交通安全 事故为23D次1亿车。最后，取泊松分布的置信水平为 0 95%(即统计常数K取196).计算每条路段的临界率上 引言 限和临界率下限，事故率高于临界比率上限的路段即为 近20年来，中国汽车保有量迅猛增加，但随之而来 事故多发路假 的道路交通安全问题成为 个比较 重的社会问题 表2列出了部分路段的亿车事故率及临界奉限值。 根据统计资料，2012年全国共发生道路交通事故204196 将事故多发路段的事故率按大小进行排序，可以确定事 起，造成59997人死亡，224327人受伤，直接经济损 故名发点的代先改善次序。 失达117亿元。交通事故不仅造成社会财富的极大浪费」 由表2可知，北京北路、迎宾路、团结路、南湖北 威勋着人们的生命安全，同时也对社会的安定团结产生 路、鱼山路、可粉表路 合房沟路 定的道极显影响。为了右效地减少道路通事故，只玉 段的亿车事故率高于相应的临界率上限，因此可以判 视道路本身几何构 的设计是不够的， 还必须合理设置 这8条路段为事故多发路段。按照亿车事故率大小对此8 配盘的交通安全设施 条路段由大到小排序，确定优先改善次序为：七道湾路、 交通安全设施属于道路的基础设施，包括道路交通 仓房沟路、鲤鱼山路、阿勒泰路、南湖北路、北京北路、标志、标线、护栏、隔离设谑、防眩设施、视线诱导设 迎宾路、团结路 施等。它对减经事故的服重度，排除各种纵、横向干扰， 提高道路服务水平，提供线诱导，改善道路号观等起 4结论 省重要的作用，特别是对充分发挥道路安全、快速、经济。 本文通过对乌鲁木齐市道路交通事故资料的统计分 舒适的功能，具有特殊的意义 ,我国道路运输事业的 析，得出了乌鲁木齐市道路交通事故的分布特性，发现 速发展对道路交通安全水平及道路交通安全设施提出了 有51%的交通事故发生在主干道，80%的事故发生在路 更高的要求·下面介绍几儿种新型的道路交通安全设施 段部分。因此，本论文选取乌鲁木齐市48条主干道作为 研究对象，采用质量控制法对其进行了事故多发路段的 雨夜反光标线 鉴别，并确定事故多发路段的优先改善次序。鉴别结果 雨夜反光雨线是道路交通标线的一种。在夜间，路 可为乌鲁木齐市事故多发路段的整改提供参考，对改善 面标线在干燥、 潮湿 水膜 盖情况 ,给定 个外光 马鲁木齐市道路交通安全环境具有重要意义。 源均能以一定角度把光反射回来的标线，我们称之为雨 夜反光雨线，也叫反光雨线川。全天候反光标线是一种 参考文献： 新型的雨夜反光标线，相比传统的雨夜反光标线在雨水 川钟连德，孙小端，陈永胜，等，中国高速公路事故特点及 较多标线表面被淹没时无法实现夜间反光。全天候反光 分布规律研究).道路交通与安全，20074)， 标线不仅在晴朗的天气下能够使道路轮清晰显示，还 鉴别道路交通事故多发点 的模糊评价法 能在下雨天标线被雨水 淹没的情况下将车灯照射过来的 公路交通科技 2005,2246121-12 光线透过水面反射给驾驶员，从而使驾驶员能够很好地 )白舒安，陈学式，道路交通事故时空分布特性及预防对策 识别道路轮廓，确保驾驶安全（表1）。 研究川.现代交通技术，2009,6(4)78-81. 全天候雨夜反光标线采用了一种新型的反光材 [山刘志强，宫镇，蔡东.道路交通事故多发点鉴别).交通 -雨夜反光珠，又称陶瓷珠，是传统反光标线主要 运输工程学报，2003.321120.123 玻璃珠的换代产品。相对玻璃珠，雨夜反光珠 [问表玉龙，道路交通事故多发点质量控制鉴别法的改进 完善合理的光学设计，独特的光学结构， 可确保标线在 哈尔滨工业大学学报，2007,38197-10， 、雨天、夜间均有持续高亮的反光性能。针对雨 [6]LEAVY B.Two strategic perspectives on the buyer-supplier 反光珠特点及沉降率独特配置的雨夜标线涂料，适应名 relationshiplJ].Production and Inventory Management Journal 种环境气候，夜间呈现出白色发白光、黄色发黄光、红 1994352上47.51. 色发红光的特点，有效解决了夜间黄色标线发白光的缺 [7]Jake Kononov.Road Accident Prediction Modeling and ，大大提高了行车安全性。 cs of Accident Causalitya Comprehe 随着我国道路交通事业的不断发展，对道路行车安 degree of doctor of philosophy.2002:57-80 [8]Roger P.Roess,Elena S.Prassas,William R.MeShane.Traffic 作者简介：王艺颗(1989)，女，河南项城人，长安大学汽车 Engineeing[M].2004:192-193. 学院原士研究生，主要研究方南：我运工且运用工程 1994-201962014.ural Electronic Publishing House all rights reserved http://www.enki net
196 | 2014.7 TRAFFI C & TRAN S P ORTATI O N 交通安全 收稿日期：2014-04-18 作者简介：王艺颖（1989-），女，河南项城人，长安大学汽车 学院硕士研究生，主要研究方向：载运工具运用工程。 0 引言 近 20 年来，中国汽车保有量迅猛增加，但随之而来 的道路交通安全问题成为了一个比较严重的社会问题。 根据统计资料，2012 年全国共发生道路交通事故 204 196 起，造成 59 997 人死亡，224 327 人受伤，直接经济损 失达 11.7 亿元。交通事故不仅造成社会财富的极大浪费， 威胁着人们的生命安全，同时也对社会的安定团结产生 一定的消极影响。为了有效地减少道路交通事故，只重 视道路本身几何构造的设计是不够的，还必须合理设置 配套的交通安全设施。 交通安全设施属于道路的基础设施，包括道路交通 标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设 施等。它对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰， 提高道路服务水平，提供视线诱导，改善道路景观等起 着重要的作用，特别是对充分发挥道路安全、快速、经济、 舒适的功能，具有特殊的意义。我国道路运输事业的快 速发展对道路交通安全水平及道路交通安全设施提出了 更高的要求。下面介绍几种新型的道路交通安全设施。 1 雨夜反光标线 雨夜反光雨线是道路交通标线的一种。在夜间，路 面标线在干燥、潮湿、水膜覆盖情况下，给定一个外光 源均能以一定角度把光反射回来的标线，我们称之为雨 夜反光雨线，也叫反光雨线 [1]。全天候反光标线是一种 新型的雨夜反光标线，相比传统的雨夜反光标线在雨水 较多标线表面被淹没时无法实现夜间反光，全天候反光 标线不仅在晴朗的天气下能够使道路轮廓清晰显示，还 能在下雨天标线被雨水淹没的情况下将车灯照射过来的 光线透过水面反射给驾驶员，从而使驾驶员能够很好地 识别道路轮廓，确保驾驶安全（表 1）。 全天候雨夜反光标线采用了一种新型的反光材 料——雨夜反光珠，又称陶瓷珠，是传统反光标线主要 材料——玻璃珠的换代产品。相对玻璃珠，雨夜反光珠 完善合理的光学设计，独特的光学结构，可确保标线在 晴天、雨天、夜间均有持续高亮的反光性能。针对雨夜 反光珠特点及沉降率独特配置的雨夜标线涂料，适应各 种环境气候，夜间呈现出白色发白光、黄色发黄光、红 色发红光的特点，有效解决了夜间黄色标线发白光的缺 陷，大大提高了行车安全性。 随着我国道路交通事业的不断发展，对道路行车安 事故为 23.72 次 / 亿车。最后，取泊松分布的置信水平为 95%（即统计常数 K 取 1.96），计算每条路段的临界率上 限和临界率下限，事故率高于临界比率上限的路段即为 事故多发路段。 表 2 列出了部分路段的亿车事故率及临界率限值。 将事故多发路段的事故率按大小进行排序，可以确定事 故多发点的优先改善次序。 由表 2 可知，北京北路、迎宾路、团结路、南湖北 路、鲤鱼山路、阿勒泰路、仓房沟路、七道湾路 8 条路 段的亿车事故率高于相应的临界率上限，因此可以判断 这 8 条路段为事故多发路段。按照亿车事故率大小对此 8 条路段由大到小排序，确定优先改善次序为：七道湾路、 仓房沟路、鲤鱼山路、阿勒泰路、南湖北路、北京北路、 迎宾路、团结路。 4 结论 本文通过对乌鲁木齐市道路交通事故资料的统计分 析，得出了乌鲁木齐市道路交通事故的分布特性，发现 有 51% 的交通事故发生在主干道，80% 的事故发生在路 段部分。因此，本论文选取乌鲁木齐市 48 条主干道作为 研究对象，采用质量控制法对其进行了事故多发路段的 鉴别，并确定事故多发路段的优先改善次序。鉴别结果 可为乌鲁木齐市事故多发路段的整改提供参考，对改善 乌鲁木齐市道路交通安全环境具有重要意义。 参考文献： [1] 钟连德，孙小端，陈永胜，等 . 中国高速公路事故特点及 分布规律研究 [J] . 道路交通与安全，2007(4). [2] 裴玉龙，戴彤宇.鉴别道路交通事故多发点的模糊评价法[J]. 公路交通科技，2005, 22(6): 121-125. [3] 白舒安，陈学武 . 道路交通事故时空分布特性及预防对策 研究 [J] . 现代交通技术，2009, 6(4): 78-81. [4] 刘志强，宫镇，蔡东 . 道路交通事故多发点鉴别 [J] . 交通 运输工程学报，2003, 3(2): 120-123. [5] 裴玉龙 . 道路交通事故多发点质量控制鉴别法的改进 [J] . 哈尔滨工业大学学报，2007, 38(1): 97-100. [6] LEAVY B. Two strategic perspectives on the buyer-supplier relationship[J] . Production and Inventory Management Journal, 1994, 35(2): 47- 51. [7] Jake Kononov. Road Accident Prediction Modeling and Diagnostics of Accident Causality a Comprehensive Methodology[J] . A thesis to the University of Colorado for the degree of doctor of philosophy . 2002: 57-80. [8] Roger P. Roess, Elena S. Prassas, William R. McShane. Traffic Engineeing[M] . 2004: 192-193
交通安全 新型道路交通安全设施 口王艺颖，姚宾，李亚林 (长安大学汽车学院，西安710064) 摘要：道路交诵安全设施作为道路基础设施对于道路交通安全起着至关重要的作用。要从交通 工程学的观点出发，并重视以人为本，同时结合道路的具体情况和经济状况进行设计，才能使所设计 的交通安全设施充分有效地发挥其功能和作用。近年来交通安全设施发展迅速，出现了许多新型的 通安全设施，主要介绍了彩色防滑路面、雨夜反光标线、防撞护栏和防撞垫等。 关键词：交通安全设施：彩色防滑路面：雨夜反光标线：防撞护栏：防撞垫 中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1671-3400(201407-0196-03 New Traffic Safety Facilities WANG Yi-ving.YAO Bin.LI Ya-Lin (College of Automobile,Chang'an University,Xi'an 710064,China) Abstrac:As road infrastructure,traffic safety facilities are playing important on safety,Designing traffic safety ing,people oriented,roa and cc statusso that the raffc safety faciliti are of avail.Traffic safety facilities are developing so fast that varied productions of safety facilities have invented.The main content of this paper include color anti-skid road.rainy night reflective marking.crash barrier and fenders Keyword:Traffic safety facilities;Color anti-skid road:Rainy night reflecive marking.Crash barrier,Fenders 表1雨夜反光标线与昔通反光标线逆反系数对比 量铺设而成的，适用于城市干道、城市次干道、城市天 表面状态 传 反光标线 雨夜反 桥及人行道】 社区道路及停车场 (玻璃珠 彩色防滑路面在欧洲国家被广泛应用，大量对比数 有效反光距离 ≤60m ≥100m 据证明它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是 白线150mcd 白线>400mcd 顶防和控制道路交通事故的有效手段网。彩色防滑路面 晴天反光性能 黄线2100mcd 黄线>300med 通过道路颜色的不同提示驾驶者在规定的路面上行驶， 细雨或潮湿状态 0一20mcd左有 白线2300mcd 而避免了不同车辆的混行，提示驾驶人员前方的危险 黄线2200mcd 路段 并通过提供高摩擦力的面层从而起到很好的防 白线>100mcd 效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降 速度，并在别 水下反光性能 苗线75mcd 急情况下缩短刹车距离，避免恶性交通事故（图1）。 彩色路面防滑系统有卓越的防滑属性，直接的效果 全及道路交通标线的可视性，尤其是夜间和雨夜的可视就是大幅度降低刹车距离，防止交通事故，尤其是在阴 性提出了更高的要求，随着相关法规及政策的出台，全 雨天气。此外，应用在急转弯和刻坡处时，汽车打滑/ 滑现象显著减少。这种系统对于跨 高速公路出入 口和高速公路收费站前后等需要快速降低车速的区域尤 为适用。 2彩色防滑路面 彩色防滑路面能够提供红、绿、蓝、黄四大色系的 彩色防滑路面是将一种特殊的高分子树脂粘合剂涂道路面层，色彩丰富、持久，用户有很多种选择，为城 于路面，并撒上不同领色的附磨彩色骨料，以精确的数市道路、桥梁、学校、停车场、大型社风等的美化提供 1994-2014 China Academic Joumal Electronic Publishing House All rights reserved. htp/w20147支拾|197
2014.7 | 197 TRAFFI C & TRAN S P ORTATI O N 交通安全 新型道路交通安全设施 □ 王艺颖，姚 宾，李亚林 （长安大学 汽车学院，西安 710064） 摘 要：道路交通安全设施作为道路基础设施对于道路交通安全起着至关重要的作用。要从交通 工程学的观点出发，并重视以人为本，同时结合道路的具体情况和经济状况进行设计，才能使所设计 的交通安全设施充分有效地发挥其功能和作用。近年来交通安全设施发展迅速，出现了许多新型的交 通安全设施，主要介绍了彩色防滑路面、雨夜反光标线、防撞护栏和防撞垫等。 关键词：交通安全设施；彩色防滑路面；雨夜反光标线；防撞护栏；防撞垫 中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1671-3400(2014)07-0196-03 New Traffi c Safety Facilities WANG Yi-ying, YAO Bin, LI Ya-Lin (College of Automobile, Chang’an University, Xi’an 710064, China) Abstract: As road infrastructure, traffi c safety facilities are playing important role on traffi c safety. Designing traffi c safety facilities should be based on traffi c engineering, people oriented, road and economic status so that the traffi c safety facilities are of avail. Traffi c safety facilities are developing so fast that varied productions of safety facilities have invented. The main content of this paper include color anti-skid road, rainy night refl ective marking, crash barrier and fenders. Keyword: Traffi c safety facilities; Color anti-skid road; Rainy night refl ecive marking; Crash barrier; Fenders 量铺设而成的，适用于城市干道、城市次干道、城市天 桥及人行道、社区道路及停车场等。 彩色防滑路面在欧洲国家被广泛应用，大量对比数 据证明它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是 预防和控制道路交通事故的有效手段 [2]。彩色防滑路面 通过道路颜色的不同提示驾驶者在规定的路面上行驶， 从而避免了不同车辆的混行，提示驾驶人员前方的危险 路段，并通过提供高摩擦力的面层从而起到很好的防滑 效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度，并在紧 急情况下缩短刹车距离，避免恶性交通事故（图 1）。 彩色路面防滑系统有卓越的防滑属性，直接的效果 就是大幅度降低刹车距离，防止交通事故，尤其是在阴 雨天气。此外，应用在急转弯和斜坡处时，汽车打滑 / 侧 滑现象显著减少。这种系统对于跨线桥、高速公路出入 口和高速公路收费站前后等需要快速降低车速的区域尤 为适用。 彩色防滑路面能够提供红、绿、蓝、黄四大色系的 道路面层，色彩丰富、持久，用户有很多种选择，为城 市道路、桥梁、学校、停车场、大型社区等的美化提供 表 1 雨夜反光标线与普通反光标线逆反系数对比 表面状态 传统反光标线 （玻璃珠） 雨夜反光标线 （雨夜反光珠） 有效反光距离 ≤ 60 m ≥ 100 m 晴天反光性能 白线≥ 150 mcd 白线≥ 400 mcd 黄线≥ 100 mcd 黄线≥ 300 mcd 细雨或潮湿状态 0 ～ 20 mcd 左右 白线≥ 300 mcd 黄线≥ 200 mcd 水下反光性能 0 mcd 白线≥ 100 mcd 黄线≥ 75 mcd 全及道路交通标线的可视性，尤其是夜间和雨夜的可视 性提出了更高的要求，随着相关法规及政策的出台，全 天候雨夜反光标线将得到更为广泛的应用，给道路交通 安全水平的提升带来保障。 2 彩色防滑路面 彩色防滑路面是将一种特殊的高分子树脂粘合剂涂 于路面，并撒上不同颜色的耐磨彩色骨料，以精确的数
交通安全 了新的手段。彩色防滑路面的优点是：可快速、方便地 施工：不需要改变道路结构：色彩鲜艳，颜色稳定：耐 磨、防滑：用于交通减速带时有很好的视觉效果等， 3 防撞护栏 防撞护栏一般是安装在公路两侧或中央分隔带内与 公路平行设置的拦阻设施，主要作用是防止机动车驾驶 员操作失误，或其他原因造成的非正常行驶车辆越出公 路或穿越中央分隔带而入对向车道的交通事故发生 保护路侧行人、建筑物、车辆驾驶员及车上乘员安全 同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路 环境的作用。 统的防撞护栏有混凝土护栏、铁制护栏、波纹钢 护栏等网。传统防撞护栏吸能能力差、造价与维修费用 高且不能循环利用，使之逐渐被其他材料所代替。 析年来，新材料、新工艺的出现伸得改善护栏材 从而改进其性能成为可能。高分子材料的应用异军突起 使得它成为新型的护栏材料。高分子材料护栏与传统扔 图1彩色防滑路面 栏相比有如下优点。 (,)安全。湿凝土成波形钢护栏很容易发生车辆和例加慢胶、砂料等，较为可靠的是钢材的变形吸能。实 乘员的重大伤害， 而高分子材料护栏具有极高的减振 践证明，防撞垫是一种有效的设施，能够有效降低事故 缓冲性，可以最大限度地吸收碰撞能量，避免车辆损坏 的严重程度。 和人员伤害。 目前，国内公路在中央分隔带护栏开口处、出口三 (2)价廉、质轻、弹性好。高分子材料护栏的弯曲角区的护栏端部，一般不做处理或仅放置防撞桶。数据 强度比波形钢护栏高26%，冲击强度高出15% 密度仅 湿示，在碰撞护栏事故中 由于护栏端部没有做安全处 为钢的1/3，造价至少比波形钢护栏低12。 理而造成的事故，占伤亡事故的大多数。由此可见， (3)拆装方便、快速。预制件用蝶丝连接，安装速护栏端部的合理处理对减小事放伤亡具有重要意义。 度快，效率高。 (4)耐用。高分子材料护栏的寿命可在30年以上。 5小结 (5)可回收利用。老化以后，可全部拆除回收，通 全天候雨夜反光标线、彩色防滑路面、高分子防撞 过改性、添加抗老化剂来制作其他制品。 护栏、防撞垫等新型道路交通安全设施相对于传统的道 以上代点注定了高分子材料护栏相对传统材料的护 路交诵安全设施，在保障行车安全、减场道路交通事战 栏具有无可代替的优越性 随着国家高速公路的快速发 造成的伤苦等方面效果更加明显。新型道路交 通安全 展，对护栏的需求非常迫切且用量巨大，高分子材料不 施未来将有广阔的发展和应用前景，将对提高我国道路 但可以满足护栏性能要求，而且，可以为高分子材料提 交雨安全水平有若极为重要的意义。 供广阔的应用范围和发展空间，以满足国内高速公路快 速发展的需求。 参考文献： [】戚华庭，叶蓉.雨夜反光标线和雨夜反光珠应用研究) 4防撞垫 交通标准化，2011(19180-84. 防撞垫是通过吸收车辆碰撞能量使车辆安全停住或冈王剑文.彩色防滑材料新技术在公路中的应用研究).交 平稳导出， 避免驾驶员及乘客受到严重伤害的设施， 通标准化， 201L,(Z1y184186 要应用于公路或城市道路的出口三角区、收费岛前端以)装春霞，周拥仔，高分子防撞护栏材料的研究进展).工 及游道洞口等其他障碍物前端。按功能分为可导向防撞 程里*4应用，2007(8上73.75. 垫和非导向防撞垫。防撞垫成本低，具有很高的安全性4]自书明，新型非导向防撞垫开发川，武汉理工大学学报（交 能。防撞垫的吸能形式有多种，大部分都是靠物理吸能 通科学与工程版)，20121：21-214 1994-20982014urnal Electronic Publishing House.All rights reserved.http://www.cnki.net
198 | 2014.7 TRAFFI C & TRAN S P ORTATI O N 交通安全 了新的手段。彩色防滑路面的优点是：可快速、方便地 施工；不需要改变道路结构；色彩鲜艳，颜色稳定；耐 磨、防滑；用于交通减速带时有很好的视觉效果等。 3 防撞护栏 防撞护栏一般是安装在公路两侧或中央分隔带内与 公路平行设置的拦阻设施，主要作用是防止机动车驾驶 员操作失误，或其他原因造成的非正常行驶车辆越出公 路或穿越中央分隔带而闯入对向车道的交通事故发生， 保护路侧行人、建筑物、车辆驾驶员及车上乘员安全， 同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路 环境的作用。 传统的防撞护栏有混凝土护栏、铁制护栏、波纹钢 护栏等 [3]。传统防撞护栏吸能能力差、造价与维修费用 高且不能循环利用，使之逐渐被其他材料所代替。 近年来，新材料、新工艺的出现使得改善护栏材料 从而改进其性能成为可能。高分子材料的应用异军突起， 使得它成为新型的护栏材料。高分子材料护栏与传统护 栏相比有如下优点。 （1）安全。混凝土或波形钢护栏很容易发生车辆和 乘员的重大伤害，而高分子材料护栏具有极高的减振和 缓冲性，可以最大限度地吸收碰撞能量，避免车辆损坏 和人员伤害。 （2）价廉、质轻、弹性好。高分子材料护栏的弯曲 强度比波形钢护栏高 26%，冲击强度高出 15%，密度仅 为钢的 1/3，造价至少比波形钢护栏低 1/2。 （3）拆装方便、快速。预制件用螺丝连接，安装速 度快，效率高。 （4）耐用。高分子材料护栏的寿命可在 30 年以上。 （5）可回收利用。老化以后，可全部拆除回收，通 过改性、添加抗老化剂来制作其他制品。 以上优点注定了高分子材料护栏相对传统材料的护 栏具有无可代替的优越性。随着国家高速公路的快速发 展，对护栏的需求非常迫切且用量巨大，高分子材料不 但可以满足护栏性能要求，而且，可以为高分子材料提 供广阔的应用范围和发展空间，以满足国内高速公路快 速发展的需求。 4 防撞垫 防撞垫是通过吸收车辆碰撞能量使车辆安全停住或 平稳导出，避免驾驶员及乘客受到严重伤害的设施，主 要应用于公路或城市道路的出口三角区、收费岛前端以 及隧道洞口等其他障碍物前端。按功能分为可导向防撞 垫和非导向防撞垫。防撞垫成本低，具有很高的安全性 能。防撞垫的吸能形式有多种，大部分都是靠物理吸能， 例如橡胶、砂料等，较为可靠的是钢材的变形吸能。实 践证明，防撞垫是一种有效的设施，能够有效降低事故 的严重程度。 目前，国内公路在中央分隔带护栏开口处、出口三 角区的护栏端部，一般不做处理或仅放置防撞桶。数据 显示，在碰撞护栏事故中，由于护栏端部没有做安全处 理而造成的事故，占伤亡事故的大多数 [4]。由此可见， 护栏端部的合理处理对减小事故伤亡具有重要意义。 5 小结 全天候雨夜反光标线、彩色防滑路面、高分子防撞 护栏、防撞垫等新型道路交通安全设施相对于传统的道 路交通安全设施，在保障行车安全、减轻道路交通事故 造成的伤害等方面效果更加明显。新型道路交通安全设 施未来将有广阔的发展和应用前景，将对提高我国道路 交通安全水平有着极为重要的意义。 参考文献： [1] 戚华庭，叶蓉 . 雨夜反光标线和雨夜反光珠应用研究 [J] . 交通标准化，2011(19): 80-84. [2] 王剑文 . 彩色防滑材料新技术在公路中的应用研究 [J] . 交 通标准化，2011, (Z1): 184-186. [3] 戴春霞，周拥仔 . 高分子防撞护栏材料的研究进展 [J] . 工 程塑料应用，2007(8): 73-75. [4] 闫书明 . 新型非导向防撞垫开发 [J] . 武汉理工大学学报（交 通科学与工程版），2012(1): 211-214. 图 1 彩色防滑路面