嘴安装在发动机进气管上，起动液喷射罐内充有 压缩气体氮气和乙醚、丙酮、石油醚等易燃燃料： 当低温起动柴油机时，将喷射罐倒置，罐口对准 喷嘴上端的管口，轻压起动液喷射罐，打开其端 口上的单向阀，起动液即通过单向阀、喷嘴喷入 发动机进气管，并随着吸入进气道的空气一起进 入燃烧室。由于起动液是易燃燃料，可以在较低 的温度下迅速着火，点燃喷入燃烧室内的柴油。 4起动减压装置 起动减压装置采用降低起动转矩、提高起动转 配合实物教学 速的方法来改善柴油机的起动性能。发动机各 缸的减压装置是一套联动机构。中、小型柴油机 的联动机构一般采用同步式，即各减压气门同时 打开，同时关闭。大功率柴油机减压装置的联动 机构一般为分级式，即起动前各减压气门同时打 开，起动时各减压气门分级关闭，使部分气缸先 进入正常工作，发动机预热后其余各缸再转入正 常工作。减压的气门可以是进气门，也可以是邦 气门。用排气门减压会由于炭粒吸入气缸，加速 机件的磨损，一般多采用进气门减压
6 嘴安装在发动机进气管上，起动液喷射罐内充有 压缩气体氮气和乙醚、丙酮、石油醚等易燃燃料。 当低温起动柴油机时，将喷射罐倒置，罐口对准 喷嘴上端的管口，轻压起动液喷射罐，打开其端 口上的单向阀，起动液即通过单向阀、喷嘴喷入 发动机进气管，并随着吸入进气道的空气一起进 入燃烧室。由于起动液是易燃燃料，可以在较低 的温度下迅速着火，点燃喷入燃烧室内的柴油。 4.起动减压装置 起动减压装置采用降低起动转矩、提高起动转 速的方法来改善柴油机的起动性能。 发动机各 缸的减压装置是一套联动机构。中、小型柴油机 的联动机构一般采用同步式，即各减压气门同时 打开，同时关闭。大功率柴油机减压装置的联动 机构一般为分级式，即起动前各减压气门同时打 开，起动时各减压气门分级关闭，使部分气缸先 进入正常工作，发动机预热后其余各缸再转入正 常工作。减压的气门可以是进气门，也可以是排 气门。用排气门减压会由于炭粒吸入气缸，加速 机件的磨损，一般多采用进气门减压。 配合实物教学
第二节起动机 用电力起动机起动发动机几乎是现代汽车惟 配套课件 一的起动方式。电力起动机简称起动机，它由直 kenr11 02_01.htm- Kenr11_02_10.htm 流电动机、传动机构、控制机构等组成， 一、直流电动机 直流电动机在直流电压的作用下，产生旋转力 配合实物教学 矩。接通起动开关起动发动机时，电动机轴旋转 并通过驱动齿轮和飞轮的环齿驱动发动机曲轴 旋转，使发动机起动。磁极是直流电动机的定子 部分，用来产生电动机运转所必须的磁场，它由 磁极铁心、安装在铁心上的励磁绕组及机壳组成 磁极铁心用硅钢片叠加而成，并用螺钉固定在 机壳内壁上，为增强磁场、增大转矩，车用起动 机通常采用4个磁极，少数大功率起动机采用6 个磁极，每个磁极铁心上都缠有励磁绕组，并通 过外壳构成磁回路。励磁绕组通常是用较粗的矩 形截面的裸铜线绕制，匝间用绝缘纸绝缘，外部 用玻璃纤维带包扎后套在磁极铁心上。当直流电 压作用于励磁绕组的两端时，励磁绕组的周围产 生磁场并使磁极铁心磁化，成为具有一定极性的
7 第二节 起动机 用电力起动机起动发动机几乎是现代汽车惟 一的起动方式。电力起动机简称起动机，它由直 流电动机、传动机构、控制机构等组成， 一、直流电动机 直流电动机在直流电压的作用下，产生旋转力 矩。接通起动开关起动发动机时，电动机轴旋转， 并通过驱动齿轮和飞轮的环齿驱动发动机曲轴 旋转，使发动机起动。磁极是直流电动机的定子 部分，用来产生电动机运转所必须的磁场，它由 磁极铁心、安装在铁心上的励磁绕组及机壳组成 磁极铁心用硅钢片叠加而成，并用螺钉固定在 机壳内壁上，为增强磁场、增大转矩，车用起动 机通常采用 4 个磁极，少数大功率起动机采用 6 个磁极，每个磁极铁心上都缠有励磁绕组，并通 过外壳构成磁回路。励磁绕组通常是用较粗的矩 形截面的裸铜线绕制，匝间用绝缘纸绝缘，外部 用玻璃纤维带包扎后套在磁极铁心上。当直流电 压作用于励磁绕组的两端时，励磁绕组的周围产 生磁场并使磁极铁心磁化，成为具有一定极性的 配套课件： kcnr11_02_01.htm— Kcnr11_02_10.htm 配合实物教学