·1998年10月,经国家外经贸部批准,三方将长安 铃木的注册资本增加到7000万美元,同时合资三 方的出资比例相应调整为51%、35%、14%,并 经国家经贸委批准,长安铃木二期技改投资19亿 美元,将生产能力扩大到年产10万辆奥拓轿车 ·1996年,长安作为唯一的发起人通过公开募集的 方式,发起成立了重庆长安汽车股份有限公司(以 下称长安上市公司),在公司成立之际,铃木与日 商岩井一同作为战略投资者,认购了长安上市公 司B股的50%,其中铃木的持股比例达128%
• 1998年10月，经国家外经贸部批准，三方将长安 铃木的注册资本增加到7000万美元，同时合资三 方的出资比例相应调整为51%、35%、14%，并 经国家经贸委批准，长安铃木二期技改投资1.9亿 美元，将生产能力扩大到年产10万辆奥拓轿车。 • 1996年，长安作为唯一的发起人通过公开募集的 方式，发起成立了重庆长安汽车股份有限公司(以 下称长安上市公司)，在公司成立之际，铃木与日 商岩井一同作为战略投资者，认购了长安上市公 司B股的50%，其中铃木的持股比例达12.8%
铃木购买B股是继长安和铃木投资长安铃木之后 双方又一次重要合作。当时的长安因公司高层领 变动问题而引发了长安厂和江陵厂联合后的 内虹,使长安的经营受到了重创,公司的发展 进入低谷,长安希望通过发行股票,为奥托轿车 十五万技改项目筹集资金,同时提升公司在国人 中的形象。自1984年双方开始 以来,尽管长 安的高层领导人更换了6届,但长安与铃木合作的 初衷始终没有改变,长安不仅从铃木引进了技术 形成了铃木技术体系,还通过派员到铃木本土研 修学习的方式,培养了一批管理干部、技术人才 和技术工人。铃木精良的微车生产技术和经验 直得到长安人的赞赏。因此,B般发行之际,从 长安在北京的上级主管兵总到长安的领导人,理 所当然地希望铃木认购B股,双方长期合作下去
• 铃木购买B股是继长安和铃木投资长安铃木之后 双方又一次重要合作。当时的长安因公司高层领 导变动问题而引发了长安厂和江陵厂联合后的公 司内虹，使长安的经营受到了重创，公司的发展 进入低谷，长安希望通过发行股票，为奥托轿车 十五万技改项目筹集资金，同时提升公司在国人 中的形象。自1984年双方开始合作以来，尽管长 安的高层领导人更换了6届，但长安与铃木合作的 初衷始终没有改变，长安不仅从铃木引进了技术， 形成了铃木技术体系，还通过派员到铃木本土研 修学习的方式，培养了一批管理干部、技术人才 和技术工人。铃木精良的微车生产技术和经验一 直得到长安人的赞赏。因此，B股发行之际，从 长安在北京的上级主管兵总到长安的领导人，理 所当然地希望铃木认购B股，双方长期合作下去
·从铃木方来讲,长安在铃木中国战略中的地位借 当时的社长铃木修先生的话讲:始终是把长安放 在第一位的,然而尽管铃木向长安提供了微型汽 车及发动机的制造技术,尽管铃木与长安共同组 建了长安铃木生产微型轿车,但在长安本部微型 商用车的生产上,铃木只有技贸合作关系,并没 有更紧密的联盟;并且长安作为中国的国防骨干 企业,铃木要从资产上染指几乎是不可能的事情 长安上市公司的上市募股给铃木提供了与长安更 紧密结盟的机会,铃木抓住了这次机遇,以高出 公开发行价1/3的价格认购了50%的B股,双方把 在长安本部的技贸合作变成了有资产连接的战略 联盟,从此,铃木不仅成为长安股份第二大股东 而且在董事会获得了3个席位,直接参与了长安汽 车发展的重大决策
• 从铃木方来讲，长安在铃木中国战略中的地位借 当时的社长铃木修先生的话讲：始终是把长安放 在第一位的，然而尽管铃木向长安提供了微型汽 车及发动机的制造技术，尽管铃木与长安共同组 建了长安铃木生产微型轿车，但在长安本部微型 商用车的生产上，铃木只有技贸合作关系，并没 有更紧密的联盟；并且长安作为中国的国防骨干 企业，铃木要从资产上染指几乎是不可能的事情， 长安上市公司的上市募股给铃木提供了与长安更 紧密结盟的机会，铃木抓住了这次机遇，以高出 公开发行价1/3的价格认购了50%的B股，双方把 在长安本部的技贸合作变成了有资产连接的战略 联盟，从此，铃木不仅成为长安股份第二大股东， 而且在董事会获得了3个席位，直接参与了长安汽 车发展的重大决策
·1997年,经国家批准,长安以技贸合作方式从铃 木引进了YJ5商用车,开发生产了SC6350系列产 口口, 成为进入中国微车第三代的领头羊 1998年,长安以技贸合作方式从铃木引进了G系 列两种机型五个品种的微型汽车发动机 ·1999年,长安铃木以技贸合作方式从铃木引进了 奥拓轿车的换代车羚羊轿车。 二十世纪八十年代到九十年代,是长安与铃木联 盟的美好时光,自1984年合作以来,从单纯的技 术贸易逐步发展到以资产为纽带的战略联盟,双 方都得到了长足发展
• 1997年，经国家批准，长安以技贸合作方式从铃 木引进了YJ5商用车，开发生产了SC6350系列产 品，成为进入中国微车第三代的领头羊。 • 1998年，长安以技贸合作方式从铃木引进了G系 列两种机型五个品种的微型汽车发动机。 • 1999年，长安铃木以技贸合作方式从铃木引进了 奥拓轿车的换代车羚羊轿车。 • 二十世纪八十年代到九十年代，是长安与铃木联 盟的美好时光，自1984年合作以来，从单纯的技 术贸易逐步发展到以资产为纽带的战略联盟，双 方都得到了长足发展
从铃木方看,通过与长安结盟使铃木在许 多国际汽车大佬进入中国之前占了先机, 10多年来铃木不仅通过向长安输出技术和 供应KD件及生产线设备获取了贸易利润; 更重要的是,通过直接投资,铃木不仅把 主营业务扩展到中国,并且参与了中国最 大的微型汽车生产企业的发展,采用铃木 技术生产的长安车驰骋大江南北的今天 铃木在中国微车行业的最佳业绩足以使许 多国外汽车大佬汗颜
• 从铃木方看，通过与长安结盟使铃木在许 多国际汽车大佬进入中国之前占了先机， 10多年来铃木不仅通过向长安输出技术和 供应KD件及生产线设备获取了贸易利润； 更重要的是，通过直接投资，铃木不仅把 主营业务扩展到中国，并且参与了中国最 大的微型汽车生产企业的发展，采用铃木 技术生产的长安车驰骋大江南北的今天， 铃木在中国微车行业的最佳业绩足以使许 多国外汽车大佬汗颜