所需高动态 发动机试验台架的厂商分别是奧地利的AⅥL李斯特公司、德国FEV公司、法国D2T公司、意大利 Apicom公司、美国宝克公司、德国MAHA公司等,外国厂商占据90%以上的市场,公司通过人才引 进及自主研发,逐渐掌握了进入发动机开发测试试验台架中高端市场的实力。 随着发动机技术的发展和环境压力的提高,技术含量高的发动机开发测试试验台架需求越来 越大,更新的速度也越来越快。汽车市场的波动对这个行业的影响不大,供求的主要影响因素是 发动机技术和开发测试技术的发展。 5、动力电池模组与PACK生产线领域 早在2015年工信部就出台的《锂离子电池行业规范条件》关于生产规模和工艺技术中明确要 求“企业应采取工艺先进、节能环保、安全稳定、自动化程度高的生产工艺和设备”,同时也要 求厂商加快制定动力电池的产品性能、编码、规格尺寸等一系列标准。由此可见,国家在推动整 个新能源汽车产业链协同发展方面的信心和决心。 目前,动力电池市场普遍呈现出小批量多品种的市场特性,说明该行业缺乏统一的生产标准。 如若电池缺乏通用性,则无法达到标准化、规模化生产,而这无形之中也增加了电池的生产成本。 同时,由于电池的充放电性能指标等存在差异,使得充电桩亦呈现多元化和定制化特征,以至于 电池生产企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业都迫切希望进一步统一电池规格 尺寸,故动力电池标准的制定实施宜早不宜迟。 随着新能源汽车行业的快速发展,高端市场必将出现爆发式增长。动力电池及PACK环节的智 能制造有利于提升产品品质及良品率、降低制造及售后成本,行业大势所趋。可以预见,自动化、 智能化程度将决定动力电池企业未来的竞争力 新能源电机电池装配”和“新能源电机电池测试”行业需求旺盛。2019年2月1日,工信 部召开了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制工作启动会。在会上,苗圩部长指出 2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,对促进我国节能与新 能源汽车产业发展,发挥了至关重要的统领性作用。2012规划的主要目标,是到2020年,纯电 动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。2018年我国新能 源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆,同比分别增长了59.%和61.7%。中汽协预计 2019年新能源汽车销量将突破160万辆,同比增长33.3%。这个预测是比较“求稳”的。即使这 样,原来存在疑问的产能200万辆和累计销量500万辆的目标完全可以实现 (四)公司主要经营模式 1、销售模式 公司主要通过公开投标和客户议标的方式获得项目订单,并直接与客户签订销售合同,按照 8/194
2019 年年度报告 18 / 194 理估算，中国发动机开发测试试验台架的市场容量应在 2,000 台（套）以上，发动机开发测试试 验台架的市场新增需求约为每年 200 套，现有的老旧台架需要改造的需求每年也有 200 套以上。 测试试验台架的年产值保守估计约 20 亿元，可实现的开发和试验产值保守估计约 600 亿元以上。 目前在中国的发动机开发测试试验台架及试验服务供应商中，可以供应行业真正所需高动态 发动机试验台架的厂商分别是奥地利的 AVL 李斯特公司、德国 FEV 公司、法国 D2T 公司、意大利 Apicom 公司、美国宝克公司、德国 MAHA 公司等，外国厂商占据 90%以上的市场，公司通过人才引 进及自主研发，逐渐掌握了进入发动机开发测试试验台架中高端市场的实力。 随着发动机技术的发展和环境压力的提高，技术含量高的发动机开发测试试验台架需求越来 越大，更新的速度也越来越快。汽车市场的波动对这个行业的影响不大，供求的主要影响因素是 发动机技术和开发测试技术的发展。 5、动力电池模组与 PACK 生产线领域 早在 2015 年工信部就出台的《锂离子电池行业规范条件》关于生产规模和工艺技术中明确要 求“企业应采取工艺先进、节能环保、安全稳定、自动化程度高的生产工艺和设备”，同时也要 求厂商加快制定动力电池的产品性能、编码、规格尺寸等一系列标准。由此可见，国家在推动整 个新能源汽车产业链协同发展方面的信心和决心。 目前，动力电池市场普遍呈现出小批量多品种的市场特性，说明该行业缺乏统一的生产标准。 如若电池缺乏通用性，则无法达到标准化、规模化生产，而这无形之中也增加了电池的生产成本。 同时，由于电池的充放电性能指标等存在差异，使得充电桩亦呈现多元化和定制化特征，以至于 电池生产企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业都迫切希望进一步统一电池规格 尺寸，故动力电池标准的制定实施宜早不宜迟。 随着新能源汽车行业的快速发展，高端市场必将出现爆发式增长。动力电池及 PACK 环节的智 能制造有利于提升产品品质及良品率、降低制造及售后成本，行业大势所趋。可以预见，自动化、 智能化程度将决定动力电池企业未来的竞争力。 “新能源电机电池装配”和“新能源电机电池测试”行业需求旺盛。2019 年 2 月 1 日，工信 部召开了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》编制工作启动会。在会上，苗圩部长指出， 2012 年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》，对促进我国节能与新 能源汽车产业发展，发挥了至关重要的统领性作用。2012 规划的主要目标，是到 2020 年，纯电 动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆。2018 年我国新能 源汽车产销量分别完成了 127 万辆和 125.6 万辆，同比分别增长了 59.9%和 61.7%。中汽协预计 2019 年新能源汽车销量将突破 160 万辆，同比增长 33.3％。这个预测是比较“求稳”的。即使这 样，原来存在疑问的产能 200 万辆和累计销量 500 万辆的目标完全可以实现。 （四）公司主要经营模式 1、销售模式 公司主要通过公开投标和客户议标的方式获得项目订单，并直接与客户签订销售合同，按照
2019年年度报告 客户的个性化需求量身定做产品。主要销售流程如下: 市场部通过关注汽车产业布局、汽车公司名录等行业与市场信息,参加各种汽车行业专业会 议、展会等行业协会交流活动,通过老客户回访与新客户交流等搜集潜在或者意向新客户需求等 确定需求信息后,通过业务人员和技术人员持续与客户进行沟通联系,做好后续投标洽谈的准备 工作 在客户招标前,公司一般组织技术人员、业务人员与客户就发动机产量,生产节拍,发动机 性能、机型、品种等,是否混线生产,柔性化程度,自动化程度,场地限制等约束条件进行沟通, 由公司技术方案设计人员根据专业技术知识,以往类似项目经验的积累设计初步技术方案并与客 户进行进一步沟通。同时,客户也会对约束条件进行细化与具体化,同时根据与多家潜在合作对 象的沟通情况进一步细化招标文件的具体要求 招标要求确定并招标后,公司投标方案小组制作投标技术方案响应招标文件技术条款要求: 技术方案制作完成后,市场部依据技术方案会同技术部、财务部、采购部及生产制造部等做成本 预算,在报价与预算成本之比例在公司要求的合理区间水平内的前提下,根据项目对本公司重要 性程度,确定投标报价等商务标条款的响应;技术标及商务标确定后按照招标文件的要求参与客 户的投标 市场部在项目中标后,与客户签订商务合同与技术协议。商务合同明确了产品的型号及规格 部件的配置及价格、付款方式及时间、交货时间及地点、安装调试周期、售后客户方人员培训方 式及时间、项目验收标准及时间等要素。技术协议对设备的技术指标及技术参数作出明确的规定。 本公司的产品均是按照客户的特定要求进行量身定做的非标设备,销售核心是凭借品牌知名度与 技术实力提供系统集成的整体解决方案,以羸得更多优质客户。 2、采购模式 公司的生产模式为订单式非标生产,相应原材料采购主要采取“以产定购”的采购模式。 公司生产所需的原材料主要包括外购件和加工件,外购件又分为外购成品零部件及定制外协 件等,加工件又分为自行加工零部件及外协加工件,公司生产经营所需原材料包括外购成品零部 件、定制外协件、原料,外购成品零部件由采购部门直接采购,定制外协件由生产制造部门向外 协厂商提供图纸要求并负责采购,加工件所需原料由生产制造部根据项目图纸报请采购部采购。 主要采购流程如下: 采购部根据设计部提供的设备物料清单及生产部门提供的加工件所需原材料需求清单的要求, 根据项目计划所确定的项目的加工装配时间进度,综合考虑合格供应商的交期因素,在对合格供 应商进行询价、议价、比价的基础上选择合格供应商下单并签订采购合同 原材料到货后,由仓库部门对原材料的名称、规格和数量与送货单及采购部门订单等进行核 对,核对无误后,由质检部门进行质量检验,检验通过后出具验收报告,仓库据此办理入库手续 采购部门根据采购合同订单的条款规定,按合同付款条款及时填写付款申请单传递给财务,按合 同条款及结算方式及时获取供应商发票并验收入库后连同入库单、检验报告流转给财务部 19/194
2019 年年度报告 19 / 194 客户的个性化需求量身定做产品。主要销售流程如下： 市场部通过关注汽车产业布局、汽车公司名录等行业与市场信息，参加各种汽车行业专业会 议、展会等行业协会交流活动，通过老客户回访与新客户交流等搜集潜在或者意向新客户需求等， 确定需求信息后，通过业务人员和技术人员持续与客户进行沟通联系，做好后续投标洽谈的准备 工作。 在客户招标前，公司一般组织技术人员、业务人员与客户就发动机产量，生产节拍，发动机 性能、机型、品种等，是否混线生产，柔性化程度，自动化程度，场地限制等约束条件进行沟通， 由公司技术方案设计人员根据专业技术知识，以往类似项目经验的积累设计初步技术方案并与客 户进行进一步沟通。同时，客户也会对约束条件进行细化与具体化，同时根据与多家潜在合作对 象的沟通情况进一步细化招标文件的具体要求。 招标要求确定并招标后，公司投标方案小组制作投标技术方案响应招标文件技术条款要求； 技术方案制作完成后，市场部依据技术方案会同技术部、财务部、采购部及生产制造部等做成本 预算，在报价与预算成本之比例在公司要求的合理区间水平内的前提下，根据项目对本公司重要 性程度，确定投标报价等商务标条款的响应；技术标及商务标确定后按照招标文件的要求参与客 户的投标。 市场部在项目中标后，与客户签订商务合同与技术协议。商务合同明确了产品的型号及规格、 部件的配置及价格、付款方式及时间、交货时间及地点、安装调试周期、售后客户方人员培训方 式及时间、项目验收标准及时间等要素。技术协议对设备的技术指标及技术参数作出明确的规定。 本公司的产品均是按照客户的特定要求进行量身定做的非标设备，销售核心是凭借品牌知名度与 技术实力提供系统集成的整体解决方案，以赢得更多优质客户。 2、采购模式 公司的生产模式为订单式非标生产，相应原材料采购主要采取“以产定购”的采购模式。 公司生产所需的原材料主要包括外购件和加工件，外购件又分为外购成品零部件及定制外协 件等，加工件又分为自行加工零部件及外协加工件，公司生产经营所需原材料包括外购成品零部 件、定制外协件、原料，外购成品零部件由采购部门直接采购，定制外协件由生产制造部门向外 协厂商提供图纸要求并负责采购，加工件所需原料由生产制造部根据项目图纸报请采购部采购。 主要采购流程如下： 采购部根据设计部提供的设备物料清单及生产部门提供的加工件所需原材料需求清单的要求， 根据项目计划所确定的项目的加工装配时间进度，综合考虑合格供应商的交期因素，在对合格供 应商进行询价、议价、比价的基础上选择合格供应商下单并签订采购合同； 原材料到货后，由仓库部门对原材料的名称、规格和数量与送货单及采购部门订单等进行核 对，核对无误后，由质检部门进行质量检验，检验通过后出具验收报告，仓库据此办理入库手续。 采购部门根据采购合同订单的条款规定，按合同付款条款及时填写付款申请单传递给财务，按合 同条款及结算方式及时获取供应商发票并验收入库后连同入库单、检验报告流转给财务部
2019年年度报告 3、生产模式 公司实行订单式非标生产,针对客户的每个项目订单实施项目管理。现阶段,针对每个具体 项目,公司都有一套单独研发设计详细的技术方案与对应的详细图纸,将输送系统、专用单机设 备及控制及信息系统的具体工作分解至各模块组件,每个模块组件及其需要的零部件都对应有详 细的设备物料清单,物料清单由外购件和加工件构成,每个加工件都有相应的设计图纸 公司的生产模式包括自制加工、外协加工(含定制外协件及委外加工件)、装配集成。 、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 √适用口不适用 详见本报告第四节第二条中“(三)资产、负债情况分析” 其中:境外资产0(单位:元币种:人民币),占总资产的比例为0% 三、报告期内核心竞争力分析 √适用口不适用 (一)公司的市场竞争地位 在动力总成自动化装配线领域,公司为合资品牌和国产品牌制造厂商实施了众多的智能型自 动化装配线,与柯马(中国)工程有限公司为代表的跨国公司展开充分竞争。公司不仅在生产线 的自动化、柔性化、智能化和信息化等方面技术领先,还能供针对客户的个性化需求及其变更需 求,快速反应,提供更具性价比优势的整体解决方案,同时能够提供快速周到的售后服务,对客 户及其操作人员提供全面培训,综合竞争优势明显。近三年来,公司在该领域的业务规模和技术 水平均处于行业领先地位。 在白车身焊装自动化生产线领域,依靠公司在汽车行业的技术水平、项目实施经验和品牌影 响力的积累,公司作为行业新进入者,虽然高起点进入该细分业务领域,业务发展迅速,综合竞 争力不断提升,未来的业务规模会高速增长,但公司在该领域尚处于追赶者的地位,在人才团队 的引进与培养、项目实施经验和业绩的积累需要一定的时间。 在发动机在线冷试设备领域,目前国内能提供该项技术与产品的主要有上海华依科技股份有 限公司和公司,面临的竞争少。在发动机开发测试试验台架和试验服务领域,公司经过人才引进 及数年的研发,成功进入该业务领域,有望打破外国企业对该领域的市场垄断。 (二)公司竞争优势 1、技术优势 多年来,公司通过项目的成功实施及研发、设计及系统集成技术经验的积累,经集成创新 引进消化吸收再创新乃至原始创新,已经系统掌握动力总成自动化装配线、白车身焊装生产线和 发动机开发测试试验台架及试验服务和单机设备等的全面技术,其掌握的核心技术主要体现在如 下方面 (1)整体解决方案提供商 20/194
2019 年年度报告 20 / 194 3、生产模式 公司实行订单式非标生产，针对客户的每个项目订单实施项目管理。现阶段，针对每个具体 项目，公司都有一套单独研发设计详细的技术方案与对应的详细图纸，将输送系统、专用单机设 备及控制及信息系统的具体工作分解至各模块组件，每个模块组件及其需要的零部件都对应有详 细的设备物料清单，物料清单由外购件和加工件构成，每个加工件都有相应的设计图纸。 公司的生产模式包括自制加工、外协加工（含定制外协件及委外加工件）、装配集成。 二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 √适用 □不适用 详见本报告第四节第二条中“（三）资产、负债情况分析” 其中：境外资产 0（单位：元 币种：人民币），占总资产的比例为 0%。 三、报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 （一）公司的市场竞争地位 在动力总成自动化装配线领域，公司为合资品牌和国产品牌制造厂商实施了众多的智能型自 动化装配线，与柯马（中国）工程有限公司为代表的跨国公司展开充分竞争。公司不仅在生产线 的自动化、柔性化、智能化和信息化等方面技术领先，还能供针对客户的个性化需求及其变更需 求，快速反应，提供更具性价比优势的整体解决方案，同时能够提供快速周到的售后服务，对客 户及其操作人员提供全面培训，综合竞争优势明显。近三年来，公司在该领域的业务规模和技术 水平均处于行业领先地位。 在白车身焊装自动化生产线领域，依靠公司在汽车行业的技术水平、项目实施经验和品牌影 响力的积累，公司作为行业新进入者，虽然高起点进入该细分业务领域，业务发展迅速，综合竞 争力不断提升，未来的业务规模会高速增长，但公司在该领域尚处于追赶者的地位，在人才团队 的引进与培养、项目实施经验和业绩的积累需要一定的时间。 在发动机在线冷试设备领域，目前国内能提供该项技术与产品的主要有上海华依科技股份有 限公司和公司，面临的竞争少。在发动机开发测试试验台架和试验服务领域，公司经过人才引进 及数年的研发，成功进入该业务领域，有望打破外国企业对该领域的市场垄断。 （二）公司竞争优势 1、技术优势 多年来，公司通过项目的成功实施及研发、设计及系统集成技术经验的积累，经集成创新、 引进消化吸收再创新乃至原始创新，已经系统掌握动力总成自动化装配线、白车身焊装生产线和 发动机开发测试试验台架及试验服务和单机设备等的全面技术，其掌握的核心技术主要体现在如 下方面： （1）整体解决方案提供商