各栏目符号可以根据需要在各个站场具体规定，并列 入站细。通常为： ①"场别栏”为规定的场号，在股道栏之前，无标记 表明为驼峰场，可以是BZ、SD、SF、XD、XF、J、U I、等符号。 场别为“J” 表明该钩为去往禁溜线的计划，股道 为禁溜线编号； 场别为”U”表明该钩为去往迂回线的计划，股道为 迂回线编号
各栏目符号可以根据需要在各个站场具体规定，并列 入站细。通常为： ① “场别栏”为规定的场号，在股道栏之前，无标记 表明为驼峰场，可以是 BZ、SD 、SF 、XD 、XF 、J 、U 、 I 、II等符号。 场别为“ J ”表明该钩为去往禁溜线的计划，股道 为禁溜线编号； 场别为" U ”表明该钩为去往迂回线的计划，股道为 迂回线编号
② “方式栏”无标记或为”一”号表明该钩为溜放钩， 按溜放进路控制； 方式栏为”+”号表明该钩为挂车，按先下峰后上 峰控制； 方式栏为”#“号表明该钩为禁溜车，由机车送入股 道，按先下峰后上峰车控制； 方式栏为”X”号表明该钩为机车下峰，按机车下 峰进路控制； 方式栏为“S”号表明该钩为机车上峰，按机车上 峰进路控制
② “方式栏”无标记或为“一”号表明该钩为溜放钩， 按溜放进路控制； 方式栏为“ + ”号表明该钩为挂车，按先下峰后上 峰控制； 方式栏为“ #“号表明该钩为禁溜车，由机车送入股 道，按先下峰后上峰车控制； 方式栏为“ X ”号表明该钩为机车下峰，按机车下 峰进路控制； 方式栏为“ S ”号表明该钩为机车上峰，按机车上 峰进路控制
③“状态栏”无标记或为“Z”表示该钩车是重车，按 重车调速控制： 状态栏为”K”表示该钩车是空车，按空车调速控制， 状态栏为“H”表示该钩车是空重混编车，按中间级 别处理； 状态栏为“X”表示该钩车是注意溜放车，按低连挂 速度调速控制
③ “状态栏”无标记或为“ Z ”表示该钩车是重车，按 重车调速控制； 状态栏为“ K ”表示该钩车是空车，按空车调速控制； 状态栏为“ H ”表示该钩车是空重混编车，按中间级 别处理； 状态栏为“ X ”表示该钩车是注意溜放车，按低连挂 速度调速控制
调车单窗可通过拉动滚动条前后翻动调车计划。该计 划输入完毕，可选择“计划保存”结束。 在车次列表区用鼠标点中所要检查的车次，在调车单 窗将自动列表显示该车次的计划内容。 对调车作业计划可以在调车单窗中进行“所见即所得' 的屏幕修改，包括剪切、拷贝、粘贴、删除钩、插入钩、 股道替代、恢复删除钩等操作。 为了清楚地表明每一钩车计划特点，采用不同颜色的 字体进行显示。 选择语音核对命令后，将目前选中车次的钩车内容用 语音读出来，供操作员进行调车单内容的核对
调车单窗可通过拉动滚动条前后翻动调车计划。该计 划输入完毕，可选择“计划保存”结束。 在车次列表区用鼠标点中所要检查的车次，在调车单 窗将自动列表显示该车次的计划内容。 对调车作业计划可以在调车单窗中进行“所见即所得” 的屏幕修改，包括剪切、拷贝、粘贴、删除钩、插入钩、 股道替代、恢复删除钩等操作。 为了清楚地表明每一钩车计划特点，采用不同颜色的 字体进行显示。 选择语音核对命令后，将目前选中车次的钩车内容用 语音读出来，供操作员进行调车单内容的核对
3.溜放窗 溜放窗是通过主窗体打开的。只有调车长工作站对该 窗口有操作权，其他工作站只有监督权，没有编辑权。 溜放窗主要用于实现与溜放有关的操作及显示。如图 3-8所示。 操作人员只要在溜放窗口中选择调车作业计划进入溜 放状态，该作业计划就将在溜放窗中实时地以滚动和醒目 的方式显示出来，通过溜放窗，可以看到即将作业的后面 几钩计划
3．溜放窗 溜放窗是通过主窗体打开的。只有调车长工作站对该 窗口有操作权，其他工作站只有监督权，没有编辑权。 溜放窗主要用于实现与溜放有关的操作及显示。如图 3-8所示。 操作人员只要在溜放窗口中选择调车作业计划进入溜 放状态，该作业计划就将在溜放窗中实时地以滚动和醒目 的方式显示出来，通过溜放窗，可以看到即将作业的后面 几钩计划