第五章柴油机燃油供给系统 教学提要 目的与要求：1.掌握柴油机燃油系统的功用及组成 2.熟悉柴油的使用特性 3。掌握电子控制柴油喷射系统组成及工作愿 理 内容：1.柴油及其使用性能 2.柴油机燃油系统的功用及组成 3.喷油器 4.柱塞式喷油泵与分配式喷油泵 5.调速器 。电子控制柴油喷射系统 7.辅助装置 方法：理论联系实际策例式、启发式教学 时间：18学时 地，点：专业教室 器材保障：柱塞式喷油泵与分配式喷油泵总成实物教具 调速器总成实物教具 电子控制柴油喷射系统总成实物教具
1 第五章 柴油机燃油供给系统 教学提要 目的与要求：1．掌握柴油机燃油系统的功用及组成 2．熟悉柴油的使用特性 3. 掌握电子控制柴油喷射系统组成及工作原 理 内容：1．柴油及其使用性能 2．柴油机燃油系统的功用及组成 3．喷油器 4．柱塞式喷油泵与分配式喷油泵 5．调速器 6．电子控制柴油喷射系统 7．辅助装置 方法：理论联系实际案例式、启发式教学 时间：18 学时 地点：专业教室 器材保障：柱塞式喷油泵与分配式喷油泵总成实物教具 调速器总成实物教具 电子控制柴油喷射系统总成实物教具
教学进程 教学环节设计 柴油机与汽油机不同。它烧的是柴油，柴油粘 度大，不易挥发，一般不能通过化油器在气缸外本章内容柴油发 部形成均匀的混合气，故采用高压喷射的方法， 动机重点讲解内 在接近压缩行程上止点时，柴油以高压喷入气 缸，直接在气缸内部形成混合气，发火燃烧，对 外作功。因此，柴油机供给系的组成、构造及工 作原理与汽油机供给系有较大区别。 第一节柴油及其使用性能 配套课件： kcnr05_01_01.htm- 柴油和汽油一样都是石油制品。在石油蒸馏过 kcnr05_01_02.htm 程中，温度在200~350℃之间的馏分即为柴油。 本节内容为基本 柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油用于高速柴油 常识性知识，应以 机，重柴油用于中、低速柴油机。汽车柴油机均 教员串讲学员自 为高速柴油机，所以使用轻柴油。 学为讲学方式 1.轻柴油的牌号和规格 轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品 3个等级，每个等级又按柴油的凝点分为10、0 10、一20、-35和-50等6种牌号。 2.轻柴油的使用性能
2 教 学 进 程 教学环节设计 柴油机与汽油机不同。它烧的是柴油，柴油粘 度大，不易挥发，一般不能通过化油器在气缸外 部形成均匀的混合气，故采用高压喷射的方法， 在接近压缩行程上止点时，柴油以高压喷入气 缸，直接在气缸内部形成混合气，发火燃烧，对 外作功。因此，柴油机供给系的组成、构造及工 作原理与汽油机供给系有较大区别。 第一节 柴油及其使用性能 柴油和汽油一样都是石油制品。在石油蒸馏过 程中，温度在 200～350℃之间的馏分即为柴油。 柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油用于高速柴油 机，重柴油用于中、低速柴油机。汽车柴油机均 为高速柴油机，所以使用轻柴油。 1. 轻柴油的牌号和规格 轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品 3 个等级，每个等级又按柴油的凝点分为 10、0、 －10、－20、－35 和－50 等 6 种牌号。 2. 轻柴油的使用性能 本章内容柴油发 动机重点讲解内 容 配 套 课 件 ： kcnr05_01_01.htm- kcnr05_01_02.htm 本节内容为基本 常识性知识，应以 教员串讲学员自 学为讲学方式
为了保证高速柴油机正常、高效地工作，轻柴 油应具有良好的发火性、低温流动性、蒸发性、 化学安定性、防腐性和适当的粘度等诸多的使用 性能 )发火性指柴油的自燃能力，用十六烷值评 定。柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。 国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。 2)蒸发性指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏 出某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。比 如，50%馏出温度即柴油馏出50%的温度，此温 度越低，柴油的蒸发性越好。国家标准规定此温 度不得高于300℃，但没有规定最低温度。为了 控制柴油的蒸发性不致过强，标准中规定了闪点 的最低数值。柴油的闪点指在一定的试验条件 下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火 焰时，开始出现闪火的温度。闪点低，蒸发性好 3)低温流动性用柴油的凝点和冷滤点评定低 温流动性。凝点是指柴油失去流动性开始凝固时 的温度，而冷滤点则是指在特定的试验条件下， 在1min内柴油开始不能流过过滤器20mL时的
3 为了保证高速柴油机正常、高效地工作，轻柴 油应具有良好的发火性、低温流动性、蒸发性、 化学安定性、防腐性和适当的粘度等诸多的使用 性能。 1)发火性 指柴油的自燃能力，用十六烷值评 定。柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。 国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于 45。 2)蒸发性 指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏 出某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。比 如，50％馏出温度即柴油馏出 50％的温度，此温 度越低，柴油的蒸发性越好。国家标准规定此温 度不得高于 300℃，但没有规定最低温度。为了 控制柴油的蒸发性不致过强，标准中规定了闪点 的最低数值。柴油的闪点指在一定的试验条件 下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火 焰时，开始出现闪火的温度。闪点低，蒸发性好。 3)低温流动性 用柴油的凝点和冷滤点评定低 温流动性。凝点是指柴油失去流动性开始凝固时 的温度，而冷滤点则是指在特定的试验条件下， 在 1min 内柴油开始不能流过过滤器 20mL 时的
最高温度。一般柴油的冷滤点比其凝点高4一6 ℃。 4)粘度是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴 油的流动性有关。粘度随温度而变化，当温度升 高时，粘度减小，流动性增强；反之，当温度降 低时，粘度增大，流动性减弱。GB/T252一2000 中规定的实际胶质、10%蒸余物残炭和氧化安定 性，总不溶物等三项指标，是柴油安定性的评定 指标。柴油的防腐性则用硫含量、硫醇硫含量、 酸度、铜片腐蚀及水溶性酸或碱等指标来评定。 柴油中的灰分、水分和机械杂质，是评定柴油清 洁性的指标。汽车柴油机应使用各项指标均符合 国家标淮的柴油。 3.轻柴油的选择 按照当地当月风险率为10%的最低气温选用 轻柴油牌号。 第二节柴油机燃油系统的功用及组 成 配套课件 02.01.htm nr05_02_03.htm 柴油机混合气形成特点
4 最高温度。一般柴油的冷滤点比其凝点高 4～6 ℃。 4)粘度 是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴 油的流动性有关。粘度随温度而变化，当温度升 高时，粘度减小，流动性增强；反之，当温度降 低时，粘度增大，流动性减弱。GB/T252—2000 中规定的实际胶质、10%蒸余物残炭和氧化安定 性，总不溶物等三项指标，是柴油安定性的评定 指标。柴油的防腐性则用硫含量、硫醇硫含量、 酸度、铜片腐蚀及水溶性酸或碱等指标来评定。 柴油中的灰分、水分和机械杂质，是评定柴油清 洁性的指标。汽车柴油机应使用各项指标均符合 国家标准的柴油。 3.轻柴油的选择 按照当地当月风险率为 10%的最低气温选用 轻柴油牌号。 第二节 柴油机燃油系统的功用及组 成 一、柴油机混合气形成特点 配 套 课 件 ： kcnr05_02_01.htm- kcnr05_02_03.htm
柴油机以柴油为燃料。由于柴油的蒸发性和流 动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样 在气缸外部形成可燃混合气。柴油机的混合气只 能在气缸内部形成，即在接近压缩行程终点时， 通过喷油器把柴油喷入气缸内，柴油油滴在炽热 的空气中受热、蒸发、扩散，并与空气混合形成 可燃混合气，最终自行发火燃烧。 与汽油机相比，柴油机混合气形成的时间极 短，只占15°~35°曲轴转角。燃烧室各处的混合 气成分很不均匀，且随时间而变化。虽然柴油机 的平均过量空气系数a>l,但是在燃烧室内仍 然有的地方混合气过浓，燃烧不完全：有的地方 混合气过稀，空气得不到充分利用。 为了改善柴油机的混合气形成与燃烧，燃油系 统、燃烧室以及它们之间的相互匹配起着重要的 作用。不同形式的燃烧室对喷油始点、喷油持续 角、喷油压力、喷油规律、喷注雾化质量及其在 燃烧室内的分布等都有不同的要求。这些喷油参 数的变化对柴油机的经济性、动力性、排放性和 噪声水平都有直接的影响
5 柴油机以柴油为燃料。由于柴油的蒸发性和流 动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样 在气缸外部形成可燃混合气。柴油机的混合气只 能在气缸内部形成，即在接近压缩行程终点时， 通过喷油器把柴油喷入气缸内，柴油油滴在炽热 的空气中受热、蒸发、扩散，并与空气混合形成 可燃混合气，最终自行发火燃烧。 与汽油机相比，柴油机混合气形成的时间极 短，只占 15°～35°曲轴转角。燃烧室各处的混合 气成分很不均匀，且随时间而变化。虽然柴油机 的平均过量空气系数 a＞1，但是在燃烧室内仍 然有的地方混合气过浓，燃烧不完全；有的地方 混合气过稀，空气得不到充分利用。 为了改善柴油机的混合气形成与燃烧，燃油系 统、燃烧室以及它们之间的相互匹配起着重要的 作用。不同形式的燃烧室对喷油始点、喷油持续 角、喷油压力、喷油规律、喷注雾化质量及其在 燃烧室内的分布等都有不同的要求。这些喷油参 数的变化对柴油机的经济性、动力性、排放性和 噪声水平都有直接的影响