C关键过程分析ERSITYOF（一）、差速器游隙调整武汉理工大学1、对后桥噪声的影响>装配中通过调整垫片的厚度来调整齿轮副之间的接触间隙。齿轮副啮合间隙过大及过小对机构噪声的影响都很大。啮合间隙过小时，易造成行星齿轮与半轴齿轮产生卡滞（严重的造成差速器卡死），汽车转弯时不易实现差速功能，传动不灵活，增大差速传动系的阻力及车轮转动时与地面的摩擦力，造成传动不平稳从而使机构产生卡滞声及冲击声甚至失效。>配合间隙过大时，行星齿轮与半轴齿轮间相对位置变化大，造成行星齿轮与半轴齿轮在差壳内频繁地作相对大位移运动，惯性冲击大，从而造成机构整体噪声大。2025/8/27
2025/8/27 二、关键过程分析 （一）、差速器游隙调整 1、对后桥噪声的影响 ➢ 装配中通过调整垫片的厚度来调整齿轮副之间的接触间隙。齿轮副啮 合间隙过大及过小对机构噪声的影响都很大。 ➢ 啮合间隙过小时，易造成行星齿轮与半轴齿轮产生卡滞（严重的造成 差速器卡死），汽车转弯时不易实现差速功能，传动不灵活，增大差 速传动系的阻力及车轮转动时与地面的摩擦力，造成传动不平稳从而 使机构产生卡滞声及冲击声甚至失效。 ➢ 配合间隙过大时，行星齿轮与半轴齿轮间相对位置变化大，造成行星 齿轮与半轴齿轮在差壳内频繁地作相对大位移运动，惯性冲击大，从 而造成机构整体噪声大
C2、实际生产中的控制五菱工业的微车主齿轴承装配中差速器齿轮副啮合间隙通过间ERSITYOF武汉理工大学隙测量仪检测（测量图如图6-2、图6-3所示）？目前的标准要求为0.1~0.2mm实际装配时，首先预选半轴齿轮垫片厚度，采用人工装配，然后将装配好的差速器总成放入间隙测量仪进行检测，测量值在要求范围内为合格，若不合格则拆散重新装配。A图6-2差速器间隙测量仪图6-3间隙测量仪界面2025/8/27
2025/8/27 图6-2 差速器间隙测量仪 图6-3 间隙测量仪界面