德邦物流股份有限公司2019年半年度报告.pdf_P16-P20

2019年半年度报告 4、聚焦大件快递,业务高速增长大件快递对物流运输品质要求更高,与小件快递差异明显。当前市场上把单件3kg以下的快递称为小件快递,而大件快递一般指重量在3kg以上的货物。不同于小件快递,大件快递具有商品价值高、质量重、体积大、运送难度高、服务链条长等特点,其特殊性需要快递企业采用大件物品的专用网络、专用分拣、配送体系。因此,大件快递的客户更加看重运输品质、企业的专业性及品牌,并愿意为此支付更高的价格。公司在大件快递市场具有先发优势。由于大件货物的特性,在实际运输处理过程中,大件快递更接近于零担处理模式,一般的传统小件快递配称体系无法满足大件快递的需求。公司从零担起家,2013年首次涉足快递领域便聚焦大件快递市场,通过不断加大在配称体系的建设,使得公司在大件快递市场具有一定的协同效应和先发优势二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 √适用口不适用主要资产重大变化情况详见第四节经营情况讨论与分析之一、(三)资产、负债情况分析其中:境外资产16,033.32(单位:万元币种:人民币),占总资产的比例为1.91% 报告期内核心竞争力分析 √适用口不适用 (一)短期优势 1、大件基因,优势明显公司作为快运行业内的标杆企业,深耕零担运输多年,通过在网络布局、市场渠道、服务体验、精益管理和运营模式等五方面的持续投入,在重货运输方面形成了先进的管理经验和与之匹配的物流网络及信息系统。同时针对大件快递的配送特性,公司在收转运派各环节针对性提出解决方案,具有一定的先发优势收派方面,德邦快递作为业内首个推出大件快递标准化产品的企业,率先承诺上至60公斤免费送货上楼,有效解决了客户的痛点。为此,公司加大了末端收派上的投入,截至2019年上半年末,公司四轮车占比47%,提升了大件快递的收派能力:同时,为提升大件快递送件能力,解决送货上楼难的问题,公司为一线快递员配备了爬楼机,既能相对省力的将重物搬运上楼,又能保证物品的完整及安全,同时提高了快递员的效率和用户体验中转方面,公司致力于通过技术赋能,打造满足大件快递中转需求的中转场分拣系统。公司于2017年11月首创业内第一款大小件融合分拣系统,该系统通过多层立体布局和即装即卸有效 16/175

2019 年半年度报告 16 / 175 4、聚焦大件快递，业务高速增长大件快递对物流运输品质要求更高，与小件快递差异明显。当前市场上把单件 3kg 以下的快递称为小件快递，而大件快递一般指重量在 3kg 以上的货物。不同于小件快递，大件快递具有商品价值高、质量重、体积大、运送难度高、服务链条长等特点，其特殊性需要快递企业采用大件物品的专用网络、专用分拣、配送体系。因此，大件快递的客户更加看重运输品质、企业的专业性及品牌，并愿意为此支付更高的价格。公司在大件快递市场具有先发优势。由于大件货物的特性，在实际运输处理过程中，大件快递更接近于零担处理模式，一般的传统小件快递配称体系无法满足大件快递的需求。公司从零担起家，2013 年首次涉足快递领域便聚焦大件快递市场，通过不断加大在配称体系的建设，使得公司在大件快递市场具有一定的协同效应和先发优势。二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 √适用 □不适用主要资产重大变化情况详见第四节经营情况讨论与分析之一、（三）资产、负债情况分析。其中：境外资产 16,033.32（单位：万元币种：人民币），占总资产的比例为 1.91%。三、报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用（一）短期优势 1、大件基因，优势明显公司作为快运行业内的标杆企业，深耕零担运输多年，通过在网络布局、市场渠道、服务体验、精益管理和运营模式等五方面的持续投入，在重货运输方面形成了先进的管理经验和与之匹配的物流网络及信息系统。同时针对大件快递的配送特性，公司在收转运派各环节针对性提出解决方案,具有一定的先发优势。收派方面，德邦快递作为业内首个推出大件快递标准化产品的企业，率先承诺上至 60 公斤免费送货上楼，有效解决了客户的痛点。为此，公司加大了末端收派上的投入，截至 2019 年上半年末，公司四轮车占比 47%，提升了大件快递的收派能力；同时，为提升大件快递送件能力，解决送货上楼难的问题，公司为一线快递员配备了爬楼机，既能相对省力的将重物搬运上楼，又能保证物品的完整及安全，同时提高了快递员的效率和用户体验。中转方面，公司致力于通过技术赋能，打造满足大件快递中转需求的中转场分拣系统。公司于 2017 年 11 月首创业内第一款大小件融合分拣系统，该系统通过多层立体布局和即装即卸有效

2019年半年度报告提高了中转场空间利用率和分拣效率,并显著降低了公司中转场的运营成本。以武汉中转场为例, 在引进该分拣系统后,转运场的承载面积及业务处理能力大幅提升。目前该分拣系统已经逐步推广至更多的中转场。此外,公司也积极通过优化组织管理等措施为大件快递发展赋能。以绩效考核为例,德邦快递针对大件快递以重量而非数量作为末端快递员考核标准,激发了末端快递员的工作积极性。2019 年上半年,公司快递员在职收派效率提升明显,较2018年同期增长35%。 2、覆盖全国的网络,规模效应显现公司公路快运业务和快递业务的运输网络由三部分组成,即:遍布全国各地的营业网点、处于关键区域节点的分拨中心和精心规划设计的运输线路。覆盖全国范围的网络,规模效应显现 2019年上半年,公司快递货物票数为2.36亿票,业务量持续保持高速增长。公司共有网点27,986个,其中直营网点6,368个,合伙人网点2,5211 个,服务点19,097个,分拨中心155个,已基本实现全国地级、区级城市的全覆盖,乡镇覆盖率达到9同时,公司运输线路不断增 1网络覆盖加,10大运力平台、152家专线、1,885条干线、1,388家信息部、1 近27万个体司机,实现了公司网络的高效连接公司拥有营运车辆共计11,046辆,在自有营运车辆不断提高的同时,1 逐步加大外部运力整合,截至2019年上半年末,公司外请运力占比车辆达69%,通过运力方进行合理的资源配置,形成了百万级社会化运输车辆的资源储备与调度 2019年上半年,公司快递业务增长迅猛,业务量为2.36亿票,同比1 增长35.79%。 1业务量随着公司信息化和自动化程度的提高,人员效率稳步提升,其中前端效率同比提高35%,管理效率提高1.1%;其次,通过部分环节业务外1 包,公司人员结构不断优化,截至报告期末,公司自有人员为8.9万,1 1人员外包人员2.7万。 17/175

2019 年半年度报告 17 / 175 提高了中转场空间利用率和分拣效率，并显著降低了公司中转场的运营成本。以武汉中转场为例，在引进该分拣系统后，转运场的承载面积及业务处理能力大幅提升。目前该分拣系统已经逐步推广至更多的中转场。此外，公司也积极通过优化组织管理等措施为大件快递发展赋能。以绩效考核为例，德邦快递针对大件快递以重量而非数量作为末端快递员考核标准，激发了末端快递员的工作积极性。2019 年上半年，公司快递员在职收派效率提升明显，较 2018 年同期增长 35%。 2、覆盖全国的网络，规模效应显现公司公路快运业务和快递业务的运输网络由三部分组成，即：遍布全国各地的营业网点、处于关键区域节点的分拨中心和精心规划设计的运输线路。覆盖全国范围的网络，规模效应显现， 2019 年上半年，公司快递货物票数为 2.36 亿票，业务量持续保持高速增长。公司共有网点 27，986 个，其中直营网点 6,368 个，合伙人网点 2,521 个，服务点 19,097 个，分拨中心 155 个，已基本实现全国地级、区级城市的全覆盖，乡镇覆盖率达到 94%。同时，公司运输线路不断增加，10 大运力平台、152 家专线、1,885 条干线、1,388 家信息部、近 27 万个体司机,实现了公司网络的高效连接。网络覆盖车辆业务量人员公司拥有营运车辆共计 11,046 辆，在自有营运车辆不断提高的同时，逐步加大外部运力整合，截至 2019 年上半年末，公司外请运力占比达 69%，通过运力方进行合理的资源配置，形成了百万级社会化运输车辆的资源储备与调度。 2019 年上半年，公司快递业务增长迅猛，业务量为 2.36 亿票，同比增长 35.79%。随着公司信息化和自动化程度的提高，人员效率稳步提升，其中前端效率同比提高35%，管理效率提高1.1%；其次，通过部分环节业务外包，公司人员结构不断优化，截至报告期末，公司自有人员为8.9万，外包人员2.7万

2019年半年度报告 1、数字化提升管理水平 (1)智慧场站智慧场站聚焦转运场现场管理痛点,利用大数据实时计算、视频识别、物联网等先进技术, 实现转运场货量预测、车辆智能调度、全程可视化等功能,有效提髙转运场的现场管理能力,最终实现降本增效。智慧场站主要包括以下四个组成部分: ①智能调度:车辆智能调度,倍增中转效率通过视频分析和大数据技术,能识别月台空闲状态,推荐最优月台停靠,实时显示装卸车进度和挪车预警提醒,车辆出入场站全部实现自动化,替代之前人员指挥车辆的停靠模式。目前该功能已在上海转运场推广,使用后挪车效率明显提升:即卸提升58%、接送货21%、长途车23%。结合大屏全方位査看转运场的月台及场内情况,发现异常及时处理,转运效率整体提升15% ②资源管理:预知未来货量,资源提前配置通过数据建模,综合考虑突发事件、大客户发货、天气等特殊影响因素,并结合货量历史趋势,预测转运场未来一周的操作货量,给出车辆和人员安排建议。通过实时计算,精准预测转运场各线路货量,支撑一线灵活调配资源,平衡时效与成本,减少人工数据统计,提升工作效率 ③场内预警:现场实况预警,数字赋能管理通过3D仿真技术模拟转运场实况,并结合实时的过程数据,展示场内的货物流通、人员出勤、效率等情况,一旦出现异常,会自动预警给管理者,进行管理干预。同时,系统可自动切换至现场监控画面,便于管理者随时査看异常,减少之前大量人员现场巡检工作,使整个场站管理从常态管理转变为例外管理,提高了管理效率 ④中转360:业务数据实时监控,奖罚了然于胸中转360模块集中体现了转运场现场管理结果,从效率、质量、成本、时效等多维度展现业务健康度,同时提供管理分析助手,找到问题根因,方便管理层去改善问题。针对转运场理货员最关心的提成,员工可以通过在手机上的APP实时看到自身提成和奖罚,提高了员工的积极性大大减少了统计员的数据统计工作量,有效降低了中转场人力成本明上陶转运场控制塔环节风向台 19/175

2019 年半年度报告 19 / 175 1、数字化提升管理水平（1）智慧场站智慧场站聚焦转运场现场管理痛点，利用大数据实时计算、视频识别、物联网等先进技术，实现转运场货量预测、车辆智能调度、全程可视化等功能，有效提高转运场的现场管理能力，最终实现降本增效。智慧场站主要包括以下四个组成部分： ①智能调度：车辆智能调度，倍增中转效率通过视频分析和大数据技术，能识别月台空闲状态，推荐最优月台停靠，实时显示装卸车进度和挪车预警提醒，车辆出入场站全部实现自动化，替代之前人员指挥车辆的停靠模式。目前该功能已在上海转运场推广，使用后挪车效率明显提升：即卸提升 58%、接送货 21%、长途车 23%。结合大屏全方位查看转运场的月台及场内情况，发现异常及时处理，转运效率整体提升 15%。 ②资源管理：预知未来货量，资源提前配置通过数据建模，综合考虑突发事件、大客户发货、天气等特殊影响因素，并结合货量历史趋势，预测转运场未来一周的操作货量，给出车辆和人员安排建议。通过实时计算，精准预测转运场各线路货量，支撑一线灵活调配资源，平衡时效与成本，减少人工数据统计，提升工作效率。 ③场内预警：现场实况预警，数字赋能管理通过 3D 仿真技术模拟转运场实况，并结合实时的过程数据，展示场内的货物流通、人员出勤、效率等情况，一旦出现异常，会自动预警给管理者，进行管理干预。同时，系统可自动切换至现场监控画面，便于管理者随时查看异常，减少之前大量人员现场巡检工作，使整个场站管理从常态管理转变为例外管理，提高了管理效率。 ④中转 360：业务数据实时监控，奖罚了然于胸中转 360 模块集中体现了转运场现场管理结果，从效率、质量、成本、时效等多维度展现业务健康度，同时提供管理分析助手，找到问题根因，方便管理层去改善问题。针对转运场理货员最关心的提成，员工可以通过在手机上的 APP 实时看到自身提成和奖罚，提高了员工的积极性。大大减少了统计员的数据统计工作量，有效降低了中转场人力成本